Що саме? Наприклад ресет КАМ, це необхідна операция для виконання самоадаптацій блоком керування двигуна. Не раз стикався з тим (а форди я роблю що дня) після ремонта, проблема не зникає, бо мозги не змінять зібрану інформацію. Саме тому, методічка FORD рекомендує робити ресет. Після того, звісно вилазить Р1000 але вона сама зникне, як пройдуть адаптації. Як свій, своєму не допомогає, то це вже клініка.

Підключити діагностику (краще Форскан). але Лаунч теж це вміє. Подивитися на чуйники температури. Зробити ресет пам'яті КАМ. Подивитися на те, що показують лямбди.

При иммо, V.A.G заводятся и глохнут в отличии от других производителей, где нет запуска вообще. Минус за утверждение того, в чем вообще не в теме.

Залить сток, посмотреть чем это поможет, какие вылезут ошибки, какие данные по расходу воздуха покажет. Нет там проблем, при правильной отшивке ЕГР. Здесь есть куча людей, которые сделают правильный файл (не бесплатно)

А условия теста были как при проблеме 80км/ч 5 передача на трассе?

Он же пишет, что ошибок нет при отключенном егр. А при стоковой прошивке, они появятся. Если не по управлению, то по расходу воздуха. Логично? Другое дело, что он ленивая жопа и даже иденты прошивки, решил выложить фоткой, будто все только и ждут, что-бы напрячь зрение, прочитать что там написано и найти ему сток.

Тогда варианты: 1. Карты таро. 2. Сходить к гадалке 3. Замень все детали по очереди. 4. Найти того у кого есть осциллограф и кто понимает как и куда им тыкать.

Причина - щось зломалось! А так-як тут нема екстрасенсів, то треба їхати до пряморукого диагноста/маханіка, який розуміє що таке паливна система, компресія, тощо.

Launch этот двиагтель читает, но выбирать нужно в ручную не машину, а двигатель или мозги. Бавший владелец пи***бол, и спутал этот мотор с М51, который действительно валит.

Чем помочь? Оциллограф и снимать сигнал с датчиков и синнхру. 2 канальный осциллограф, сейчас можно сделать за 10баксов и пол часа.

Вакуумированием.

Проверьте таки проводку двери. Там ижний в колодке проводок, синий или фиолетовый, дает такие же симптомы.

Про прямий вприск, або про взагали систему жилкго газу, мовы небуло

Без фишки, коробка упадет в аварию

Только настоящий ГУРУ читает ошибки и смотрит на данные в цифрах км/ч, так-как он способен поймать даже миллисекундную разницу в показаниях. На данные в виде графиков, смотрят начинающие. Щутка ... Данные по скорости колес, нужно выводить в виде графика и ездить по плацу, дороге, автостраде и записывать в файл, для последующиего анализа на паркинге. На картинке, все ок, а на графике - нет.

RPV

PV

Согласен. Пока еще - нет.

По этому кузову, любую диагностику после чтения ошибок, нужно начинать с осмотра жгута от двери водителя до кузова. Благо, на это уходит пара минут и не нужен инструмент. Если не видит статус личинки замка в двери, цз от ключа тоже не работает.

Навіть на Лайносах (таксі), яки були на самому дешманьскому обладннанні у 2008-2014 (поки жив в Україні) налаштовував без перемикання на бензин. А налаштування було дуже просте, від температуру газа більше 40 градусів + 10% додавав криві. Бо чим горячіше газ (будь який) тим він бідніший. Я мав Таврию на карбюраторі, яка взагалі не мала бензобака (згнив) і заводив єї до -20 поливши з чайника редуктор. Їхала на газу, краще ніж будь яка бензинова в супер жикльорами у карбюраторі. А зараз, коли навіть дешманьске обладнання має підключення до лямбди, або можна взагали поставити йще одну виключно для ГБО (і це буде супер), перехід на 3500 немає сенсу.

Ну то погуглить про авто, яки взагалі не мають бензину на стандартних двигунах. Клапани горять через погану настройку, без розуміння процесів згоряння. У мене понад сютня клієнтів, у яких нема преходу на бензин від обертів. Все налаштовую по широкополосній лямбді з накатою мап в дорозі.

Купити широкополосну лямбду STAG AFR і дивитися на ходу. З того, що на фото - редуктор холодній навіть на холостих. Переробляти обігрів, перносити редуктор, робити на редуктор "нахабучку" с скломата. На ходу, може доходити до обмерзання. А взагалі, якого розходу Ви очикуєте від тіжкого авто з слабим двигуном? По секрету, 1.6 - 1.8 в В5 жруть однаково до 12л взимку. А йще краще на 2000. Кто таку ***ню рекомендує? На яких курсах виробників обладнання LPG ви були, що-би розповсюжувати таку маячню?

1. Это не сайт для самостоятельного ремонта авто, а для авторемонтников. 2. Вероятность что проблема уйдет или не уйдет - 50/50 как учили в средней школе.

Для того что-бы понять, почему машины из польши хлам, нужно понять почему они из Польши, а не из Швейцарии например. Потому-что поляк, купил то, что немец или кто-то еще, посчитал не достойным ремонта и купил новое авто. Поляк поездил, пока не укатал авто и продал в Украину. Так и говорят, то-что не стоит ремонта, едет в Украину с дважды скрученным пробегом, после немца и после поляка. Да и отношение к авто тут такое, что никто не парится с нормальным ремонтом, это вещь не на всю жизнь. Большинство авто которые здесь ездят, можно купить за пару, месячных зарплат. Никто не дрочит на авто как у Украине или раше. Поляки офигели когда в 2022 году, беженцы приехали на свежих авто. Просто здесь сложно понять нафига покупать машину в кредит или откладывать на ее покупку годами. Лично у меня 2 авто. Фокус 2 2004г, который я купил не глядя за 1000 евро и запаска Фьюжин 2004г за 500 евро. У жены Джаз за 1000 евро. Если нужно попонтоваться, я пойду и возьму в аренду на пару дней Что-то литра на 4+ из США. а держать такое авто, для доезда на работу 20-км в день - нафик не нужно. И так думает 90% населения.

Даже спорить смысла не вижу. У меня авто с этими движками, по паре в день приезжает в Пыжах и Фордах. Никогда сгоревшая свеча, не вызывала проблему с запуском, кроме троения и то в мороз. И у самого не первое авто с этим движком. Они очень популярны в Европе.