alex-mos

Статус "нулевой", от чего ориентироваться? Так и напиши - абсолютно все, что проверял и какие мысли были. Хоть так людям понятен будет твой объем знаний/пониманий. Ты ж не пишешь то, что считаешь не применимым к данной проблеме, но мы то не знаем об этом и переспрашиваем/предлагаем идеи. все выше описанное - не критика, а попытка понять что ты в этом деле знаешь и чего уже натворил или наоборолт не сделал, не проверил.

Допка (доводчики/сигналка) проверены? Проверял статус АСС и IG по блокам? Мож через допку/магнитолу тянет сигнал наличия?

Вот помню две примерных проблемы по микре с ЦЗ- проблема "кодировки" и зелень в проводке/замках. Про кодировку - там чет было про "отваливающуюся" кодировку при просадке акб на старых ниссанах. То есть - не криво записано, а отвалилось в "сток"

А кодировки бодика/приборки перепроверял? Мож не под тот комплект написано и не хватает условий?

Закинь сюда с пробегом в 1 км. Чтоб было для сравнения. Все равно ТС скачать не сможет, но хоть увидит, что тут есть люди знающие, понимающие в этом вопросе.

Емгранд ваще красава на эту тему. Стирай все до "нового" и оно заработает с нулевым пробегом. Не забудь только кодировку до сброса записать. Не тянет пробег ни откуда после замены.

Не, на этих китайцах такая ситуация вполне ожидаема. Стерлись ключи/блок смарткея из бодика и теперь он не принимает команду от кнопки на панели. С кнопки сигнал идет в блок смарткей, а от него в бодик. А в бодике этот блок не прописан и не воспринимаются его сигнал. криво вписали ключ и теперь надо делать "обучение системы" чтоб все блоки везде прописались.

Если правильно помню - в хавала всего 2 ключа пишется.... хотя эт может про тачки с 22 года.

Ошибка появится когда авто заведется с подключенным тнвд. Предыстория поломки?

Не отсоединяй клапан и крути долго. Должна выдать ошибку по давлению в рампе и завестись. Вот там и посмотришь давление в рампе. Если там около 4-5 атм, то тнвд/распред/стакан забыли поставить под тнвд (было такое).

Перепроверь бодик - родной ли. Не нашел инфы в подтверждение, но помню, что были проблемы начинавшиеся с замены бодика (конфиг проливался после замены бодика и из-за этого все становилось "криво" так как донорский бодик не с той комплектации)

По вин - ориг кореец из кореи. По датчикам колена/распреда на этом поколении не помню проблем. Ошибка по антене в заднем бампере на запуск не влияет. Смотри топливо и воздух. Тнвд на этом поколении тоже под вопросом, по работе "без подпора". На 2 поколении без насоса в баке работает без проблем, на 4 поколении с помершим в баке - не заводится. А вот про UM (3-e поколение) не помню.....

Или вода в баке...

про это смотрели? А началось проблема как? История известна?

Не заводится - крутит? Подробнее. Еще бы вин или подробные данные про авто. в списке данных мотора разрешение на запуск есть?

Доброго времени. Есть китайцы "Джили", которые "выкупили" Вольво и делают китайские копии))) ну не прям копию, но пытаются. И вот у них есть онлайн программа, которой диагностируется/настраивается/обновляется авто. возник интерес посмотреть че в прошивке. Она вроде под вольвовский формат, но не открывается гаражным файл-ридером под вольво. (https://www.drive2.ru/b/581775792585834813/) Да и мало кого оно интересует и нет в интернете разнообразия программ для этого. мож у кого завалялся какой-то ридер, способный показать че в файле. прикладываю то, что скачал сканер для выполнения обновы мозгов кпп. ситирэй-кпп.zip

Набери в поисковике "сервис оплаты". Их много, выбери какой тебе по душе. Они берут коммисию, обычно до 10%. Зато через них быстро и удобно. Примут любую оплату в любой валюте (кроме "натурой") и оплатят любые онлайн сервисы так же не зависимо от необходимой для этого валюты.

Согласен. Первые опыты (освоение проыфессии) надо делать на том что дешево или уже невостребовано/невосстановимо мертво. А тут все восстановимо и не дешево (клиентское железо). Так что лучше отдать спецам/позвать специалиста. А эксперементы с прошивой/восстановлением оставить на потом.

Сколько процентов/градусов показывает дроссель на заглушенном моторе?

Самый главный вопрос про тему ремонта гибридов/электричек: потраченные силы и время окупятся?)))

Это старый дизель, там все руками проверяется/чинится, а не сканером. И там нормально, когда оно не едет, а ошибок (dtc) нет. Эт я про "3 года починить не могут". Современные "специалисты" без dtc и гугла бессильны.....

https://carmasters.org/topic/40568-santa-fe-3-22-d-проблема-с-can/ не оно?

Ну, если "правильно" указать, что ошибка про индикатор, то человек ранее проверявший сидушку из-за этой DTC, может вскрыть приборку в поисках решения проблемы. Там же тоже есть "индикатор". Вот и написал, что вопрос о системе отключения. И да, в мануале по этой dtc предусмотрена проверка в том числе и выключателя подушки.

Ошибка не про подушку, а про "выключатель" подушки. Правый торец торпедо.

Преды проверь под капотом. Найдешь сгоревший - ищи кто сдох и спалил его.