alex-mos

А я и не утверждал, а предлагал сравнить

Эт нормально. Интернет провайдеры сами выбирают какой ip использовать. сравните пинг между компами при v4 и при v6. Если заметна разница - есть смысл настраивать работу роутера/телефона на нужный тип ip. Если разница не заметна - нет смысла заморачиваться. пинг у вас между компами великоват для программ диагностики, они это воспринимают как плохое соединение со сканером... Вы же усб уже прокинули с компа на комп, попробуйте поработать с другим сканером. Выше правильно указали - одинаковые сканеры разных производителей с разной скоростью работают с программой. А у вас еще добавляется падение скорости на интернете... самое быстрое известное мне решение проблемы высокого пинга при удаленке решается методом ipv6 и vpn (но ваш проброс усб и так уже оформлен по принципу vpn, как я понял)

Нет Это для достоверности чтоб сеть работала по ipv6. Если при тесте на сайтах проверки показывает ваш ipv6 адрес, то просто уберите галочку с ipv4, чтоб работало только по ipv6. И делать это только в адаптере интернета. В адаптере сканера ниче не трогать. Эт вопрос про проброс/группировку ipv4 и возрастания пинга. Как раз для решения этой проблемы проще всего переключить сеть интернета на "только ipv6" Это пинг от главного компа с программой до второго компа? На обоих компах, когда подключен сканер к ведомому компу и включен, запустить команду из cmd "ipconfig /all" посмотреть там среди сетей, ту сетку в которой указан адаптер сканера, посмотреть там ip сканера сравнить, что на обоих компах эта сетка указана идентично и одинаковые ip, сделать с обоих компов пинг на этот сканер. Проверить чтоб не было "потери пакетов" именно когда на обоих компах одновременно идет пинг на один и тот же ip

Перепроверь на обоих компах (и роутерах) чтоб интернет был с настроенным "ipv6". Должно нормально заработать. почитай про ipv6 в гугле и поймешь как его не хватает для нормальной работы по "удаленке" и как провайдеры не хотят с ним работать

Вот тут важно чтоб этому сетевому адаптеру все "права" были выданы. Винда 10/11? - там наличие "сети" не всегда дает какой-нибудь программе доступ в эту "сеть".... поотключай антивирусы (даже штатные) и брендмаузеры - мож появится эффект. И вообще - такие экспереименты с пробросами по удаленке надежней всего делать на вин 7 или вин10 самой первой (версия 1507)

Не. Там сложнее, вроде. Не с дилерским, а с дистрибьютерским. То есть дилер пин не видит, его прога получает напрямую с сервака. А вот на случаи "проблем интернета у программы" есть доступ к "посмотреть пин", но этот доступ редко дают дилерам.

Cmd, команда ping "ip компа с портом" - че покажет? у проги сканера есть параметры контроля наличия подключенного оборудования. Там главное, чтоб "зацепилась" прога к сканеру, а далее провалы скорости она терпит. Диспетчере винды или диспетчере проги сканера?

Что-то знакомое... пробуй разъем с гены снять и посмотреть обороты до старта.

Всегда начинай с начала истории (которую редко рассказывают владельцы и приходится догадывать) проверь ВСЕ преды, подключние всех проводов около акб (там часто что-то мешает снять акб и отключенные провода не всегда подключают обратно и не всегда подключают правильно) на крайняк, старая фордовская тема с иммо - включи зажигание и оставь на полчаса. Потом перепроверь запуск (эт для более древних фордов, но че б не попробовать)

Обычно около 9 вольт. Релюхи на 6-7 вольтах размыкаются. Возможно большие силовые контакты подкисшие и лампой их нормально не протестишь, а вот стартер своим потреблением создает там хороший провал напруги. хотя.... если повторно днем заводится нормально, то проверь повторный запуск со скидыванием клемм минут на 5. Тож заведется или повторится проблема холодного не запуска?

А провал напруги при прокрутке стартером смотрел? И я бы попробовал дать 14 вольт с зарядника на акб (разбудить систему), а потом пробовать заводить БЕЗ зарядника. Была похожая проблема (на немце вроде) - из-за хренового контакта было падение напруги на входе, на мозгах. И проявлялась только, когда крутишь стартером.

На 906-м нарисована в торце двери. Похоже ее не возможно внятно показать при закрытой двери, по этому так убого указано стрелкой в проем в мануале.

Уже говорили выше- купи похожий и перепривяжи подручным сканером. Эт быстрее и проще. И ценник там не особо кусается на б/у

Насколько знаю, мануалы по кодам ошибок на китайцах не особо адекватны. Но да, стоит их посмотреть и рассказать о результатах выполнения мануалов по этому коду ошибки.

А что вы умеете? Кто/где менял сцепу?

Ну на самом деле под выражением "специалист одной кнопки" именно это я себе и представлял.....

К сожалению, такой метод часто прокатывает. Именно так появляются те самые специалисты "одной кнопки"... и самое главное - именно они и являются теми самыми конкурентами, снижающими ценник на "сложные" работы.... в живую видеть работу таких специалистов мне очень тяжко. Люди просто тыкают кнопку, не задумываясь о ее назначении/конструкции. они просто знают что ее нужно нажать что получить какой-то результат и клиент это должен оплатить, не вдаваясь в подробности....

Вы не на ютубе, а на сайте где "помогают решить проблему". А в Вашем первом посте НЕ БЫЛО описания проблемы, была лишь "жалоба клиента".... в итоге "обида" и рассказ "какой я классный" с Вашей стороны. вы точно форумом ошиблись....

Еще и утопленника.... зря! Ты б на живых корейцах сначала потренировался, чтоб понять какой там гемор.... и да, с корейского/европейского донора запчасти не подойдут. Ну тоесть запустить его мож и получится, но потом придется и все остальные (живые) блоки менять на донорские, чтоб доделать авто.

Это только на авто американского оынка. С европейца/японца не примет серийник... не вводи людей в заблуждение или уточняй ВСЕ условия в описании

Тут надо пробросить сканер с компа на комп (рядом стоящие) через общий роутер интернета, и если все удастся - тогда настраивать "общую сеть" для клиентского и основного компов. Я думаю тут на первом месте попытка пробросить порт через сеть, а уж потом вопрос соединения компов через "интернет"

Большинсво сканеров подключенных по усб работают в режиме "сетевого адаптера", проще говоря - провод между компом и сканером заменяет блютус/вифи. При этом при его подключении в списке устройств в винде появляется именно "сетевое устройство" а сетевые адаптеры НЕ ПРОБРАСЫВАЮТСЯ на "удаленку" пример - фото списка устройств рабочего компа, обведены сканеры подключаемые по усб, они все "сетевые"

А прога естественно авторизованная и привязанная к железу Вашего компа? то есть поставить программу на клиентский комп и работать через anydesk не получится?

Эт сложная и долгая история. Такой вопрос надо начинать с описания условий и целей использования усб. Так как для разных целей используются разные программы и способы подключения

Корея и схемы - дело сложное. Как и говорили выше. схема моторника показывает одновременно все варианты, как "может быть", то есть там так же нарисованы и те варианты, которых нет в вашем авто. тот же датчик кондея отрисован в единственном варианте - три провода, замер давления. И на общей схеме и на отдельной, там где отдельно дпкв. А если смотреть распиновку или схему кондея - там есть и тот концевик на два провода, что стоит на этом авто. так что мои предположения - не совпадение чего-то из компанентов блока/проводки/дпкв. так как на проводке двс имеется три провода на дпкв, а моторник его не видит - возможно там менян мотор с проводкой и он не подошел под прошивку моторника, который рассчитан на другую компановку