jast32

Компрессию померил. если первый цилинд будет со стороны грм. тогда получается 1 цилиндр 26 2 цилиндр 26 3 цилиндр 27 4 цилиндр 27.5

Нету там такого

Вот еще кажется странным вклад баланс цилиндров. это на холостых. читал, что если меньше 0.6 или выше 1.4- то может форсунку на цилиндр отключить. с форсунками полный порядок Вот еще кажется странным вклад баланс цилиндров. это на холостых. читал, что если меньше 0.6 или выше 1.4- то может форсунку на цилиндр отключить. с форсунками полный порядок Вот нашел воздух на цилиндр в миллиграммах. Правда не понятно, как и чем он измеряется, ведь датчиков нет. Может высчитывается эбу. 2 скрина. На холостых и на полном ускорении на 4й передачи красными линиями обозначил начало и конец разгона зеленый график это расход воздуха на цилиндр Синий график это массовый расход воздуха по maf При разгоне maf растет линейно а расход воздуха на цилиндр подскочил до 1000 мг и несмотря на выжатую педаль в пол потихонечку падал и упал до 840 мг давление наддува я не вывел сюда- оно ровно держится на избытке 1.1 бар ScreenRecording_07-07-2026 13-04-12_1.mp4

Мне больше уже нечего проверять. Осталось только компрессия или что то по топливу. Еще хочу попробовать прозрачную топливную трубку после топливного поставить, может быть топливо с пузырями. Я перепроверил уже все ставил Маф с другой машины которая едет. А моя также не едет и с ним. По поводу давления турбины- эбу ошибку не выдаст какое бы оно не было. Оже проверял и не раз. Даже делал максимальный наддув свыше 2.5 бар (кстати- это никакой реакции на мощность не дало). При этом никаких ошибок. Я даже не узнаю по ошибке если заклинит шток вейстгейта. Видимо это потому что эбу турбиной никак не управляет. значения фактического наддува приходится смотреть только сканером. по поводу наддува - есть еще параметр расход воздуха на цилиндр. Может он что скажет мне? либо что то поискать из программ еще где есть другие значерия Борюсь 3 месяца с этой проблемой как машину купил так и начались поиски

Проверю. Хоть и пробег вроде не большой-180 тыс. Завтра буду пробовать отмачивать и откручивать

У меня программа форскан. И sm2pro. Там есть много параметров. Но, запрашиваемого давления топлива нет. Так же нет запрашиваемого наддува. Точнее он есть, но он всегда соответствует наддуву который создает турбина по той причине, что турбина не управляемая. Открывается вейстгейт от давления во впускном коллекторе. Это все сильно усложняет поиск Спасибо. Я этой проверкой займусь. Поставлю прозрачные трубки и заодно измерим давление после фильтра. вопрос сразу, после фильтра не должно ли быть пузырей? Попробую подкинуть клапан регулятор давления

Я не знаю, как вам показать расход воздуха? есть массовый расход воздуха по maf датчику который сразу за воздушным фильтром. заначит, если его не отшит и система егр работает , то на холостых воздуха проходит примерно 7грамм/сек. Ускоряться ( тапка в пол на 3 передачи) то доходит до 80г/сек. если егр заглушен, то воздуха естественно больше. При 1.1 избытка что то в районе 90 было. Было дело пробовал даже дуть на 1.4 ( подкрутил шток турбины)избытка. Воздух доходил до 95 г/сек. Но машина так и не поехала. и даже смена прошивок корректировочных не на что не влияла. сейчас залил прошивку с отшитым егр и поставил пластину. Завтра еще покатаюсь. Но тоже ничего меняет. Еще раз убедился, что его работает в норме и да посмотрел как свечи закручены видно, что они прикрепили на резьбе. Нужно будет их сначала замачивать чемто на ночь, и потом пробовать крутить да, прошивки есть и стоковая и корректированная ( от которых ничего не менялось) Нужно сток ?

Первый скрин- это у меня такие пульсации на холостых. второй скрин- если ехать 90 км/ч на пятой и нажать в пол. Давление поднимается примерно до 2 секунд это норм? Первый скрин- это у меня такие пульсации на холостых. второй скрин- если ехать 90 км/ч на пятой и нажать в пол. Давление поднимается примерно до 2 секунд это норм?

Там немного другой мотор. Блок мотора такой же, а навесное другое. И лошадок там чуть больше. Турбина с управляемой геометрией. Но попробовать можно по топливу сравнить. Ошибок никаких нету По турбине все норм. В пике 2.15 бар. 1.15 избытка. По топливу проверю сегодня. ошибок никаких не горит топливная сиеменс Хочу измерить. Но боюсь, заломаю свечи. Их еще не разу не снимали. Форсунки целый день мучались снимать. Мотор прошел 180 тысяч А может ли быть как вариант топливный фильтр? Брак например? Недостаточно пропускает топлива Фильтр filtron.

Выхлопная новая. Катализатора нет ( вместо него пламя гаситель). Сажевого по заводу нет. Патрубки целые. Проверял даже дымогенератором. И к тому же датчик давления наддува стоит прямо перед впуском. Там все ок

Доброго времени. У Форд 1.8tdci. 90лс. Плохой разгон. А именно менее чем 20 секунд разогнать его не получается. Это сильно напрягает, особенно при обгонах. Проверена турбина. 1.2 бара-норм форсунки снимались и на стенд- все норм дмрв рабочий. Даже перекидывал с другой машины. Без результатно. фильтра топливо и воздух менял на ман фильтр егр в норме. На всякий случай ставил заглушку и отшивали без результата Даже калибровали прошивку 2 калибровщика. Но это тоже не дает результата. все прошивки вернул к стоку. осталось понять правильное ли давление топлива. Вдруг из за него что. Значит по давлению: на холостых оборотах постоянно скачки в диапазоне 270-320бар. Это норм или нет ? Если сделать максимальный разгон- то давление по мере увеличения оборотов (наверное к трем тысячам)поднимается до 1450 бар. как быстро должно увеличиться давление ? подскажите, как оно должно быть? может что еще проверить?

Не ясно, допустим сейчас у меня избыток на 1.3. Ведь у меня вейстгейт откроется на этом давлении. То есть если я топлива накручу, он разве позже будет открываться ? если так, то как мне лучше поступить ?

Ну там 1.3 бара будет дуть не только в зависимости от оборотов, а в большей мере зависит от нагрузки на мотор. Видимо, от того сколько топлива сгорит и на сколько сильный выхлоп идет Если буду ехать на 3000тыс без ускорения , то дует гораздо мерьше может в пол бара

Так я и хочу поправить топливные карты сразу же. Для этого и воздуха побольше делаю чтобы топлива добавить прошивку отдам на калибровку. вопрос, сколько воздуха, чтобы турбине не сильно тяжело было? И прошивку с логами наддува на калибровку

У меня есть такое же авто с мотором таким же, только на 110лс. Из отличий не нем только турбина с изменяемой геометрией и управлением по средствам сервопривода. Сама турбина там немножко больше- горячая часть так точно , на сколько я помню. Остальное все идентичное. И я его к тому же еще чипанул. Пробег на ней 480тыс. Бегает норм 3й год на этой пробег 180 тыс небольшой прирост не помешает. кручу мотор не всегда по полной. Но когда нужно обогнать, то очень ощутимо, что не хватает немного сил.