Malina

Или с другим номером, щиток с большим цветным экраном типа Rogue.

Вот список данных с возможными значениями в IPDM. Может пригодится. IPDM J11.pdf BCM Configuration list.pdf Страниці 54-58, может поможет. PCS.pdf

Ну хорошо. Какой ответ вы хотели услышать? Наведите пример.

На брелке должна быть кнопка с рисунком незамкнутого кольца со стрелкой на конце. В меню приборки (и на одном из скринов из ланча тоже это меню есть) надо включить возможность дистанционного запуска.

Извиняюсь, невнимательно прочитал, не понял, что активировалось вручную. Кстати, вот из мануала, что я выкладывал: SYSTEM DESCRIPTION CVT Models • “B” terminal is constantly supplied with battery power*. • When selector lever is P or N, power is supplied to starter control relay by transmission range switch. • When starter operating condition is satisfied, IPDM E/R turns starter control relay ON by starter control relay control signal. • When engine cranking condition is satisfied, BCM turns starter relay ON by starter relay control signal. • Then battery power is supplied to starter motor (“S” terminal) through starter relay and starter control relay. Посмотрите внимательно дату, может все-таки условия запуска не соблюдаются. (Я так понимаю, что ошибок нигде нет?) Еще можно попробовать приборку отключить и завести, должна заводиться. Был случай, когда приехала машина с горящим чеком без ошибок (даже приезжал коллега с Консалтом проверял). Оказалось, что на рихтовке/малярке баловались зачем-то перекидыванием различных блоков на двух машинах. Но авто нормально заводилось и ездило. Дистанционный запуск еще попробуйте, будет ли работать? Кстати по программированию. В Ланче есть меню программирования не то, что у вас на скрине, а цифро-буквенные варианты комплектации на выбор типа "3UC0B, 4BA0D". Может там лазили и накосячили. Расшифровок я нигде не нашел, игрался когда-то с кодировкой панели, но безрезультатно. Получилось, например, отключить систему смены полос, но загорались другие ошибки. А добить до ума не было времени.

У Ниссанов IPDM больное место. Регулярно глючат. Конструкторы запихнули туда кучу малогабаритных релюшек у которых не то чтобы высокая надежность. Если напряжение стартера приходит и есть напряжение с датчика парковки, то 99% дело в IPDM-е. Или ремонтировать, или менять. Как вариант - перемкнуть 65-68.

Да все, что угодно. Начиная от косяков при ремонте железа и заканчивая попутанными разъемами.

Если умерла сразу после заправки (ну через 10 км), может заправили с канистры или бензином. В прошлом году клиент был - в бензиновый Форд пол бака солярки налил. Сообразил уже на трассе, когда заглох.

Ранозаживляющее.

Теоретически может быть все что угодно, учитывая, что с машиной делали неизвестно что. Практически смотрите данные в BCM, IPDM, проводку. Qashqai J11 - СИСТЕМА ЗАПУСКА.pdf

ЗЫ Топикстартер, кстати, может попробовать оба варианта.

Ладно, спорить не буду. Может просто я не так что-то делал. При заливке чужой даты была внутренняя неисправность. Помогал только комплект dataflash+codeflash. А весы калибруются в своем блоке, поэтому и не сбивается.

Ошибаетесь, проверено.

Чужая не поможет. Есть парочка комплектов. Rogue.zip

Что-то не понятно. Как можно проверить проводку, если вы не знаете, где стоит блок света который управляет стопами? Причем каждой лампой отдельно. Начните со схем и проверяйте заново. Возможно повесили две лампы на один канал.

Аналогично, имею Х-prog прошитый на версию 5.5.1, работает неплохо. По остальным версиям не скажу. Если позволяет бюджет - VVDI prog. Также работает отлично, есть много других процессоров. Только есть небольшой нюанс при работе с замками.

Если на правом 1.12 ома то это короткое и датчик в мусорку. Если 1.12 кОм - тоже датчик в мусорку, он полупроводниковый и сопротивления как такового иметь не должен. Проверяется другими способами. Не понятно - проводку от датчиков до АБС прозванивали? Даже не имея схемы проверить 4 провода, уже имея доступ к разъемам датчиков - 15 минут времени. Вы пост писали дольше. В случае, если провода прозваниваются, то схема вобщем-то уже и не нужна.

Я немного удивлен, что еще никто не сказал. Оранж не работает с закрытыми процессорами 12-й серии. Ни оригинал, ни китаец. 05, 08-я сирии - работает отлично (по крайней мере оригинал и старенькая Омега) но не с закрытой 12-й. Самый бюджетный вариант - X-Prog, R-270.

Много обсуждения установки насоса. Очень интересная и познавательная инфа про насос. Но как єто может привести к поломке рокеров?

Еще актуально?

Это может быть следствие. Посмотрите ДПКВ.

Я правильно понимаю датчик=индикатор? Если индикатор(стрелка, указатель) работают правильно, значит проблема или софтовая или в цепи управления индикатором резерва. Еще как вариант, на Тойотах не раз встречались похожие глюки когда авто ездит на газу.

А как себя ведет индикатор уровня топлива? Тоже постоянно на 0?

Я ж не просто про напряжение спросил. Если опрос не импульсній, то там стандартная система с делителем напряжения. По уровням напряжения можно судить о неисправности железа в щитке (при условии, что проверено сопротивление датчика топлива прямо с колодки щитка).

А если попробовать вместо поплавка переменній резистор? И какое напряжение на віходе со щитка при отключенном и подключеном датчике?