ProEvoRacer

Завтра буду снимать и разбирать насос отпишусь по результатам

Простите за наглость Может отдельно есть схемы системы старт-стоп еще? На сколько понял проблема с электрическим масляным насосом акпп

Спасибо! будем изучать кому не жалко - поставьте ему плюсик🙏

Ищу схему АКПП, либо хоть какую-то инфу по данному вопросу stinger 2.0t awd 2018 KNAE25LA2J6011336 на горячую, когда машина останавливает двигатель по системе старт-стоп, происходит одно из двух: 1. Отпускаем педаль тормоза, двигатель запускается, коробка сразу же загружается с ударом 2. Держим педаль тормоза, двигатель не работает, значёк старт-стоп начинает мигать, приборка пишет перевести коробку в p-n и запустить двигатель вручную, в акпп фиксируется ошибка p1c28 (ток OPI - высокий уровень), старт-стоп не работает до перезапуска нужна либо схема, либо описание того что есть OPI в данной системе

Лично менял 2 шлейфа (привозили китайские, там шестерня была, а платы sas - нет) при пересыпке что-либо сломать/испортить на самом деле очень легко, поэтому я бы на твоём месте пересмотрел всё тщательно, спокойно и несколько раз По памяти не могу вспомнить, но метки должны быть в положении колёса прямо крома лаунча ничего больше не подключал, запускались датчики сразу когда экспериментировал на первом - ничего в защиту не падало

Так может автозапуск вкорячили туда я бы для начала осмотрел всё связанное на предмет постороннего внедрения

Либо тяга клинит, либо с датчиком холла косяк в каком-то из моторов

Сигналка может стоит? может предистория какая есть?

Несколько раз сталкивался со слётом проца в ipdm (в основном после запуска пускозарядным, один раз машина приехала на следующий день после установки ксенона, может совпадение, но всё же) в некоторых помогал просто клон проца, в остальных дамп был поврежден симптомы разные: свет не включается / свет горит постоянно / не запускается / через некоторое время после запуска отваливается связь

В 2018 может ещё и не стоять

В самой магнитоле нужно выбрать тип установленного декодера после этого возможно всё равно придётся сделать обучение кнопок а эти 2 провода используются если в авто кнопки подключаются непосредственно в магнитолу

В общем впаял проц с родного блока в донорский счесал бок проца, чтобы добраться до контактов отломанных ног, сделал новые и собрал блок всё работает На руках остался ещё один целый блок, на нем буду пробовать искать лазейку как впихнуть другую прошивку в него

После отката тоже не выходит на связь по крайней мере в маркировке отличий не замечено

Приехал второй блок от форда подключил - на связь выходит после прошивки - перестал возможно после записи его как-то нужно вывести из режима у кого есть опыт работы с этими блоками - отзовитесь И ещё заметили такую вещь id проца на фордовских блоках одинаковые на проце от линкольна другой

за схемы всем большое спасибо Питалово и шина на блок приходят жгут разобрал на всякий случай который снизу идёт- всё в порядке блок не просыпается тему не закрываю буду отчитываться здесь по ходу процесса

Жгут разбирал проверял прижало, но всё целое питалово присутствует остальное - пока непонятно На фордах видел как подключение прямое к кану, так и прямую шину в моторник Вот и ищу схему чтобы понять как реализована связь, чтобы не разбирать зря ждут дальше

Кому не жалко поделитесь, пожалуйста, схемой 4wd (управление муфтой блокировки полного привода) 2LMPJ8K92KBL11761 машина пришла из штатов с поврежденным блоком управления (по ходу вилами при погрузке) проц вычитать получилось, залили всё в донорский блок на связь блок не выходит Нужно проверить подключение

По схеме только в понедельник могу глянуть но, если мне не изменяет память, то идет с BSI типа как доп защита от угона своего рода

Кто в Минске может помочь прочитать/записать такой проц - отзовитесь Есть lincoln, на котором вилами при погрузке повредили блок полного привода нужно попробовать считать проц и записать в блок форда с таким же железом

Поставьте, пожалуйста, плюсик за меня Нашел ещё схему для полного понимания картины на американке D5 вход от выключателя (без фиксации), а С19 выход на индикатор режима на приборку на японке D5 - масса, а С19 вход от выключателя (с фиксацией) и параллельно выход на индикатор

Здравствуйте! Нужна электросхема управления акпп для celica zzt230 япония 2000г на американку установил мозг от японки. Всё работает, кроме режима O/D OFF. Нужно понять есть ли отличие по подключению буду благодарен за любую информацию.

Когда я игрался с радарами, правда это nx были (думаю логика не сильно отличается), вся необходимая инфа в процах была не думаю что пляски с еепромкой помогут как-то

Ошибка вообще-то гласит, что смесь бедная Подсос ищи как снаружи, так и по вентиляциям паров и картера

Может имеет смысл посмотреть что в абс и блоке подушек, в таком случае?

Irf3710 и всё на него похожее