ProEvoRacer

Я вот всё читаю и всё больше к кату склоняюсь там между катами фланец на 2х болтах открутить и просто визуально глянуть подпор на выхлопе если будет, то и разряжение упадет, продувка у цилидров хуже и с отключенным регулятором лучше работает, потому что давка ниже, следовательно вливает меньше Форсы не проверишь норм, поэтому в основном замена только, тнвд тоже любит топляк в масло лить низкая давка норм, высокая с погрешностью вроде совпадает

Либо кат рассыпался, либо цепь скаканула больше склоняюсь к кату (их там 2 должно быть, первый трескается и забивает вход второго) очень похожие симптомы

Если правильно датчик проверили, то скорее всего отвалилась шестерня распреда

А я то думаю че так нелегко в работе - оказывается схемы на блоки есть! Может каждый должен своим делом заниматься?! на самом то деле на фотке то даже можно понять какой элемент должен стоять но для начала может стоит попытаться понять почему так произошло?!

Для начала проверить уровень и состояние масла, потом гидроблок разобрать/почистить/проверить но, скорее всего в вашем случае, это нужно сделать с ремонтом бублика Примерно на той скорости (на данном авто) должна срабатывать блокировка, это если в гражданском спокойном режиме, поэтому пока мысли такие

ищу сток, либо прошу проверить на сток то что вычитал (не считая маски) 07EDMForestrerXT_sh7058.bin

Приношу извинения После обновления не мог найти

SB1BB76L60E005045 2ADFHV 89663-05770 89661-05D00 30577000 По словам клиента кто-то что-то пытался отшить, поэтому хочу пролить сток, чтобы не оказалось что я в процессе диагностики чего-то не увижу Подсобите, кому не жалко

Спасибо в принципе так и предполагалось Будем использовать сигнал

WA1E2AFY7L2076398 установлен в авто доп иммо, все работает по кан, но сирену не активирует (хотя изначально было заявлено) производители и представители данного изобретения какого-то внятного разъяснения, либо вариантов решения вопроса, не предоставляют на самом устройстве есть возможность включить аналоговый выход, а автомобиле установлена штатная сирена хотелось бы увидеть схему подключения/управления и где протянута линия, либо быть может кто-то может подсказать в каком месте её быть может можно аналогово запустить всегда можно подключить к клаксонам, но к сирене было бы правильнее

В общем привезли остатки старой косы с розеткой починил, установил - работает отличие в одном проводе только, точнее в типе сигнала если кто вдруг в курсе как поменять в мозгах - прошу дать знать

Приехал американский биток (удар по морде), не запускался и не заряжался KNDCC3LG5M5104586 запустил, но зарядка не идёт, всё время пишет «проверьте подключение, зарядка прервана» С диагностики вижу ток который установил на зарядке, 380 видит, 12В акб заряжает, но батарею - нет. починил защелку розетки (ошибку по ней било, и жужжала постоянно) Потом дошло что розетка то европейская стоит, и зарядка сразу под 220 без преобразователя. Тут то мы и узнали что клиент заменил сам косу с розеткой и привёз остатки родной. По проводам проверил - подключение идёт идентичное (в те же самые пины) так вот собственно вопрос: на сколько я понял сигнал на розетке немного другого типа, быть может можно где-то поменять регион, чтобы он эту зарядку принимал, или всё же ставить родную розетку и пользоваться зарядкой с преобразователем? прошу хотя бы направить в нужную сторону

Всем спасибо за участие схема подошла, плюсы нашлись умер мозг, так сказать с посторонней помощью. Кто-то пытался чинить уже его, сгнил короче

Нет пока с ним связи

На мозгах вообще написано sid310

Проверить могу только на выходных приехал к коллеге помочь программаторы взял, а комп забыл но как мне показалось распиновка у меня немного не подходит кан не в том месте прихрдит и там где предлагает питалово подать - там минус подходит

Помогите пожалуйста со схемкой на моторник vf1ma000x66169722 Из всех схем и распиновок что есть у меня ничего не подходит кан и минуса нашел куда и откуда плюса приходят хотелось бы узнать методом тыка и разбора немного накладновато получается

Кажется быстрее будет самому глянуть есп, чем по советам пробовать Плюс в багажнике, минус вроде на ланжике правом, кан и просыпайка А фрм как по мне в абсолютно любое время в депрессию впадает

А если в форскане (при наличии лицензии) сохранить конфиг в as build со старой приборки и потом записать в новую? еще как-то давно при замене усилителя в лаунче пользовался функцией замена блока (перед демонтажем нажимал замена, после установки нажимал установка нового, при чем свисток в обд был подключен и подключен планш всё время при замене)

Сток в моторник, сброс адаптаций если остались симптомы - гидроблок на тест и ремонт

У нас 2 разных набора один вечно показывает что всё хорошо второй периодически приговаривает то что не надо Чудес не бывает потому я виду только 2 варианта: 1.фактическая температура отличается от принятой эбу 2 (более вероятный). Пробита прокладка, повело голову, трещина в голове или блоке. Если порвало уже 5 радиаторов - загазовывает значит неплохо, следовательно теплоотдачи никакой

Шьются пустой точно не заработает и только единицы продавали шитыми (года 3 назад последний раз покупал) а прошивка у них на хонду и мазду вроде как одна

Забило канал в гидроблоке, шарик подвисает, прокладку пробило, либо в клапан мусор попал короче всё равно гидроблок под дефектовку - всё там а вообще ещё пару таких стартов и планетарка скажет «до свидания»)