lonqlife

ещё один пост не по теме, пойдёте в отпуск на неделю. Читайте правила 4.6. Запрещается обсуждать репутацию. 2.7. Крайне не рекомендуется создавать сообщения, не соответствующие тематике раздела, в котором они размещены.

да, вы правы. Вот прикрепил другой, точно сток. VXXX2684.zip

посмотрите этот файл, похож на сток V50_357B.zip

там вроде бы не ввод в эксплуатацию он называется, а по другому и в другой вкладке, точно не помню как называется. А именно по вводу в эксплуатацию процедура не проходит. По крайней мере на дизелях точно...

а зачем шить?

если авто с некорректным тюном, то там может быть такое. Мотор VAG насос форсунка, всё ли там работает в адеквате? На сервисе давно были?

софт есть ?

для позвоночника полезно))) на ночь домой можно забирать 😂

можно сидухи помягче инсталировать

M615_938.zip

Если кто-то не умеет читать, напомню. Потом не говорите, что не предупреждали. Нет прав, заработайте. Нет желания, ваши трудности.

если авто свежие, в основном после 2010х годов, то исключительно flex или autotuner, будет дороже, но в итоге меньше проблем, особенно со свежими ЭБУ.

в л.с.

можно в вашей флеш, переделать под механику, за $ в этой 03G906016JC версии не было механики в заводском варианте.

Какое это имеет отношение к теме? Вы ошиблись форумом

А как же заповедь - не суди да не судим будешь...?

Шапочка свидетелей Иепрома Система рейтингов и уровней доступности определяет того или иного специалиста. На любом форуме так. Не бывает такого, что на форуме все до единого гуру.

тот факт что ты покидал людей на деньги, не однократно и завёл по счёту уже 20й аккаунт тебя не смущает? а как насчёт полузакрытого ЕГР ? физически проверяли?

какие тебе права ? разводила включает? так эбу после запуска затягивает геометрию на максимальную скважность. Он её не включает, а регулирует. Прямой вакуум, имеет большее разрежение, чем проходящий сквозь N75 клапан. Я думаю проблема в управляющем клапане. Берите вакуумный пистолет и меряйте разрежение до и после 75го клапана, проверяйте при каком разрежении полностью затягивается шток геометрии. Смотрите компьютером скважность N75 в ходу. В действительности происходит уменьшение скважности или же проблема механическая или с самой турбиной. Если на стоке так-же, то причем тут прошивка.

Все ошибки в DCU по моче. В моторном лишь одна ошибка по связи с блоком DCU. Как-то так.

Не пишите того, чего не знаете. Швейцария если только. Но шефа цена явно не устроит, если его ремонт мочи не устроил. Так же есть вариант в пересылкой DCU, туда и обратно к вам.

так возможно с подогревом у лямбды проблемы.

120-150 евро в среднем за отключение мочевины. Если же вы в Германии и у вас такие щекотливые вопросы с проверками. Мочевину можно отключить через блок управления мочевины DCU17, стоит у вас под водительским сидением. В таком случае, будет полноценная диагностика и с мочевиной будет всё в порядке по любой диагностике, при этом работать она не будет и следовательно приносить какие либо проблемы.

для такого понимания нужно смотреть прошивку и как её делали. Если есть чем считать, присылайте, тогда будет понятнее

можно решить думаю ваш вопрос.