Посмотри лучше на самом радаре проводку/разъем. Пищалки эти тока от воды и мех повреждений дохнут.

Эта пищалка используется на парктроники, слепые зоны, и еще что-то там. От слепых зон она скорее всего под приборкой или слева в ногах. Под полкой - эт от перктроников. Так что перепроверь вокруг руля.

Полка. Из багажника на полку посмотри. И проводка может быть между полкой и кузовом, по этому ее не видно. а еще помню тему, что их два бывает на авто. И от этого зависит их положение. Как-то тож очень долго его искал на тоете... Кстати. А оно работало? Мож там проводка поменяна, и поставлена от комплектухи без зумера?

Да, делает. радар родной, не меняный, только провода менялись. Так? прокатись и проверь на ошибки - должно вылезти dtc. Чтоб чинить проблему, а не предположения.

Эт корейцы. У них это нормально, когда на приборке надпись есть, а dtc нет. Заведи авто, дай поработать минут 5, заглуши, повтори процедуру трижды. Тогда проблема "подтвердится" и где-то запишется код неисправности. и проверь виден ли радар сканером. Сделай опрос блоков и проверь есть ли там радар. То что ты видишь/читаешь систему adas, ты все смотришь через блок "камеры", даже если это якобы данные с радара. для понимания вышеописанного - надпись на приборке "проверьте освещение" означает проверку ламп и их работу, а не проверку сканером, так как коды ошибок при этом часто отсутствуют.

Ну про лаунч - эт не рекомендация, эт из опыта. Ориг лаунч мультискан с подпиской прописал на хонде блоки без запроса кода. Ключи писать - эт уже требуется подписка на иммо и кеймодуль, а вот блок прописать при замене - даже смарткей-блок ( в bcm) пишет в лёгкую. Единственно не знаю (повторбсь) про наличие ecu key в этих авто и, при наличии, в каких блоках. Обычно этот код пишется в бодик, абс, srs, моторник. И то это не обязательный список и не во всех авто. Последний где он потребовался - блок срс на одисей 2020года. А ens - эт китай, там вообще мало опыта....

Я чет не видел пока еще спецов по китайским хондовским электричкам... поэтому не даю автору таких советов....

Да, он с сервака пароли берет. launch это тож делает без проблем Там еще вопрос про наличие "ecu key" в этом авто. Не попадалось замены блоков еще, не знаю надо ли прописывать блоки по этой схеме. Вчера на сервисе такой авто был, я все пытался вспомнить, че хотел в нем посмотреть... но по запаре так и не вспомнил про твою тему. Теперь аж самому обидно.

Спасибо! Совсем забыл про этот портал. нашел, 3,5 вольта проходит на подогрев. Намерял что с блока предов так выходит. А он естественно со следами воды, так как крышка отсутствует. Копаю дальше. Но хоть теперь понятно что искать.

Нихто ниче не подсказал.... Осмотрел авто - на лямбдах 10 ом на подогреве, ошибки активны, коричневый провод на подогрев обоих лямбд не звонится между лямбдами и на массу. я ж так понимаю они оба на массу, напрямую? дайте хто-нибудь достоверную схему от такого кузова... с мотором на 6 котлов. я тут запутался в гугле перебирать эти схемы мерсов....

На Н9 нет функции "вписать" номера tpms. Он поддерживает это только авто режимом при поездке. То есть сканером их не впишешь. Мож конечно путаю со свежим Н9, но суть не в этом. А в том, что бодик там "центральное" звено и лишний раз туда лезть не стоит. Так же там есть "код сети", который должен быть вписан во все блоки, иначе они друг друга не видят. Блок tcm надо прописать сначала в бодике, если не ошибаюсь, а потом уже менять/вписывать конфиг в самом tcm.

Сегодня искал откуда стуки в двс в таком авто. Тож понял, что вращение коленвала - не факт работы двс.... Понял, примерно, что он чередует - то электромотор его коутит, то двс крутит электромотор для зарядки батареи..... экономия топлива..... IMG_4359.mov

Вот уже подробности, которых не было. А че делали? (Меняли/ремонтировали старую) а кто и как делал? Есть инфа? Обычно все проблемы в мелочах, а мелочи эти скрыты в "деталях" прошлых работ.

Ну так тебе и говорят - возьми дешевле в сборе датчик-шлейф с другим номером и переставь с него датчик на родной шлейф.

Чета последние три дня прям наплыв таких постов, созданных "клиентами"

P1010 - Датчик положения клапана регулирования расхода охлаждающей жидкости двигателя - Превышен минимальный лимит обучения Скорее всего поставили не подходящую на этот авто заслонку или проблемы сигнала с нее. При включении зажигания - она проходит "тест" и ее показания в крайних положениях не попадают в нормы допуска.

Смотрел я тут недавно кино с названием "Киллер в отставке". Вот там прям про ту самую разницу отношения к миру и вещам в этом мире, между старым и новым поколением))))) не досмотрел.... главному герою (молодому) очень хотелось морду набить за его мировоззрение.... так же и тут. Эти специалисты "одной кнопки", которым лень печатать буквы в названии файла. Оно ж "не важно" и "не влияет" по их мнению.

Добрый день, господа. есть такой авто, 2001 года: WDB2030611F012426 Принадлежит родственнику (те самые, от которых не отмажешься). проблема: стало холодно и через раз горит "чек". При чем может утром гореть, вечером потухнуть, потом сразу загоретчя через час. В общем 3 раза на день ситуация меняется. зачитал ошибки, стер, завел - снова те же ошибки (приложу фото). А утром следующего дня чек потух (не подтвердились dtc, наверно), а вечером снова загорелся и снова читаю и снова все те же ошибки, что вчера смотрел (новых не добавилось). не шарю я в мерсах, но и отправить владельца и не вариант и не куда. Вопрос не про решить проблему, а про взаимосвязь ошибок - может питание или масса там общие? Или на одном разъеме блока управления висят? Или болячка есть у этих авто с таким набором ошибок? авто в возрасте - полезу "копать" наугад - там точно еще много че сломается от того, что "тронул". вот и прошу помощи "спецов" опытных.

Думаю, тут, кроме варианта платной регистрации, ниче не спасет....

Вин, номера оптики родной/установленной? на воде тут никто не гадает....

Проверь кодировки бодика, приборки и моторника. На климате и неклимате (печка с кнопкой кондея) разная схема подключения, соответственно разные кодировки блоков. запрос в моторник на климате приходит с климата, на неклимате - с бодика. а межу моторником и климатом/бодиком есть приборка, она там как гейтвей.

Сирена и датчики - постоянное питалово. Мож проблема не по связи, а по провалу питания? Тем более еще и глохнет на ходу..... Не смотрел схему, взаимосвязанно оно или нет?

На всех гибридах и электричках есть "защита" (перемычка/концевик), которая блокирует включение в работу высоковольтную систему. Это было учтено и проверено при проверке после демонтажа крышек? При снятии крышек корпуса батареи

Там обычно своя масса на корпусе батареи. Мож открутил ее, когда разбирал?

Статус реле посмотреть возможно на авто? В смысле оценить по данным мотора/бодика отправлена ли на реле команда включения или нет.