Виджар

Привет. То же прочитал внимательно всю тему .... пока мало что понятно )). Насчет датчика перепада давления сталкивался на VOLVO 2014 года (тут на форуме есть моя темка) )). ... то же попила крови много. Там была несколько другая ситуация. Сажевый был абсолютно чист, но система упорно считала его забитым....ну и прожигала, вернее пыталась постоянно. Косяк был я так понял в матмодели диагностики. Был негерметичен впуск, и система врубила счетчик. Тут конечно ситуация несколько иная, но я просто хотел сказать насчет датчика перепада давления. Тогда в поисках инфы я вычитал, что этот датчик перепада калибруется относительно атмосферы при каждом включении зажигания. Норма на выходе (для датчика VOLVO) 0,3-0,5 V. Т.е. в зависимости от атмосферного выходной сигнал может быть и 0,3 и 0,5 V, и между ними .... а по сканеру будет "ноль". По теме ... а как проверялся впуск на герметичность? Лучше конечно дымом бы продымить .... ну или давлением "в стенку". А выпуск все таки герметичный в районе лямбда? Может глупость напишу ... а не может быть проблема по аналогии с бензинками при негерметичности в районе лямбды? Т.е. в трещину подсасывается свежий воздух, лямбда видит БЕДНО, система обогащает соответственно ...но лямбде по проежнему БЕДНО, система еще больше обогащает. Имеем по сканеру бедную смесь, и черную выхлопную трубу. Может тут конечно все не так реагирует - соотносится, но написал на всякий ...)))

Хорошие нормальные к-лайники VAG 4.09 пропали в китае уже давно. Но как то попадались, можно постараться найти если нужно. А на чипе СН340 это не к-лайник, а гавно полное, которое не будет работать с большинством программ под к-лайн. Еще раз повторюсь ....ОР СОМ есть??

А Diagbox обновлен? Т.е. не совсем старая версия?

А ОР СОМ нет случаем? Через него нормально читаются эти насосы. Ну и осциком глянуть состояние транзистора, мультиметром клапана..

Мало искал .... чуть тщательней поискать и все найдется ))). Получается у меня в адаптерах путано - перепутано. Вот уроды! Вот вроде правильная распиновка, буду пробовать: OBD вход jp1 jp2 OBD выход 1 1 1 1 красный 3 2 2 3 желтый 5 3 3 5 синий 6 4 4 6 зеленый 8 5 5 8 белый 9 6 6 9 фиолетовый 14 7 7 14 красный с белым 16 8 8 16 черный с белым

Привет. Сорри за офф.... а нет ли какого мануала, картинки как проверить этот переходник?? Визуально, программно? Распиновку хотябы правильную. Имею то же два таких переходника, так и не понял рабочие ли они? Бывает что просто без переходника сканер больше видит, а с ним то airbag, то ABS отваливаются...))). Ну видно конечно, что его паял не человек, а бабуин какой то ....а как точно проверить не найду. Спасибо!!!

Привет. Дмитрий, так а чего ты к прошивке то прицепился то же непонятно?? Если он к тебе приехал уже с ошибкой по пропускам в 1-ом, то чипом это не исправишь. А что по ошибке пишет про катализатор ( а ты спрашивешь почему, его же нет), так откуда же машинка знает что его нет?? Блок просто дает расшифровку ошибок. А про катализатор упоминается потому, что на PSA в частности при ЛЮБЫХ ошибках по пропускам ЭБУ сразу врубает вентилятор на полную. Это сделано для того, что бы катализатор не спекся, так как при пропусках топливо догорает в выпуске. Вот оно тебе и пишет, что пропуски по 1-му цилиндру, опасность повреждения катализатора. А по пропускам Антон все правильно написал ... сделать стандартные проверки по выявлению пропуска - компрессия, форсунка, свеча, катушка. Если все в норме - замена ГБЦ. На этих движках при прогреве есть проблема с седлами клапанов. Они прослабляются .... вот когда мотористы снимут голову, пусть попробуют нагреть головку горелкой в проблемном цилиндре .... в большинстве случаев седла можно достать с минимальными усилиями руками ))). Очень помогает в выявлении этой хрени Мотор-Тестер.

Привет. На каком оборудовании делали форсы не знаю ... но однозначно надо делать на том, которое присваивает НОВЫЕ КОДЫ форсункам после ремонта. В Белоруссии не знаю где ... где то были контакты в Москве и Украине. Поищи на diesel.irk там много спецов топливщиков Белорусских. По оборудованию для прописки. Не помню точно в Autocom - WOW было что или нет, смотреть надо. А так GM MDI конечно, ну Bosch KTS как вариант.

Привет. Не знаю насколько корректно тут ложить .... глянь личку короче. Все что есть )).

Привет. D Can имею уже давненько .... но и машинки у нас не очень свежие. Вот вопрос .... насколько функционален и безопасен D Can на авто 17-18 г.в. ?? Просто обратилась одна фирма, с просьбой свести-развести колодки для замены. У них несколько BMW X3, X5 17-18 г.в. Я полистал инет, и ни хрена на понял ... вернее понял, что нужен какой то Ethernet кабель для подключения. Короче отказался от приключений на зад )). А вот думаю подспрошу здесь пока ожила тема ... справился бы D CAN с этой операцией через RHEINGOLD или лучше все таки купить еще тот Ethernet кабель? Вроде совсем не дорого он на Али стоит. Если я правильно понял, что это он... Только не ясно, будет ли он через RHEINGOLD работать, у продаванов только про ICOM пишется. Если можно, черканите, плз, коротко кто в курсе. СПАСИБО!

Привет. Так оно и так было видно, что метки в норме ... А если бы снял сигналы совместно с управлением на клапан OCV с перегазовкой, а потом в "режиме ФАЗА", то увидел бы и фазик и клапан.

Это хорошо что нашел .... а то я подумал уже что может вал с задающим от BBZ поставили. Если это конструктивно возможно конечно. Да тогда и ошибку бы било наверное по синхре. Ну да ладно. По осцику ... слайд шоу потому что это все таки обычный осциллограф а не мотор тестер как его преподносят. Но на первое время вполне сгодится. То же имею такую штуку. Нечасто но пользую. Последнее ПО это 1.0.29. Если есть нужда могу руссификатор к ней поискать - скинуть..... сам переводил )). Там и так все понятно, но все же. А с BBY синхра выглядит так: А вот ПО Hantek 1008 1.0.29 .... пробуйте. =0) .. Hantek1008C_Ver1.0.29.rar

+1 ... то же так подумалось. Наверное датчик температуры на входе турбины или лямбду выкрутили. Что там еще может быть возле турбы? На "холодной" стороне да, был бы типа подсос ... но ничего не приходит на ум по датчикам в том месте.

Привет. Олег, СПАСИБО ОГРОМНОЕ!! Теперь все понятно .... а я думаю почему оно мне все время в каталогах запчастей кидает на картинку с блоком бесключевого доступа )). Конечно, так бы хрен его когда я нашел. Спасибо ссылке и тем ребяткам которые разобрались. Хоть и пишут, что типа на небольшом количестве MAZDA 6 ставилась эта система, но мне попадается практически каждая вторая с такой системой. И в большинстве случаев система не работает и мозолит глаза водятелу желтой лампой )). Я уже было начал "научную работу" по изучению отключения этой системы через AsBuild, но ни к чему умному и дельному не пришел. Там он и есть скорей всего этот блок ( по ссылке), так как я не написал, но вчера был паренек с проблемой по TPMS, и у него еще никто никак не может привязать брелок. Не работает, не привязывается. А оно все в одном блоке получается!! Скорей всего этому блочку ключевому и конец пришел. Будем теперь знать....

Привет. Снятая тобой синхра не от BBY. Это синхра так же с движка 1.4 16V, но только BBZ. Синхра правильная. А датчика Давления нет в наличии? А то бы и Выпускной глянули .. =0) . Могу скинуть последнюю версию ПО этого ослика. Там фейс получше по моему сделан, да и запись понятнее, скрины с экрана прямо...

Всем привет. Плять!!! Перерыл уже тонны мануалов, интернета, сайтов запчастей .... ну никак не могу найти ГДЕ находится этот блок TPMS. Машинка MAZDA 6 GH 2008 года. Подскажите, пожалуйста кто сталкивался, где эта хрень стоит??? И еще для полного счастья схемку подключения бы этого блочка. СПАСИБО!!!

Привет ... пробуй =0) . 003.pdf

- Абрам, что вы думаете о Битлз?? - Да куйня полная, вообще не переношу их. Шепелявят, картавят, голоса противные.... - А, так вы их уже слышали? - Нет, мне вчера Мойша по телефону напел пару песен.

Вообще нужно снять сигнал после сброса ошибки начиная с запуска и заканчивая когда появится ошибка. И выложить сюда файл целиком а не картинку с одним оборотом по которой мало чего можно сказать по проблеме. Может ДПРВ косячит по длительности сигнала.....

Привет. А адаптации ДПКВ нет на этой машинке? Может просто сброс адаптаций попробовать..... Интересно, где это конкретно видно?

То же как то хотел подзаняться .... но как и написали ребята, по моему вся эта работа накрывается. Думаю не стоит уже вкладывать в это направление. Не знаю как где, но вот у нас лично за последний месяц уже трое "спалились" на пробеге. Смотали перед продажей, а купцы легко пробили реальный пробег через страховки. Так, на лохов только и ленивых ...

Сорри, а зачем такие трудности с прошивкой? Почему нельзя просто подключить VCDS и разблокировать?

Привет. Может поможет .... если актуально еще. )) ECM QR.pdf

Обороты по сканеру конкретно какие? Просто "все нормально" не прокатит. На слух может и нормально, а в реале?

Попробуй заводить с отключенным ДТОЖ...