Autodw.pl

А на столе у электродвигателя нет эдс

Таксист за 5 баксов... шЫкарно. Продать б.у гем за 60 баксов, тоже. Но как эту продажу оформить через кассу? Не нужно сравнивать загнивающий запад, и цветущюю рашу

Диагностика у меня от 35 баксов. Модуль пусть 30 (на на б.у я гарантии не дам даже на 5 минут), прявязать или клрнировать (ага, без этого ни как с GEM) еще 60. Т.е минимум 120. 1 час работы должн мне приносить минимум 40 баксов, для оплаты аренды, налогов и зарплаты себе. Работать за копейки, удел рабов

ZD намекает что это не просто диод, а стабилитрон

Последняя 3 тоже была с проблемой GEM, человек 2 года ездил с гирляндой из-за отвалов датчика поворота руля. Датчик ему меняли, не помогло. Я пропаял блок и помогло. Он первый раз за 2 года почувствовал как едет его 2.2дизель Да по... У меня вообще большинство клиентов после 'шиноэлектриков' которые пыжились не не смогли. С улицы редко приезжают. Рекламы или даже визиток у меня нет, все через рекомендации. Максимум в группах на FB напишу иногда. Я вообще очень благодарен 'шоноэлекрикам'. Благодяря их труду, площадь 30+ метров, приносит свои 2500+ евро. Даже некогда сварить стелаж, что-бы разложить после переезда скарб

Знаешь тех шиноэлектриков? Можешь им передать, что они еще и тягу от моторчика неправильно поставили Дворники стартовали под капот, а не на стекло.

Можна. Каталожним замінником оба орі. Але хочаж vin до авто теба мати.

Приехал клиент с другого СТО где пару недель искали почему перестали работать дворники. Уже и предохранители заменили и мотрочик (хотя вместо него можно было повесить 2 лампочки на 21вт). (задолболи эти шиномонтажники широкого профиля) Было понятно, что проблема в GEM и клиент подтвердил, что дворники умерли через пару дней после его 'пенной вечеринки'. Полез в GEM, а там картина маслом. Електрокоррозия превратила несколько пинов в труху. Один из этих пинов, на реле управления дворниками. 2 часа и 100евро за ремонт блока.

Нафига это мне? Я не топикпастер. Mini у меня вообще всегда в рабочей сумке лежит, как и десяток хт27.

и? Я написал нагреть, а не поджарить. До 20+ градусов, достаточно. Если руки не сильно прямые и страшно, то взять фен для волос, он точно ничего не поджарит.

А точно проблема в ключе? Так вот сразу и иммо и радио сдохло, при том- что иммо там "косточка" без какого либо питания.

Если ошибка стабильная, то что мешает подогреть мозги перед стартом? Фен в руки и проверять. Если поможет, то клон мозгов и дело в шляпе.

Если проблема в форсунках и есть ГБО, то на троение при прогреве можно забить, на газу его не будет, а "чек" выжигает глаз Перекуп метод или для тех, кому нужно ездить хоть на ведре с болтами, но езить.

А отшит? Или мозги как-то должны угадать, что нужно работать не по карте с исправным егр, а как-то подругому. А осслограму грм кто-то сделал? Шкивы там не на клиньях, насколько я помню.

Привет. Приехало авто, нет тяги, забит в хлам сажевик, ошибки по управлению турбиной, заслонками, егр, свечами, горят стопы. Машина месяц стояла у другого электрика, в коробе с мозгами лед. Это проверил, ничего снить не успело. Все перечисленное, объединяет питание через реле (якобы К46) котороя якобы, находится рядом с мозгами. Так пишет Автодата за 500+ баксов и ошибается. Провод идет в салон под торпедо и там в жгут. И что им управляет, я найти не могу. Подаю на него питание и все оживает и даже стопы работают как положено. Вопрос, где искать это "лядское реле.

Сток. А содержимое считали, прежде чем шить? А если шить, то на столе он на связь выходит?

Копать в проводку и массы.

Надеюсь на подключенной к ДМРВ фишке? (иглой под уплотнительную резинку)

Не меняються независимо от оборотов? 550 больше похоже на заглушеный EGR.

По мочевине там сделана 'оптимизация расхода' кем-то и оно работает. Нужно только сажу.

Volvo FH 2015 на мозгах TRW 2.3 Нужно отшить DPF Все перепробованные решения (даже от калибровщика с форума) приводят к росту сажи до десятка % за час. Swiftec тоже 2 дня не могут решить проблему. Кто-то делал и сделал? Нужно решение, естественно не бесплатно. VOLVO.rar

A какой вылет поршня в современных дизелях? Никакой и голова плоская как стол. Тем более, я пишу о конкретной проблеме в конкретном двигателе. Пока не отремонтировали голову (направляющие клапанов) и не поставили ремонтную прокладку был аТский цокот на оборотах. Перекупы просто заменили грм и рокеры перед продажей, после того как ремень срезало из-за перекоса ролика натяжителя.

Этот спам, должен привести к росту репы? Правила по поводу immo читали?

Похоже Вы не до конца понимаете как работает common rail.

Насос выставляется по метке, исключительно для баллансировки. На работу это не влияет кроме вибрации и лишней нагрузки на ремень.