ProEvoRacer

Была такая ситуация кто-то до меня пытался что-то делать, жали все кнопки что видели и снесли адаптацию мишени датчика коленвала из-за этого ошибочно насчитывал пропуски и в дальнейшем отключал 2 цилиндра лаунч не на всех делает правильно эту процедуру желательно клип искать На одном запустил процедуру с лаунча дальше нужно работать в движении полдня мучался - не получилось записала ошибку в памяти о том что адаптация мишени не удалась но пропуски считать перестала затер ошибку в маске и логан уже почти год в движении

Искажены показания расходомера, либо сифонит егр

может частота не подходящая? у низ 3 варианта мне известных

машина\год\мотор и чем читаем?

abs у них бывает гниет на разъеме (антифриз попадает с бочка расширительного) can проходит через abs (входит в одни пины - выходит из других, внутри параллелится) если только в abs такая ошибка - хана abs если моторник от шины отвалится по какой-то причине - на приборке будет гирлянда гореть и лягут стрелки в этот момент

если вин скинуть, то могу глянуть может закодирован неправильно а вообще недавно разобрал один и офигел как они гниют изнутри если надо могу скинуть фотки\видео

обычно мы коробочникам отдаем они сами разбираются но, вроде, наши коробочники инфу ищут на transakpp при желании можно изучить а вообще, оказывается, у них есть очень интересный аппарат для проверки гидроплаты подключают и вакуумом-давлением тестируют проточность есть не у всех

здесь уже вопрос к тому кто подмотку собирал я думаю если запитать подмотку то даже при помощи тестера можно определит can-h и can-l если подмоточник запитан правильно, то выход с напряжением чуть ниже 2,5-can-l, чуть выше 2.5-can-h

дпкв попробуй махни (на опелях он часто подлянку устраивает) причем начиная с 1998 началась эта хренотень у них

свечи проверил кто-нибудь вообще? зазор не маленький? у моих гонщиков у одного просто дохнут, а у другого именно плавятся они с 1.1 до 0.5-0.6 загибают вручную (по совету таких же стритсракеров)

я бы реле разобрал со старта или стекло потекло, или пайкой ограничится на боковые большие не особо похоже

ща пересмотрел и действительно тупанул возмножно по тому что их в основном все так приносят никогда на машине не приезжали

там в принципе все через гейт проходит

ktag в руки - не прогадаешь (старые китайские справлялись)

полюбому какая-то хрень в клапане застряла бывало адаптацию по 3-4 раза делал (нужен конкретный диапазон температуры. если не ошибаюсь 75-85) ну и софт gm правил причем заливался не всем, а именно тем, ктио приезжал с жалобами на переключения между 3-4, либо 4-5