Malina

Там концевики работают "наоборот" (если можно так сказать, просто один из вариантов). Закрытая дверь - разрыв, открытая - "масса".

Любопытно, зашифровать место проживания смогли, а в винкальке пару кнопок нажать не получается? Из вашего профиля "Город: 68696E6365737469" ЗЫ К чему такие понты?

Дампы ЕЕПРОМки с такой панели. 1Z0920841B EEPROM.RAR

Надо править родной. В чужом блоке другие датчики ускорения, калибровка которых не совпадает с теми, что из вашего блока. Попробуйте новый блок поставить и , если нужно, почистить краш именно в нем.

Однозначно по феншую - тоже возился с подобным, не получалось ничего, пока не прошил и привязал. Так а нах ему тогда кондей? И что дальше будет, если например окажется, что компрессор неисправен, или радиатор? Кондиционерщики тоже все будут бесплатно делать? ЗЫ Тумблер на компрессор и пущай наслаждается.

Версия 2018, Citroen Berlingo 2006года, SID 801A пин из моторника вытянул. ЕЕПРОМ читает/пишет.

А зачем диссертацию? там и одной страницы хватит. Единственная сложность с которой сталкивался - на свежих авто рука устанет конфигурацию набивать. Так теперь пропишите ключ и всё. Лучше всего все процедуры выполнять РР2000.

Пин везде должен быть одинаковый. В принципе без разницы "менять во всех блоках на тот который в новом CIM, или в новом CIM сменить пин", но проще сбросить СИМ и его привязать пином от авто.

Так может дело не в микросхеме, а в обвязке. Сигнал с процессора на 2-ю ногу HA16103FPJ проходит? Можно поднять ресет на проце, если не будет импульсов на Watchdog, то значит, дело в процессоре и там уже дальше смотреть по даташиту, чего ему не хватает. Если будут импульсы - смотреть обвязку HA16103.

Посмотри по обвязке проца сигнал Reset. Бывало частенько, что глючит цепь сброса. Для проверки можно временно ногу поднять. ЗЫ Вот с этого и надо было начинать, а то первый пост вообще не понятный.

Да и вообще странно от мастера слышать "...нашел на просторах интернета , что виновник...". Ведь любой мануал по ремонту начинается с проверки питающих напряжений. А тут сразу в мозги лезть....

Да там все в явном виде, никаких ни контролек ни шифрований. Читаете любой читалкой ключ, проверяете его в дампе и синхра - пара байт в моторном и иммо.

Б/у запчасть с высокой долей вероятности тоже может быть дефектной. К сожалению это факт. Ведь запчасть ставится с автомобиля приблизительно такого же года выпуска, и болячки те же.

PG.pdf

EXL.pdf

Так вроде ж в Эльзе и указано.

Это главная причина, надо было сразу написать. 🤣

Вот это самое главное в этом вопросе, чисто позвиздеть под пивко. Авто у владельца только 2 недели. За это время некоторые даже полный бак не выездят. Гадать и рассуждать про состояние и судьбу б/у автомобиля можно очень долго. Самый главный вопрос - "Что делали с автомобилем до покупки????". Это система из 1-го уравнения с сотней неизвестных. В вашем случае было бы неплохо узнать у продавца, сколько литров присадок, очистителей и улучшателей было залито в мотор и топливную при продаже. Хотя, попробую угадать - "...да вы что, авто -идеал, ездила бабка пенсионерка за пенсией раз в месяц.....". Да и нынешнему автовладельцу не помешало бы объяснить, что если машину ломать (тапка в пол, солярка с канистры, ямы по колено, времянки и сопли по электрике) то она ОБЯЗАТЕЛЬНО сломается. Вот почему-то никто не выпивает по 1 литру водки в день, все бздят и понимают, что это ненадолго, хотя с блеском в глазах " ....да вот у меня дед-сосед не просыхал и до 80 дотянул...".

Читайте память. Кажись 24й серии. Любой древний кальк на просторах интернета посчитает вам код.

Маска процессора? Скорее всего, уже битые ячейки, в которые пишется динамическая часть кода ключа. Попробуйте нагреть процессор и пока он теплый, записать брелки и проверить. Хотя по моему мнению, на таких ведрах возня не целесообразна. Проще и дешевле поставить обычную управляшку ЦЗ.

Так она для американского рынка или арабского? не поверите, но отличия могут быть значительные.

А еще лучше озвучить комплектацию авто или выложить схемы - то, что есть и то что должно быть.

Поставить те запчасти, что и должны стоять. ЗЫ Понимаю, что сейчас полетят помидоры, но скажу - на авто 2020 года средств хватило, а на фары нет? Тогда ездите как есть. Зачастую такие автомобили просто нажатием кнопочки не №":%ешЬ.

Обратитесь к тем, кто чистил вам блок. Они должны знать эту особенность Ниссанов.

Вводиш в гугле "pavel pervomaysk" и попадаешь на его страничку. В ори Оранже трикоры в базе.