Autodw.pl

Что ни пост, то Drive ...

Справился сам.

Вот чего не знаю, того не знаю. У меня подписка платная На днях, сбросил крашдату с Куга 2019г Всего одним нажатием конпки.

Из тайных источников ЦРУ. Они выкрали эту спецразработку черной, черной ночью и теперь, рандомно рассылают на Рождество.

Для этих тачек, достаточно бесплатной версии Васи или Vag Com

Обновление программы с возможностью прошивки блоков. Исправлены некоторые косяки и расширены возможности. + Обновление базы прошивок * улучшение процедуры обновления прошивок в CAN ECU первого поколения: корректное управление сессией программирования даже если ECU не позволяет FORScan проверить текущий статус сессии (например, FF2.5 TCM 5M5P-12B565-DB)- критическая ошибка: "зависание" FORScan при работе с устройствами J2534 Passthru на некоторых операциях- ошибка: некорректная обработка блоков типа "omit" в некоторых файлах PHF (приводившая к невозможности правильно прошить некоторые PCM)- ошибка: некорректная работа с блоками записи в некоторых файлах PHF (приводившая к неправильной прошивке приборной панели Explorer 2008-2009 и возможно других моделей . По-прежнему достаточно пользователей, которые пытаются использовать не рекомендованные адаптеры. На данный момент рекомендованными для версии 2.4 адаптерами являются OBDLink EX, ELS27 (с прошивкой 5.6.5 или новее), vLinker FS. Из J2534 Passthru рекомендуемыми являются VCMII оригинал, Scanmatik SM-2. Остальные J2534 адаптеры либо ограничены по поддерживаемому функционалу и протоколам (Tactrix OpenPort 2.0, Chipsoft, UCDS), либо работают неправильно (клоны VCMII, VCXDiag в режиме VCMII и т.д.) FORScanSetup2.4.9.beta.rar

Цены разные. Кто-то по 18 евро диагностики с выездом делает, а у меня диагностика 35 и 35 за выезд в пределах города. У меня высокие цены. Но люди обращаються так-как рабатаю с гарантией и если не сделал (даже про*бался пару дней) то не беру денег вообще. Но из этого выходит то, что авто после рукожопов, беру по тарифу 200%. Та-как там сначала нужно все привести в порядок, потом ремонтировать. Вот ловил угол впрыска в 1.9TDI PD и охринел когда увидел почему немогу закрутить болт с усилием 25Nm. Он просто был резиновый, кто-то перетянул от души. Новые болты, решили проблему. Работаю на себя. Так-что никто не гонит в спину кроме расходов и зарплаты. Xhorse ключи (без жала) у нас и по 25 баксов делают, что-бы набить себе 10 лючей для открытия id48 и баллов.

Не будет работать в ELM . Нет там протоколов OBD (вернее can шини). Дешево, только шнурком, дорого без провода, любым нормальным сканером за пару сотен баксов.

Постояла у человека машина пару лет в гараже и забыла ключи. В WAG с таким столкнулся второй раз на много лет. Встречал такое на Ауди А3. Ну думаю 100 баксов и KKL+eeprom programmer 1.19 мне помогут - поехал на вызов. Крутил вертел минут 30, ни как приборка не хочет с программой дружить. Пишет - нет ответа от блока. Психанул, отключил ЭБУ (Маарелли) благо даже инстурмент для этого не нужен и все зашуршало и начало читаться. Считал пин, привязал ключи. Первый раз столкнулся с тем,что ЭБУ блокирует чтение.

Приветствую. BMW E60 2008 N47 Нужно корректно отключить DPF + EGR (второй раз за год, в остальное время, покупаю) Большое спасибо. PRT: 3077 HW: 08506199 SW: 08506843 Engine: N47 177PS SW upg.: O_71MPDC362A System: EDC17CP02 E60_DPF_EGR.txt.id E60_DPF_EGR.txt.dec Привет *.dec заменить на *.bin

Нет. Это я затупил. В Autel / Otofix, при онлайн кодировании нужно соединить "свисток' кабелем с планшетом. Все получилось.

Править нужно не 7, а 8 байт, но один пес, не дает сохранить и вываливает ошибку. (для тех кто писатель, а не читател, online есть)

Эбу заменили естественно не на новый. Открутите его от двигателя и подложите под него картонку не прикручивая блок назад (как теплоэкран), отпишите, будет ли глохнуть. Я тоже бился с таким как и 2 СТО до меня. В итоге, сделал экран из стеклотекстолита и прикрутил на двигатель, через проставки. Второй год машина ездит без проблем с таким колхозом.

Естественно, даже online. Без логина, там вообще нефик делать.

Добрый день. Не могу отвязать фаркоп в этом авто. Во всех блоках поправил, а вот с ABS беда. Не принимает кодировку бит1 байт7 =0 Что я делаю не так?

Работает. С подпиской.

С маслонасоса. Это нормально.

Вчить польску, зрозумієте.

Бо вже втомилось. Авто вже хоче їзати на злом. Вскривати подшибьє, доставати блок, та дивитися що до чого. Там роботи на 10 хвилин.

А помилки по надмірному тиску хиба нема? У мене був з подібним C4 1.6hdi, там 4 турбіни пишли в смітник поки до нас не доїхали. Я замінив клапан управління геометрією

Дык не я буду делать ему эту работу, он сам. Лопату для уборки снега соседу тоже за деньги давать? Я без работы не сижу вообще. При этом, почти половина авто приезжает комне от таких коллег, которые не осилили даже с моей подсказкой. А если осилили, то я только рад, что коллеги ростут.

Каким образом, бесплатная помощь коллеге может провоцировать демпинг? Не нужно путать ее с помощью клиентам. Которых здесь все больше и больше. Если вы свою работу приравниваете к платному сортиру, то это печально. Лично я за последний год, цены только поднимаю. Хотя конкуренты начали проводить диагностики и прошивки за 40-50% стоимости моих услуг и я потерял часть клиентов, которым и так был не рад, таксисты, нищеброды на древних корытах, тех кому только сбросить ошибки но сказать какие там были коды Работы стало меньше, головняка меньше, а доход - больше. Мне стало проще произвести пару прошивок и заработать 300-400 евро за день, чем ковырять корч целый день и заработать 100.

Да. Не вижу в этом ничего плохого, кроме случаев когда просят не делится. Как например калибровщик делающий мне прошивки. Это его правило и я его соблюдаю. Содержанием всяких "успейте купить, супер-пупер акция, всего за 100евро" я спокойно делюсь. Один раз, мне даже денег за это скинули. (я не просил) Не нужно всё валить на капитализм. И многие конкренты звонят посоветоваться если зашли в тупик, помогаю без оплаты, хотя знаю, что некоторые подсказки, принесли им не одну сотню евро и много сохраненных нервов. Нужно быть добрее. Может в "Ваве" оно не так, как у нас во Вро. Так-же, мне здесь несколько раз правили мне прошивки без оплаты, хоть я и предлогал. Тему с бесплатными прошивками предлогаю оставить. Это хороший способ найти нормального калибровщика, с которым можно будет работать за оплату, зная, что он действительно могЁт. (я нашел)

3 передачу, придушить до 1500 оборотов и педаль в пол до 3500+. Естественно при этом включить отображение данных по желаемому и действительному давлению топлива и расходомеру в ввиде графика.

Давление топлива какое, на XX и при движении?