Виджар

Да не, Сергей, вроде в норме все ))). Это сначала файла белиберда ... потом нормально, типично для двигателей F1A. А в начале может контакт хреновый был со щупом, может еще что ... ТС я так понял с осциллографом еще не очень подружился.

Привет. Вань, да нет там вроде никаких троянов .... ))). На запаковщик некоторые антивири ругаются....это да.

Привет. Ну и конечно лучше снять пару ... ДПКВ + ДПРВ, чем просто с одного )).

=0) ...

Так количество зубьев на ДПКВ одинаковое в обоих случаях ... 58+2 . Другого не придумали пока ))). А вот на ДПРВ два варианта, или одна мишень или четыре. Но мы так и не знаем модель движка ... 780, 782, 846? Вполне возможно, что так и должно быть на этом авто ... четыре мишени. Ошибок то нет по синхре.

Привет. Верхняя осцилка в норме .... а на нижней сигнал ДПРВ инвертирован. А это о чем хотел сказать?

=0) ... 01RGED.PDF

Привет. Лучше бы год выпуска написал .... по блоку двигателя не знаю как это сделать ))

Опять не ясно, что ты снимаешь и куда тыкаешься ... Пишешь что питание на форсах есть, так а где же оно на осцилке?? Опять 0 В ... ((( . Вставляешь щуп на сигнальный пин форсунки, включаешь зажигание, через обмотку форсунки питание будет и на сигнальном пине .... где же оно?? При включении зажигания было 12В на осцилке??

Так а питание на форсунках 12В имеется?

Блин, так конечно не понятно что ты там снимаешь ... сними сейчас еще раз ДПКВ + ДПРВ, а файл осциллограммы (не скрин!) выложи сюда. Если он сильно большой заархивируй и кинь куда нибудь на обменник ( ЯД к примеру) ... а ссылку сюда. =0)

Привет. Это ты нашептываешь какой то наговор (полагаю как положено с бубном), и думаешь что от этого сигнал станет нормальным ?? )))) Андрей, мы смотрим на твой скрин, и не видим там никаких 4.8 В, а видим 0.2 В. Или нам не верить глазам своим? )).

Привет! А проводку точно хорошо прозвонил? Я пару раз попадался на этих авто .... проводка на турбину там же идет в самом неблагоприятном месте. Кто ее туда вообще придумал ложить. Я проверяю всегда под нагрузкой .. т.е. лампой на 12В, и провод питания и провод управления. Потом ... а чем смотришь управление? Просто визуально по отработке трансдюсера на турбину? Или осциллографом? Еще момент ... питания, массы проверялись на ЭБУ. На Sprinter ни разу не попадалось, а вот на VITO тех же годов примерно было пару раз что виновником не работающей турбины оказывался предохранитель ... по моему 22 или 23 под седлом водителя. Не понял до конца его роли, но авто прекрасно заводилось и ездило, только без турбины ..))). Меняешь предохранитель, и турбина работает ...

)))) ... не знаю насчет того что глохнет на ходу, но по первой картинке в теме цепь уже сильно растянута, на мой взгляд.

Что сказать? Мотор 6А13, а картинку в книге показываешь с 4G63 ))). А нужная картинка выше (обрезана на скрине). Ну и все что написали выше ... не может быть сигнал ДПРВ с такими значениями как ты снял в первом посту. Насчет настроек ... может быть был включена автоподстройка, и прога не увидев сигнала просто подстроилась на какие то наводки. Пересними по нормальному, или просто уже открыв файл поставь по 3-му каналу где ДПРВ нормальные настройки ... получишь отсутствие сигнала )).

Привет. А вообще не понятно .... что это за сигнал с ДПРВ в 1-ом посту, размах всего 0,2 В что ли ?? И вообще сигнал ли это с ДПРВ )) ??

Да может и синхры нет, может и сигнал с ДПКВ кривой (биение задающего, неисправный датчик, зазор до задающего и т.д..) . Точно не скажу, такие машинки раз в сто лет ... но по моему если с ДПКВ косяк, заведется на ДПРВ в аварийном режиме.

На зажигании и будет синхра 2 .... можно попробовать завести на "ПЛАКе" (если заведется), и посмотреть синхру (48). Ну или осциком как и писалось выше. Эталоны по моему есть если что ... ))

Привет. То же получил посылочку!! Действительно очень быстро все пришло. Качество адаптеров то же очень обрадовало ... все сделано довольно качественно. Будем разбираться. Руслан, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такой Новогодний конкурс =0) . Давно такого по форумам не было ... а может и вообще не было ))). Всех с прошедшими и наступающими праздниками!!! .

Привет. Ну если не видит обороты, то может с ДПКВ что ... ошибки есть какие нибудь? Лучше конечно осциллографом глянуть. Может синхра по валам нарушена. Ну тут нужен опять же нужен осцик, снять ДПКВ + ДПРВ. По сканеру синхра по моему должна быть 48.

Привет. Я себе на HANTEK СС65 удлинил метров до 2-х .. все нормально пашет.

Возьми у китайцев HANTEK CC650 для больших токов и HANTEK СС65 для малых .... думаю самый оптимальный вариант.

Всем привет. Ребят кто богат схемами на этот шарабан ... Cadillac CTS 3.6L LLT 2008 АКПП ?? Перерыл все что можно ... в т.ч. забугорные ресурсы. Нигде не мог найти схем (((. Может в ALLDATA и есть конечно, но качать - ставить ради одной машинки пока неохота. Поэтому просьба, у кого есть скиньте пожалуйста. Прежде всего интересует конечно система управления двигателем. Остальное не очень важно, как получится ... СПАСИБО!!

Привет. Да, очень похоже ... для растяжения слишком большая разница. Скорее уже перескок. Ну посмотрим для перепроверки, если Максим выложит результат .. )))

Открытие -12 .... Это означает, что Впускной клапан открывается за 12* до ВМТ 360* ( с минусом потому что ДО ..... ). Закрытие 52 .... Означает что Впускной клапан закрылся после НМТ 540* через 52* , т.е. на 592*.