Autodw.pl

Сканматик для чего?

Лет 8 назад, купил отлом Васи 19 + мне его хватало. Начали приезжать свежие авто, 2016+ где нужно было кодировать блоки (убрать/поставить фаркоп, блоки, разные плюшки, адаптации) и я купил себе универсальный OTOFIX D1 PRO который имеет онлайн кодирование и стучится на сервер для получения SFD, тянул с сервера заводские кодировки и мне его хватало, для авто всех марок, что я брал в работу. И тут, мне привезли Тигуан 2018 для замены галогена на Led. Проводку я сделал, блоки подключил и купил себе Obdeleven Ultimate для более удобного кодирования, добавлением плюшек в 1 клик и сервисных продседур с SFD. Он удобен тем, что подключив его к авто, можно сделать полный бекап кодировок всех блоков и потом дома, полазить по блокам и посмотреть где, что закодировано, номера блоков, номера прошивок и прочее, буд-то сканер подключен к авто. А так-же, он покажет, что есть более актуальные прошивки. Но только кодированием, я ничего не добился Значит, нужно лить параметрию (я так понимаю). Скачал Odis 14.1.0 и купил J2435 Xhorse, который, умеет прикидываться интерфейсом разных марок (сменой прошики). Но эта связка, видит только несколько блоков. Что нужно купить за адекватные деньги, для поноценной работы с VAG ?

Зачем с потолка? У меня диагностика от 150, прошивка стока 500. Диагностика осциллографом 250.

Отшить ему иммо или поставить эмуль и забыть. Методичек в сети полно.

Реалии ремонта авто в Польше. Я и сам нередко начинаю ремонт с прошивки стока, так-как большая часть авто, приезжает комне с других СТО, где лазили но не нашли.

Файл не подходит. Перестает работать тахометр, усилитель руля и валит ошибку по датчику распредвала.

MAZDA6_GH_RHL.zip

Доброго дня. Ищу сток Protocol name MAZDA 6 GH 2008 DIESEL DENSO RENESAS Protocol version3.035 - 1.061 Hardware numberRF8G-188K1-A Hardware version- SoftwareRF8G-18881-H Software versionRF8G-18881-E Software UpgradeRF8G-188K2-H

Еще раз, проблема не в вентиляторе. Ищите, нормальных кондиционерзиков, а не полоскателй-заправщиков. После них, в системе может быть половина газа, а половина масла Хотите заниматься такими работами, занимайтесь от а до я. Без заправочной станции, все в ручную. Вакуумировать, часто нужно неменее 1-2 часа. Полоскание делали с частичным разбором системы? Если нет, это полоскание - фикция. У вентиятора, 3 режима работы. 1. регулирование ШИМ (исправный) , молотит на всю (неисправный), не работает вобще (неисправный, нет питания) Зайдите в тест, поклацайте регулирование ШИМ 25-50-75-100, если все работает как надо, забудьте про ветилятор.

Нетрогайте вентилятор, он работает так-как надо. Ищите нормального кнодицонерщика, который знает про обмерзание испрателя и влагу в контуре.

Все. Низкое, высокое, как себя чувствует топливный фильтр (на Орлен) он и после 20.000 не редко в хлам. Осцилка точно от этого движка? Там не один 2.0. 0.5-1 зуб, не даст таких симптомов. Не там копаете.

А по давлению топлива-то что? Убрали мозги топливо и расход водуха упадет с оборотами.

Что-такое архив и как он влияет на вес файла знаете? Там, то-что нужно.

А на заглушенном, а на холостых, а на 2000? На этих движках, датчик разницы, нередко врет. Сажевик, там скорее всего забит, из-за этого и уровань масла ростет (не проходит цикл регенерации до конца) Что с давлением топлива в момент "протраивания"? ЕГР там можно отшить и заглушить без вреда сажевику. Хотя-бы на время устранения других симптомов. Для начала, нужно сделать тест пальцем (засунуть его в глушитель) Чистый - ремонтировать, Есть немного сажи, DPF стреснут и его нужно заменить/удалить. Много сажи - искать оригинальную прошивку, лить и только потом ремонтировать. Сажевика там уже нет и он криво отшит. задолбали эти CRDI... На 160.000, сажэвик у них нередко труп. В отличии от нормальных дивжков, где топливная система и софт максимально ужаты до норм Евро +сажевик, корейцы пошли другим путем, они просто поставили сажевик.

Можно, но работать оно будет не долго. А чем шить собрались?

Недостаточно информации для получения правильного файла. SW Upgrade: какой?

На авто, до меня воткнули другую коробку с неподходящим блоком и он валил can и показывал ерунду в скорости. Поставил старый полуживой блок и все прошилось. Ищу подходящий блок

А там все ок, 0 км/ч

Дорого дня. Есть биток из Штатов с шибкой U0038, кан сигнал в норме, проводка живая HDS указывает на неисправность мозгов двигателя. В мозгах, постоянно висит скорость авто 255км/ч В новых (абсолютно новых таже фигня), немогу пописать VIN так-как авто должно быть неподвижно. Если привязать новые мозги, то в них висит нестираемая ошибка по vin и старая по U0038 can.

Доброго дня. Ищу сток для Vito 639 2006 642 ModeBoot/Bench Protocol ID1498 Protocol nameBOSCH EDC16CP31 MERCEDES Hardware version- 25.08 Software1037398858 Software version- Software UpgradeP409/705 Serial number0400897E3612 Customer codeC0E51 Group codeCN331

Ok. Дякую.

Доброго дня. Возможна ли замена эгур ваг 6R0 423156 A на блок с другой буквой на конце?

Есть. Пока авто не сгорело, отдайте его автоэлектрику. Каждый ваш шаг, удорожает последующий ремонт.

Сначала, попробовать Форсканом (с лицензией) удалить. На Куге, сделал.

TPMS 433Mhz 2559459 / F2GT-1A180-D