Виджар

ДПКВ как раз и не в инверсии ... В софте осцика инвертировать, хрен его знает, если только неправильно снято. Но можно ведь просто поставить маркеры по вертикали и вывести значения, и понять, в осциллографе это "перевернуто" или реально )). Датчики Холла понятно как подключаются ... но на форму сигнала это никак не отразится. Форма меняется в зависимости от формы задающего ...ведь так?? Ну и спорить, Володь, я конечно не буду ... никогда не спорю, т.к. мне всегда по барабану как будет развиваться ситуация. Высказал свое, и ..... А опровергнуть мою писанину можно только если выложить эталон с HR16DE Dual VVTI c такой же формой сигнала как и у ТС ...ну или инвертировать сигнал ДПРВ допустим Впуска на автомобиле путем подкладки шайбы под датчик, или его поворотом вокруг оси, или через простую схемку на транзисторе. )))))) =0) .. А так, если все заиппись, то почему в сканере по Впуску 44.5* ... может потому что ЭБУ "не видит" сигнал ДПРВ??

Привет. Ну а что, ты не видишь что ли что сигнал ДПРВ у тебя инвертирован?? Посмотри какой датчик стоит .... оригинал, или какой нибудь STELLOX поставили? Есть ли в сканере параметр Intake Valve Timing (или похожий) .... сколько градусов кажет??

..... забыл сразу спросить ... а лямбда что в это время делает-показывает? Закрытая петля или еще открытая и она не работает? Просто повышение давления в впуске может быть как раз следствием обогащенной смеси. Ну или наоборот ЭБУ начинает лить видя повышение давления ))). Тут и надо разобраться ... Возможно компенсаторы совсем негодные или давление масла. Какой осцик у тебя?

Привет. Александр, посмотри, а время впрыска не начинает увеличиваться? Или остается неизменным при повышении давления в впускном ?

Купить на Али, оплатить картой .... я вообще не знаю что это за пал мал ..

Привет. Сорри, а что будет 18 марта ???

Привет. Пиши производителям шнурка ... или лучше разработчику оригинала Россу, пусть поправят это недоразумение. Действительно не удобно!!! Дело ведь точно не в машине. А здесь никто не поможет. Нет здесь таких специалистов ... это точно (((.

Привет. Ребят, кто нибудь может распускал жгут, в поисках подобной проблемы, и помнит где находится хотя бы примерно "плюсовая" обжимка питания соленоидов EGR, Турбины... клапан опережения впрыска, ДМРВ. Предохранитель целый, нет питания на выше обозначенных элементах ... не охота конечно же потрошить все подряд, может кто имел уже опыт .. )). СПАСИБО!!

Ага, СЭНК! Зарегился ... купил ... )))

Привет. Ребят, может поможет кто дампиком на панель приборов Peugeot 406 1.8L АКПП 2003г. VDO 9648215380. Что то нигде не могу найти ... (((. СПАСИБО!!!

.... а причем тут блок? До блока еще дойти надо ))) ... А если действительно уже дошел до ЭБУ, так меняй или ремонтируй если хватит знаний.

.... KIA-Hyundai GDS. =0)

Сергей, Сканматик 2 поддерживает или Сканматик 2 Pro? Как то сам не загонялся, берегу Сканмат ))) .... а на сайте сейчас описание только для Pro висит. ELS то точно не поддерживает.

Привет. Скорей всего потому, что ни в Сканматике, ни в ELS нет поддержки J1850. Обычная ELM327 прекрасно подключается и работает с Forscan//

Привет. Так есть же много прог, которые откатывают дату только для указанного объекта ... а остальное работает штатно. Run As Date, DATER, что то типа такого ))

Привет. Я ЗА любую интересную фигню ...)). Сгодится - не сгодится, хрен его знает ... неисповедимы пути ремонтов. Пусть даже раз в год пригодится и то дело. Вопрос .... а какой формат (или как это назвать) действий? Или точнее что нужно делать на авто? Просто подключить CAN Hacker, включить зажигание и записать пакеты? Есть Chipsoft, он легко перешивается за минуту в CAN Hacker //

Привет. Роман, то же думаю что Автодате по этому поводу доверие есть. Частенько смотрю в ней данные по компрессии, или степени сжатия. В Эльзе то же порой бывает полный бред. А вот 38 Бар, как по мне, то что то многовато для этого движка.

.... поправил свой предыдущий пост. Почему то не вставилась ссылка, и весь смысл писанины потерялся .... ))

.... в каком смысле? Там нет никакого "плюса" в привычном понимании ... в смысле что типа на один провод приходит +12 к примеру, а на второй приходят импульсы управления. Такого там НЕТ! Управление намного сложнее чем думается ... оно идет по двум проводам. Кому интересно, можно почитать немного ... https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=2810&start=105 Поэтому, 100 раз писалось, что НФ желательно только токовыми клещами ...))

Пидарасы, что еще сказать ..... ((((. Потом злонамеренными окажутся SVCI и они прератят все поддержки когда соберут уже бабла за эту хрень, и упадут продажи. Сделают какой нибудь добронамеренный HUYVDI ...

Привет. А что дальше уже отламывать, если уже 67 лицух отломали? Практически full ((( .. Извиняюсь за офф в теме ..

.... по осцилкам все то же самое ... корявый сигнал ДПКВ. Он инвертирован. Ну и пора уже наверное подзарядить АКБ. Просадка уже запредельная по моему. Еще насчет осциллографа ... зачем ты ставишь диапазон 3В?? Например по ДПКВ? А ДПРВ наоборот 50В?? )). Выставляй оба на 15В, если нет готовых настроек. Попробуй заряди хорошо АКБ, или пуско-зарядное использовать, новый АКБ .. и пересними еще разок сигнал ДПКВ. С нормально выставлеными параметрами ..

Привет. Насчет последнего .... Андрей, ты немного заблуждаешься. Ты все меряешь относительно выставленной линейки. Но посмотри вот отмеченные места .... сигнал коленвала в них "растягивается", соответственно и ДПРВ то же. Ну и получается что сигнал как бы длиннее. На самом деле это на прокрутке в ВМТ каждого цилиндра из за сжатия происходит замедление вращения валов, ну и все "растягивается". ))) По осцилкам пока скачать не получается .... слишком большой размер, да еще и сбрасывает постоянно ( ну инет у меня такой) )). Да и мало кто захочет честно сказать качать по 100 метров неизвестно какой лабуды )). Ты "обрежь" файлы в осциллографе, оставь несколько тактов, и все .... остальное же все одинаково. Или еще дублируй картинкой ...

Данис, ну прямо засмущал ... 😳 ... а инфу не сливаю просто потому, что не знаю сам ни куя!! Но сильно хочу поумнеть .... только что то не пригождается оно в реальной работе ..((

Привет. Что то не вижу никакой разницы в сигналах распредвала. А вот сигнал коленвала совсем корявый на второй осцилке ... Пересними сейчас после всех замен и перемен, и выложи небольшой кусок файла.