Autodw.pl

Копать в проводку и массы.

Надеюсь на подключенной к ДМРВ фишке? (иглой под уплотнительную резинку)

Не меняються независимо от оборотов? 550 больше похоже на заглушеный EGR.

По мочевине там сделана 'оптимизация расхода' кем-то и оно работает. Нужно только сажу.

Volvo FH 2015 на мозгах TRW 2.3 Нужно отшить DPF Все перепробованные решения (даже от калибровщика с форума) приводят к росту сажи до десятка % за час. Swiftec тоже 2 дня не могут решить проблему. Кто-то делал и сделал? Нужно решение, естественно не бесплатно. VOLVO.rar

A какой вылет поршня в современных дизелях? Никакой и голова плоская как стол. Тем более, я пишу о конкретной проблеме в конкретном двигателе. Пока не отремонтировали голову (направляющие клапанов) и не поставили ремонтную прокладку был аТский цокот на оборотах. Перекупы просто заменили грм и рокеры перед продажей, после того как ремень срезало из-за перекоса ролика натяжителя.

Этот спам, должен привести к росту репы? Правила по поводу immo читали?

Похоже Вы не до конца понимаете как работает common rail.

Насос выставляется по метке, исключительно для баллансировки. На работу это не влияет кроме вибрации и лишней нагрузки на ремень.

А кто сказал, что кат забит? В 99% случаев, когда "диагност" говорит, что кат забит, диагност просто занимается не своим делом и ему дорога в шиномонтажники. Это из оперы - сдохла лямбда по ней ошибка. А ошибка по богатой смеси. Меняем свечи и ламбда резко оживает Думаю, так и с этим катализатором было. При забитом кате, мотор не крутится, нет мощности, жрет и не едет, так-как нет наполнения цилиндров смесью из-за того, что некуда пердеть выхлопу. Так было?

Сейчас у всех расход в гору пошел. Топливо на всех без исключения заправках Орлен и отличается только присадками. Заправься на B.P и расход упадет на литр По диагностике опредилили катализатор.... Определили, что он не справляеться и только. А вот почему он несправляется определили? Для 1.4 250.000 это и так долгожитель.

МАС адрес, меняется руками за минуту в свойствах сетевой карты. И он не имеет отношения к ID оборудования кторый зависит от железа (мать, проц, диск) https://learn.microsoft.com/ru-ru/windows-hardware/drivers/install/hardware-ids

Зима, пробки. Хонда 1.3. вариатор, жена ездит с расходом 10.5, я сажусь и расход 5+. Так-что все в руках ездуна и трафика.

1. Подклинивает клапана (замена клапанов и втулок) 2. Много сняли при шлифовке головы. ( нужна ремонтная прокладка) В люом случае, снятие и проверка/ремонт головы. Проходил такое на Мондео 5 с таким движком.

Что ни пост, то Drive ...

Справился сам.

Вот чего не знаю, того не знаю. У меня подписка платная На днях, сбросил крашдату с Куга 2019г Всего одним нажатием конпки.

Из тайных источников ЦРУ. Они выкрали эту спецразработку черной, черной ночью и теперь, рандомно рассылают на Рождество.

Для этих тачек, достаточно бесплатной версии Васи или Vag Com

Обновление программы с возможностью прошивки блоков. Исправлены некоторые косяки и расширены возможности. + Обновление базы прошивок * улучшение процедуры обновления прошивок в CAN ECU первого поколения: корректное управление сессией программирования даже если ECU не позволяет FORScan проверить текущий статус сессии (например, FF2.5 TCM 5M5P-12B565-DB)- критическая ошибка: "зависание" FORScan при работе с устройствами J2534 Passthru на некоторых операциях- ошибка: некорректная обработка блоков типа "omit" в некоторых файлах PHF (приводившая к невозможности правильно прошить некоторые PCM)- ошибка: некорректная работа с блоками записи в некоторых файлах PHF (приводившая к неправильной прошивке приборной панели Explorer 2008-2009 и возможно других моделей . По-прежнему достаточно пользователей, которые пытаются использовать не рекомендованные адаптеры. На данный момент рекомендованными для версии 2.4 адаптерами являются OBDLink EX, ELS27 (с прошивкой 5.6.5 или новее), vLinker FS. Из J2534 Passthru рекомендуемыми являются VCMII оригинал, Scanmatik SM-2. Остальные J2534 адаптеры либо ограничены по поддерживаемому функционалу и протоколам (Tactrix OpenPort 2.0, Chipsoft, UCDS), либо работают неправильно (клоны VCMII, VCXDiag в режиме VCMII и т.д.) FORScanSetup2.4.9.beta.rar

Цены разные. Кто-то по 18 евро диагностики с выездом делает, а у меня диагностика 35 и 35 за выезд в пределах города. У меня высокие цены. Но люди обращаються так-как рабатаю с гарантией и если не сделал (даже про*бался пару дней) то не беру денег вообще. Но из этого выходит то, что авто после рукожопов, беру по тарифу 200%. Та-как там сначала нужно все привести в порядок, потом ремонтировать. Вот ловил угол впрыска в 1.9TDI PD и охринел когда увидел почему немогу закрутить болт с усилием 25Nm. Он просто был резиновый, кто-то перетянул от души. Новые болты, решили проблему. Работаю на себя. Так-что никто не гонит в спину кроме расходов и зарплаты. Xhorse ключи (без жала) у нас и по 25 баксов делают, что-бы набить себе 10 лючей для открытия id48 и баллов.

Не будет работать в ELM . Нет там протоколов OBD (вернее can шини). Дешево, только шнурком, дорого без провода, любым нормальным сканером за пару сотен баксов.

Постояла у человека машина пару лет в гараже и забыла ключи. В WAG с таким столкнулся второй раз на много лет. Встречал такое на Ауди А3. Ну думаю 100 баксов и KKL+eeprom programmer 1.19 мне помогут - поехал на вызов. Крутил вертел минут 30, ни как приборка не хочет с программой дружить. Пишет - нет ответа от блока. Психанул, отключил ЭБУ (Маарелли) благо даже инстурмент для этого не нужен и все зашуршало и начало читаться. Считал пин, привязал ключи. Первый раз столкнулся с тем,что ЭБУ блокирует чтение.

Приветствую. BMW E60 2008 N47 Нужно корректно отключить DPF + EGR (второй раз за год, в остальное время, покупаю) Большое спасибо. PRT: 3077 HW: 08506199 SW: 08506843 Engine: N47 177PS SW upg.: O_71MPDC362A System: EDC17CP02 E60_DPF_EGR.txt.id E60_DPF_EGR.txt.dec Привет *.dec заменить на *.bin

Нет. Это я затупил. В Autel / Otofix, при онлайн кодировании нужно соединить "свисток' кабелем с планшетом. Все получилось.