ProEvoRacer

А если в форскане (при наличии лицензии) сохранить конфиг в as build со старой приборки и потом записать в новую? еще как-то давно при замене усилителя в лаунче пользовался функцией замена блока (перед демонтажем нажимал замена, после установки нажимал установка нового, при чем свисток в обд был подключен и подключен планш всё время при замене)

Сток в моторник, сброс адаптаций если остались симптомы - гидроблок на тест и ремонт

У нас 2 разных набора один вечно показывает что всё хорошо второй периодически приговаривает то что не надо Чудес не бывает потому я виду только 2 варианта: 1.фактическая температура отличается от принятой эбу 2 (более вероятный). Пробита прокладка, повело голову, трещина в голове или блоке. Если порвало уже 5 радиаторов - загазовывает значит неплохо, следовательно теплоотдачи никакой

Шьются пустой точно не заработает и только единицы продавали шитыми (года 3 назад последний раз покупал) а прошивка у них на хонду и мазду вроде как одна

Забило канал в гидроблоке, шарик подвисает, прокладку пробило, либо в клапан мусор попал короче всё равно гидроблок под дефектовку - всё там а вообще ещё пару таких стартов и планетарка скажет «до свидания»)

Где-то стартер просаживает питалово проверить массы на коробке, на акб и возле него

В курсе просто видел извращенцев которые проц перекатывали на сколько я помню датчик там что-то в районе 70-250ом работает попробовать выставить 150ом и удалить ошибку

Очень похоже на отвал сигнальной массы либо пин раздолбанный на разъеме к приборке либо в самой приборке пайка, либо пару раз дорожка была прогоревшая и ещё интересует каким образом заменялась приборка (программно, либо перепайкой, так сказать при помощи технического онанизма)

Конкретно у меня ремонты таких блоков успешно проходили только вместе с заменой катушки (и свечей соответственно) брал любой igbt который был в наличии (от 15A и 650V) в D2Pak ну и главное вместить его в блок без дополнительных перемычек, проводков и т.п. ремонтный блок у знакомых эксплуатируется уже 3 года

3дтп у меня было 6 элементов и после восстановления просто с диагнозы лаунчем удалил В большинстве случаев там же пиропатрон на клемме стреляет, ремень как минимум (катушка и защелка) - это уже 3 а там их со всех сторон ещё: другие ремни, сиденья, шторки, колени, панель, руль короче чтобы до 3 элементов при ударе на ней было - ну для меня это было бы удивление)

Трётся по диагнозе (проверено лично) Краш вроде как после 3го удара

Может как обычно массу почистить которая возле трамблёра?!

Должно прокатить не помню точно, но возможно даже в 9 байте найдёшь

По крайней мере в офф документации было написано про 3-3,5 проточного перед тнвд в некоторых менялась колба фильтра, в остальных насос подкачки хотя часто было что вроде давку норм показывает, а в конечном итоге насос в баке виноват и такая тема только с 1,3 была у меня что на фиатах, что на опелях А в упор практически любой насос качает 7-8 бар

Судя по значению давления замер был в упор, а не в стенку повесить манометр и с ним уже запускать, греть, газовать и следить за показанием для тнвд на 1.3 на сколько помню нужно 3 бара подкачки

Чудес то не бывает (наверное) либо сцепа от механики, либо коробка закончилась (подшипники валов, шестерни, синхронизаторы) я, наверное, навеску с коробки поснимал и попробовал бы вручную передачи потыкать, сравнить хотя бы для начала по тактильным ощущениям как передачи вщёлкиваются

К сожалению решения проблемы не нашёл машину пока забрали

Как и к чему шплз подключали? что по коррекции? в каких режимах бедная? (Хх, частичная, полная нагрузка, или прям всегда-всегда) че-т мне кажется если собрали всё правильно и реально беднит - достаточно будет поиграть давлением топлива и/или заменой форс с другим потоком

Сегодня только получилось глянуть схема не та Может у кого ещё есть какая инфа? Может ли вообще стоять этот dc-dc на негибридном авто?

Буду признателен если сможете в личку отправить спасибо отпишусь по результатам дальнейших проверок Только сейчас заметил что в описании файла указано не то поколение возможно немного не то завтра сверю

Буду признателен если сможете в личку отправить

JHMGK3730GX215762 2016 1.3 не гибрид предистория авто неизвестна, либо что-то скрывают P16E5 Lin, ошибка передачи данных DC-DC Подключался лаунчем и HDS мигает индикатор старт-стоп в фактических параметрах висит ожидание состояния преобразователя постоянного тока датчик тока исправен, генератор вроде как тоже (снимали и отдавали специальнообученным людям) поделитесь, пожалуйста, схемой моторника, либо того что подключено к нему по LIN (может чего ещё не замечаю) либо подтолкните в нужном направлении

Stinger 2018 2.0t awd просят отключить старт-стоп какие есть варианты? Либо в Минске кто может сам это сделать?

В общем хана одному контуру в электродвигателе масленого насоса