alex-mos

https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=201864

Тесты клапанов как делал?

Тиски, фен, варежки и мануал из ютуба по вскрытию ЕСМ любого форда любого года (они первыми начали так жестко клеить платы в корпус)

Не помню как в этом китайце, но на следующем поколении все шло в прошивке. Там блоки одинаковые на многие кпп. При замене на новый - он перепрошивается под нужную "комплектацию". Так же позволяет перешить б/у под другую комплектацию. скинь вин и номер блока. Поковыряю в мануалах как там замену делать и где прошиву взять.

Только китайцы к "хорошему, проверенному французами, качеству" резистора добавили еще мелкие соты радиаторов, от чего они стали забиваться дорожной пылью. На них стоит съехать с асфальта - и вот тебе забитые грязью два радиатора, плохая теплоотдача и впостоянку работающий вентилятор. и, как итог, дохлый от "перегрева" "качественный" резистор вентилятора....

Нет, у тебя обратная проблема- ты образован и умен. А знания - великая проблема. Чем больше ты знаешь- тем меньше ты знаешь. А у ТС все просто, он просто хочет узнать емкость кондея, он же не знает столько, сколько знаешь ты.

А когда сканером "запустил" - потом заводится и ездит? Может покататься и проверить какие ошибки выдаст. Например, сигнал педали тормоза. Без этого сигнала роботы нейтраль не перепроверяют. И ошибки не будет, так как не заводилась и не ездила.

Ну так там уже надвигается замена или "удаление" имеющегося блока, так что от таких экспериментов, в данной ситуации, хуже не станет))) че б не эксперементировать.)))

Один раз попадалась такое при замене блока иммо (авто с механическим ключем и замком зажигания) там на старом и "новом" иммо в них был записан разный ключ. Авто одинаковые, но с разными ключами (один с двумя кнопками, другой с тремя). Победил перепайкой проца из старого в новый. Но при том перепрописывать иммо все равно пришлось, но зато бодик принял новый иммо со старым процом. Знач много воды там было. Может проблема в проводке? Блок гейтвея жив?

Эта функция требует родной иммо, бодик, ЕСМ. А бодик менян. Пробуй замену блоков по очереди. Он посбрасывает данные в блоках друг о друге и потом функция утери ключей отработает успешно

Шукай в интернете методы борьбы с dtc U032257, она и в камере и в переднем радаре вылазит при замене на б/у. Устройства разные, железо разное, но проблема одинаковая - так что будет что почерпать из историй кто как боролся с ней.

Тут тебе даже такой не понадобится. берешь лаунч/аутел мультискан ориг и прописываешь ключи из блока смарткей или из пункта настройка иммо. Сканер не потребует пин и все нарисует. Проверено на аутел ms906 и лаунч x431 pro5 smartlink. Кроме записи ключей больше ниче не требуется при замене бодика. а причина замены - самовключающееся "зажигание"? Оба ориг и без подписки на иммо/ключи

Скрытие текста и вывод в виде фото - не спасают от поисковиков))) проверено лично.

Vin пациента и донора (если есть).

Привязал что? На хонде бодик воткнул и готово, оно сразу работает. Так что рассказывай, что ты там привязывал - будет понятно куда копать. И бодик надеюсь сходится по маркировке с родным?

Ошибка оставалась по смеси?

А прогреть только на бензе и протестировать пробовали?

Болезнь этого поколения. Не важно кия/хендай. Если провода тонюсенькие - смотри "побеление" изоляции прям перед разъемом, там точно будет обрыв. И отрывается этот провод руками без усилий - самый простой метод проверки на авто такого года)))

Согласен. Стоит проверить по каталогу номера датчиков и перепроверить их расположение на авто. Там есть "главные" и "ведомые" датчики. И их неправильная установка дает такие результаты. закинь вин авто, посмотрим и про расположение в каталоге и про проводку.

Именно так. Не год разный, а комплектация. по остальным блокам ошибки есть (абс/бодик/srs....)?

Приборки разные совсем. Ремонт подменой дампа не прокатит. Ща поищу разницу по комплектациям и двс- будет понятно возможно ли перешить моторник под этот авто. Кстати, от старого двс моторника нет? не совпадение комплектаций может быть причиной отказа разблокировки приборки. Откинь питание эбу двс и пробуй снять блокировку приборки. Тока с ее считанным дампом, а не с поправленным.

Скинь вин, который в моторнике. Поищу дамп от подходящей к новому мотору.

Не. Эт разные поколения и абсолютно разный тип ЭБУ по разъемам и распиновке. судя по номеру блока - эт авто re7, сверил по схемам - выводы совпадают с самой распространенной картинкой от этих блоков

При условии чтт на этот софт были предусмотрены обновы. Не на все вин коды ориг сканер предлагает прошивку. Часто требуется выбрать это же авто, НО другого года, чтоб сканер предложил обнову (обычно помогает выбрать год начала этой модели) но опять же не все возьмутся за такое в ДЦ.