Дык там с завода пусто....

Пробуй ставить на хром ie_tab или похожие (найдешь в списке приложений в хроме по запрису "ie").

Ну я так и сказал - методом перебора разных программ, вдруг повезет. Эт не самый действенный метод, но на моем опыте оно прокатило пару раз, вот и написал о наличии ненулевой вероятности таких проб.

Если ты выбрал "быстрое форматирование"- то еще есть варианты. Качай программы восстановления sdфлешек. Их много - все решается методом "перебора" и поиском програм восстановления от производителя флешки (если известен).

Смотри второй провод старта, приходящий к селектору, там плюс должен быть ТОЛЬКО в положении ключа "старт", если он есть всегда - вот там и проблема.

Это провод разрыва плюса реле стартера примерные схемы (от первой попавшейся камри)

Srs там скорее всего бошевский и они дохнут на ровном месте от возраста. Протестируй чтение списка данных из блока на заглушенном отстоявшемся авто и на заведенном. Обычно блок не читается пока авто не заведешь - это точный признак сдохшего бошевского srs.

Хороший принцип: ни шлицов, ни зубьев - просто "гвоздик"...... но учитывая мощность моторчика и выполняемую функцию - точно не от рабочей нагрузки сорвало, а от рук человеческих))))

С наружной кнопки открывается, но не поднимает сам? при закрытии на 1 щелчек - дотягивает "подтяжкой"? в ручную поднимаешь - процент "положения" меняется в данных? закрытый открываешь кнопкой - молчит или пикает три раза?

Работает с нулевого положения- полностью закрытый богажник. Проверь все статусы концевиков в замке богажника. Там их три вроде (полузакрыт, закрыт, рычаг "подтяжки") там внутри замка все на пластике, отламывается на раз.

А первопричину севшей ВВБ определил? Мож кто-то сдох/замкнул и высадил ввб. А теперь оно не работает (сдохшее) и не запускает авто. На этих гибридах на не запущенном авто могут и отсутствовать ошибки о потере связи с кем либо. То есть из теста ошибок не увидишь отвалившийся блок.

Ну вот про это я и подумал в первую очередь. Так как из 2 трупов собирали 1 целый.... обычно там после демотажа/монтажа платы либо контакт хреновый, либо кондей пробитый

А меряет он откуда, с вводного разъема в блок или с самих транзисторов?

Педаль тормоза видит? Оба размыкателя?

Видел похожее при дохлом блоке контроля батареи. Он не уходил в "сон" и из-за этого выдавал ошибку о "неисправности режима питания". Но эта ошибка появлялась лишь если он ночь простоит после стирания ошибок.

Благодарю всех за помощь. машина уехала, ошибок нет.

Поэксперементировал... аутел выдал кучку на выбор в итоге выбрал то что советовали выше вписал, удалил ошибки. и вроде все успешно. Но если б мне ранее не написали те же цифры, что дал аутел, то я б отказался от такого метода.... завтра прокачусь, проверю исправность авто и отпишусь!

Благодарю. Если не удастся отмазатся - попробую. В аутеле видел "онлайн" кодирование, но не стал эксперементировать. Пока в блоке записаны нули - я не при чем)))

Доброго дня, коллеги. Обратились знакомые с просьбой закодировать абс после замены. Авто фольц поло, а я с ними не очень... Мультисканер есть (вася, лаунч, аутел). А вот желания забивать голову данными ВАГа нет. Скажите сколько стоит такая процедура? Чтоб ценник был полноценный, без скидок (мож передумают и отстанут, пойдут к профильным спецам). прикладываю фото с аутела, внизу картинки вин авто есть. ну и кто может дать правильные цифры кодировки, за деньги - тож сообщите че по чем. Желательно все в личку, чтоб тут соплей и споров про деньги не появилось.

Dtc, электросхема, расположение re5_acc.zip Главное забыл в архив добавить - реле. Под капотом.

Так там кроме привода еще и механику (эмулятор кпп) поставить в то же само положение. Ты ж электро-селектор выставил в нейтраль и одел на кпп в "неизвестном положении". Ясен пень что оно "не обучится".

Должен сделать без проблем. уточни номер блока, комплектацию авто (или вин), и причину замены есм (начало истории ремонта авто)

От и я так думаю, но хочется убедиться))) полно фоток этой платы в интернете, а он, гад, без надписей....

Господа, у кого такая плата валяется, гляньте сопротивление резюка мосфета включения питания на плате. Он без надписей.... фото платы (с просторов интернета), с отмеченным элементом

На "холодной" кпп будет еать. А вот больше 50 км в один раз не проедет. То чем забит был фильтр - элементы износа фрикционов. А значит зазор в муфтах уже большой и на горячую не хватит давления на полное сжатие муфт. Проверено.