alex-mos

Читаю, просматриваю. Знаю какой гемор - пиканто, так как их куча разновидностей и в схемах корейских запутаешься раньше, чем найдешь проблему. вот только так и не увидел - оно ездило и перестало? Или там махнули мотор/ восстановили после жесткого лобового дтп и теперь не заводится?

Без приколов и поддевок: два дня назад такой проц с платы снимал, строительным феном))) вот только без утюга и из-за этого оторвал пятаки в на одном краю. Отдал спецу такому как ты - телефонщику/компутерщику на восстановление))))

Так что проверяй и шестерни и их фазы

Туда же:

Напиши вин авто, посмотрю в корейском gds условия фиксации dtc, может понятнее станет куда копать....

Какие-то хреновые официалы. Или ленивые. Immo, ecukey и ecuupdate софт в дилерской проге не привязан к "региону". Вот диагностика авто просит настройки региона. Видимо дальше диагностики никто там не ковырял программу. Завтра протестирую на китайце (сборка dongfeng вроде) и выложу фото.

Кажись тока ориг онлайном.... хотя на китайце может быть проще, чем сна свежем европейце. Есть crv китаец свежий в ремонте, посмотрю завтра есть ли кроме иммо в китайцах ecukey в блоках

Доброго. я заметил, что дожил до 50 плюсов в свой адрес, вот и спрошу. история: honda cr-z, 6 лет владения, четыре года как переделал в рестайл (литий батарея вместо никеля и замена абс/приборки/моторника, чтоб сошлось по софту) замена моторника предполагала замену проводки двс, форсунок и распредвала. проводку переделал под новый блок управления, форсы поставил подходящие, а вот с распредом беда - нет его размеров и в разборе таких моторов мало. Поэтому поставил от fit rs, который все ставят для тюнинга в дорестайле. От такого распреда проще найти софт. Ну так и езжу на недоделанном. вот подумал, вдруг мне тут помогут доделать))) 37805-RTZ-J020-20251017-164758.bin

Сам на работе сталкивался с таким. Нигде особо инфы нет на .ру порталах. Ищи мануалы на https://www.kaercher.com/int/

Откинь трубки картерных газов (все) и перепроверь. логика и корейские авто - не всегда совместимы, по этому не переспрашивай откуда у меня такие советы.

На работе хорошая (не дешевая, но и не самая дорогая) камера, так вот эффект ценника - рисует четкие границы нагрева. фото делалось на скарую руку, без настройки объектива и подбора дистанции для хорошего фокуса камеры чтоб было понятно - вот что греется, глядя на плату слева - это транзистор на обратной стороне платы. Видно даже "дорожку" от транзистора, которая тоже греется

Посмотри лучше на самом радаре проводку/разъем. Пищалки эти тока от воды и мех повреждений дохнут.

Эта пищалка используется на парктроники, слепые зоны, и еще что-то там. От слепых зон она скорее всего под приборкой или слева в ногах. Под полкой - эт от перктроников. Так что перепроверь вокруг руля.

Полка. Из багажника на полку посмотри. И проводка может быть между полкой и кузовом, по этому ее не видно. а еще помню тему, что их два бывает на авто. И от этого зависит их положение. Как-то тож очень долго его искал на тоете... Кстати. А оно работало? Мож там проводка поменяна, и поставлена от комплектухи без зумера?

Да, делает. радар родной, не меняный, только провода менялись. Так? прокатись и проверь на ошибки - должно вылезти dtc. Чтоб чинить проблему, а не предположения.

Эт корейцы. У них это нормально, когда на приборке надпись есть, а dtc нет. Заведи авто, дай поработать минут 5, заглуши, повтори процедуру трижды. Тогда проблема "подтвердится" и где-то запишется код неисправности. и проверь виден ли радар сканером. Сделай опрос блоков и проверь есть ли там радар. То что ты видишь/читаешь систему adas, ты все смотришь через блок "камеры", даже если это якобы данные с радара. для понимания вышеописанного - надпись на приборке "проверьте освещение" означает проверку ламп и их работу, а не проверку сканером, так как коды ошибок при этом часто отсутствуют.

Ну про лаунч - эт не рекомендация, эт из опыта. Ориг лаунч мультискан с подпиской прописал на хонде блоки без запроса кода. Ключи писать - эт уже требуется подписка на иммо и кеймодуль, а вот блок прописать при замене - даже смарткей-блок ( в bcm) пишет в лёгкую. Единственно не знаю (повторбсь) про наличие ecu key в этих авто и, при наличии, в каких блоках. Обычно этот код пишется в бодик, абс, srs, моторник. И то это не обязательный список и не во всех авто. Последний где он потребовался - блок срс на одисей 2020года. А ens - эт китай, там вообще мало опыта....

Я чет не видел пока еще спецов по китайским хондовским электричкам... поэтому не даю автору таких советов....

Да, он с сервака пароли берет. launch это тож делает без проблем Там еще вопрос про наличие "ecu key" в этом авто. Не попадалось замены блоков еще, не знаю надо ли прописывать блоки по этой схеме. Вчера на сервисе такой авто был, я все пытался вспомнить, че хотел в нем посмотреть... но по запаре так и не вспомнил про твою тему. Теперь аж самому обидно.

Спасибо! Совсем забыл про этот портал. нашел, 3,5 вольта проходит на подогрев. Намерял что с блока предов так выходит. А он естественно со следами воды, так как крышка отсутствует. Копаю дальше. Но хоть теперь понятно что искать.

Нихто ниче не подсказал.... Осмотрел авто - на лямбдах 10 ом на подогреве, ошибки активны, коричневый провод на подогрев обоих лямбд не звонится между лямбдами и на массу. я ж так понимаю они оба на массу, напрямую? дайте хто-нибудь достоверную схему от такого кузова... с мотором на 6 котлов. я тут запутался в гугле перебирать эти схемы мерсов....

На Н9 нет функции "вписать" номера tpms. Он поддерживает это только авто режимом при поездке. То есть сканером их не впишешь. Мож конечно путаю со свежим Н9, но суть не в этом. А в том, что бодик там "центральное" звено и лишний раз туда лезть не стоит. Так же там есть "код сети", который должен быть вписан во все блоки, иначе они друг друга не видят. Блок tcm надо прописать сначала в бодике, если не ошибаюсь, а потом уже менять/вписывать конфиг в самом tcm.

Сегодня искал откуда стуки в двс в таком авто. Тож понял, что вращение коленвала - не факт работы двс.... Понял, примерно, что он чередует - то электромотор его коутит, то двс крутит электромотор для зарядки батареи..... экономия топлива..... IMG_4359.mov

Вот уже подробности, которых не было. А че делали? (Меняли/ремонтировали старую) а кто и как делал? Есть инфа? Обычно все проблемы в мелочах, а мелочи эти скрыты в "деталях" прошлых работ.

Ну так тебе и говорят - возьми дешевле в сборе датчик-шлейф с другим номером и переставь с него датчик на родной шлейф.