NIKEL

Даже если дело не в этом, всё равно инфа полезная. Думаю многие не знали.

А у меня городок на порядок провинциальнее! И ничё живём ))) 7к населения если ЧО )))

Кесс ведёт себя аналогично ктагу на все прошивки предоставленные форумчанами и найденые всети ругается на контрольку! На родную, ту которую я слил ктагом не ругается и и пытается её залить. Конечно же пробовал разные софты, всё одинаково. А посему просьба откройте кто нибудь КЕСС/КТАГ и попробуите типа залить прошивку в SID801A например эту: Нужно понять, проблема только у меня или всофте или это сама прошивка исключительно под прогер? Или там "сименсовский" формат какой нужен? И вот для сравнения моя прошивка: sid801a 29F400.BIN на неё ругаться не должен

Рассказывать человеку заливающему дампы в BSI про ЭКОНОМ МОДЕ, это как то странно? Но если это окажется оно, то это вообще будет полный ..... Я думаю всё немного серьёзней, чем ЭКОНОМ.

Пролить по ОБД хотел, да некогда было и диагбоксом глянуть хотел. Думаю завтра успею.

Епром залил, блок вышел на диагнозу, но ошибки не труться..Пробывал несколько дампов в том числе и OFF, но запуска нет. Походу надо шить флэшь. Напруга на форсах 12 вольт и не поднимае ся даже при прокрутке. Смущают ошибки по конвертеру напряжения и управлению форсунками.

Кто умеет заработал, кто хотел пожертвовал.

На прошлой неделе случай был : спринт ОМ611 не заводится я 2 дня над ним плясал, проверено было всё (давка, синхра осцилом, параметры, запитан из канистры, питания блока и датчиков, сигнал на форсы) с ПЛАКА схватывает, сам никак. Пока форсу не достал и на распыл не проверил, по итогу все 4 в клине. После допроса выяснил что встал через 10 км после заправки из канистры. Канистра была найдена там на дне кристаллы, а на этикетке какая то там соль. Вся топливная в мойку, кроме форс и ТНВД они с разборы и поехал. Первый такой у меня попался, запоминающийся случай.

А подробней? Можно в личку. Пробовал галетой, она читает флэшь, но писать отказалася даже считанный самостоятельно фаил ((( , ссылаясь на "Error send wake" Выпаивать не стал, работы навалилось. Все же хотят починиться за выходные пока отдыхают )))

Вот именно поэтому в закрытый раздел не должно быть никакого доступа, кроме заработанного самостоятельно. Иначе чел по цене прошивки* получает доступ к базе оных!

По этому поводу можно сделать регу с опросником и кто не прошёл опрос -> го к автолюбителям в песочницу и пиши там что душе угодно!

Я думаю раздел имеет право на жизнь. НО! С правилами: человек расписывает всю инфу про авто по типу -> Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы: Излагает суть проблеммы, коды ошибок, и т.д. и т.п. А мастера сами решают помогать или нет, отправляют к спецу (адресно) или ещ1 чего. Я это к тому, что есть просто полнейшие захалустья где человек реально только сам может себе помочь! Ну или мы ему ))) При этом не составив никому убытка и конкуренции.

А кто сказал что новичку всё и всегда должно доставаться лекго и просто? Все были новичками. Я свои 30 сообщений, около (чуть меньше) месяца набивал. Кому очень нужно те свои 10 репы заработают.

Благодарю. Буду пробовать. На этот флэшь KTAG ругается на контрольку. Буду выпаивать флэшь.

Заранее благодарю. А по флэшу, какой путь выбрать? Почему КТАГ ругается на сток?

А вот это оч интересно, давно было интересно как там почитать...

Не имея кроватки под SOP44 для чтения 29F400 трогать её не стал, слил флэш KTAGом в буте. sid801a 29F400.BIN От стока выложенного выше Мастаком отличается, сток этот КТАГ заливать отказался ругнувшись на контрольку (пробовал несколькими софтами). Залил обратно, то что считал сам. Проверил целостность дампа считав ещё несколько раз, всё норм совпадает с первоначальным. Микра 29F400 скорее всего живая. Но! При попытке записать ЕПРОМ обнаружил что его микра битая, не проходит верификацию после записи и каждый раз читается разная белеберда. 93C56 новая есть, но что туда лить? И второй вопрос как быть с флэшь? Пока оставить то что есть, или может кто пересчитает контрольку, или что самое ужасное но тоже вариант писать флэш с выпайкой без панели->проводами ((( , но тогда уже нужна 100% рабочая пара! Помогите, люди добрые )))

А епром можно? В моём каша. 93C56 (x8) soic8.BIN

Диагностику сделай, может кан в обрыве/к.з. и блок не знает что нужно спать ложиться. Что за релюшка щёлкает? Климу снял, а релюшку лень было посмотреть? )))

Может из за этого ошибка по датчику. Может он контролит наличие датчика по этой массе. Кидай массу куда положено на ЭБУ вместо костыля. Аварийный могло рвануть именно по этой причине. То что не было инфы о реальном давлении в рампе, и работа шла по средним параметрам. И сейчас давка до 1000 с лишним может скачет из за питания датчика не из того места, но я бы датчик давления в рампу заведомо исправный подкинул.

Идеи были в 1920-1930 годах. А для вас есть только рекомендации: -меняем ДПКВ на НОВЫЙ! -едем к специалисту и он, скорее всего говорит вам -> "меняем ДПКВ на НОВЫЙ!"

Вот именно клемму L нужно посмотреть, ту на которой +12 постоянно. А не ту где шина. Идёт ли L на блок или её к +12 примотали просто. И опкомом глянуть не мешает, там расшифровка ошибки может быть более полная, ну то есть причина ошибки описана более точно.

Товарищ вы в своём уме? 1 Вас никто не тролил. Какой вопрос -> такой ответ. 2 Сделать диагностику это не достаточно конструктивно? Нечем сделать пусть тот чей это мопед езжает к спецу. -> ошибки в студию,хотя нормальный спец разжуёт что нужно делать и что это она пинается. 3 Какие на*уй паранормальные познания? Нечем заняться -> тупите на профильном по БМВ форуме, там вам скажут масло поменять ну или дать просраться по трассе. Будет флуд, будут КРАСНЫЕ стрелочки.

И регуль желательно посмотреть, могли вкорячить не от этого авто/гены.

Преды, питание блоков. А диагностику кто за вас будет делать? Без диагностики вам сюда А чей?