Мож просто поставить хлопушку? Да, чуть дороже резинки от трусов, и да, придется открывать капот и поправлять резинку на хлопушке.

Не увидел в описании полной картины запуска. Если с первой попытки (с 2-3 оборотов) не завелась, то без вмешательств (замены свечей и тп) заведется со 2-го......5-го раза?

Про маркировку блока такого авто я уже узнавал (а52/55/56 ) вопрос про маркировку "похожей" платы. Чтоб получить дешевого донора. Идентичного сломанному в продаже в россии не нашел. А из подходящих аналогов - тока 1 шт за гору денег...

Вот об этом я и искал инфу. Но возникла проблема. Вот два блока от проблемного форда с разными прошивками, один "взаимозаменяемый" с предыдущими и один не подходящий. Пытался что-то найти, чтоб отличать по биркам на них совместимость HW, но не нашел или не понял....

так цеплял. Нагрузка около 100мА все что грелось уже давно поменяно. Там вообще почти все поменяно)) управление питанием вроде с нее начинается. А даташит ее не нашел.... принудительно не подавал 3,3, так как не разобрался еще с системой управления питанием.... Благодарю. Еще помучаюсь/попытаюсь и в случае проигрыша - пойду таким путем)))

Там спешки нет, так как это третье авто в доме, куплено только от того, что дешево продавалось (на момент покупки еще ездило), сдохло через неделю после покупки (оценить/привыкнуть еще не успели)...... Мне даже контакты и адрес этой конторы в руки давали их коллеги, не пошел. Так как коммерческий ремонт того хлама, что у меня в руках нецелесообразен... да и я ж не ищу "однокнопочное" решение. Мне интересен вопрос о дешевом доноре (до 50$) который будет похож по построению платы. Не важен объем/тип мотора/кпп. Лишь бы расположение микросхем управления на плате донора совпадало с этим трупом. я ж думал они все с маркировкой pcm150f будут похожи по железу. А оказалось, что номенклатура микросхем та же, а расположение на плате не совпадает. Вот и ищу инфу как искать похожего донора по маркировке на корпусе? Поможешь выкупить и отправить в Россию? Я даж не знаю, пройдет ли электроника через границу? (тут термостаты с электроклапаном на таможне считали "сложной электроникой" и не пропускали в целях "безопасности")

Вот полностью солидарен. Это форд друзей, а вообще у меня с фордами "никак" и я туда не лезу. согласен, выбранный метод ремонта - дело гиблое. Но тут вопрос не коммерческий, а просто попытка "добить" начатое. Эт примерно как эксперименты с завалявшимся на полке барахлом))) Давайте с этого момента начнем. Как (по каким параметрам) выбрать "подходящий"?

Спасибо!! Вот как раз искал "ориентир" для подбора аналога. Только смущает, что на разобранном на этикетке a52.... Да и вопрос больше про совпадение платы самой, а не полной комплектности. Ищу "для сравнения", а не "на замену".

Иммо - эт "последняя" проблема, там есть способы/методы тут вопрос в том, что блок совсем не включается. Подаешь питание и только 5- вольтовый регулятор включается. Остальное молчит....

И проц и епром трупы. Все поменяно. Там (присмотрись на фото) даже кан трансивер сгорел.

Доброго дня, господа. Взялся помочь друзьям и вот уже полгода ковыряю жестко спаленные мозги форда. умерло там ВСЕ. 90% микросхем уже поменяно (либо взорвались либо коротили и грелись) сейчас на столе (подано питание и зажигание) не запускается питение 3,3 вольта проца. Блок 5L8A-12A650-LG. вопрос - какие блоки подойдут как "доноры", чтоб сравнить сигналы/питания по плате? идентичных в продаже нет, похожие по номеру дорого стоят. Купил до этого блок с номером 8L8A-12A650-AXA, поснимал с него запчасти. Вот только у него построение платы отличается и неудобно сравнивать с пострадавшим. есть опытные ковырятели старых фордовских мозгов двс?))) че купить для экспериментов? Прилагаю фото трупа

U5ZA40C.PDF D1F60.PDF

Мож бодик? Они там "одноразовые" в этих поколениях с 15 года

А положение блокировки двери водителя видит?

Статус "нулевой", от чего ориентироваться? Так и напиши - абсолютно все, что проверял и какие мысли были. Хоть так людям понятен будет твой объем знаний/пониманий. Ты ж не пишешь то, что считаешь не применимым к данной проблеме, но мы то не знаем об этом и переспрашиваем/предлагаем идеи. все выше описанное - не критика, а попытка понять что ты в этом деле знаешь и чего уже натворил или наоборолт не сделал, не проверил.

Допка (доводчики/сигналка) проверены? Проверял статус АСС и IG по блокам? Мож через допку/магнитолу тянет сигнал наличия?

Вот помню две примерных проблемы по микре с ЦЗ- проблема "кодировки" и зелень в проводке/замках. Про кодировку - там чет было про "отваливающуюся" кодировку при просадке акб на старых ниссанах. То есть - не криво записано, а отвалилось в "сток"

А кодировки бодика/приборки перепроверял? Мож не под тот комплект написано и не хватает условий?

Закинь сюда с пробегом в 1 км. Чтоб было для сравнения. Все равно ТС скачать не сможет, но хоть увидит, что тут есть люди знающие, понимающие в этом вопросе.

Емгранд ваще красава на эту тему. Стирай все до "нового" и оно заработает с нулевым пробегом. Не забудь только кодировку до сброса записать. Не тянет пробег ни откуда после замены.

Не, на этих китайцах такая ситуация вполне ожидаема. Стерлись ключи/блок смарткея из бодика и теперь он не принимает команду от кнопки на панели. С кнопки сигнал идет в блок смарткей, а от него в бодик. А в бодике этот блок не прописан и не воспринимаются его сигнал. криво вписали ключ и теперь надо делать "обучение системы" чтоб все блоки везде прописались.

Если правильно помню - в хавала всего 2 ключа пишется.... хотя эт может про тачки с 22 года.

Ошибка появится когда авто заведется с подключенным тнвд. Предыстория поломки?

Не отсоединяй клапан и крути долго. Должна выдать ошибку по давлению в рампе и завестись. Вот там и посмотришь давление в рампе. Если там около 4-5 атм, то тнвд/распред/стакан забыли поставить под тнвд (было такое).

Перепроверь бодик - родной ли. Не нашел инфы в подтверждение, но помню, что были проблемы начинавшиеся с замены бодика (конфиг проливался после замены бодика и из-за этого все становилось "криво" так как донорский бодик не с той комплектации)