ProEvoRacer

Не автоматная случаем?

Что их там искать? видно откуда и куда идет прям по дорожкам Ключ и обвязку его проверять надо и линию до драйвера И вот эту часть я бы повнимательнее бы изучил

Вопрос решился заменой иммобокса на б/у записал айпрогом ключи, всавил перемычку

советую не мучить двигатель и не тратить собственное время доставайте поршня, забивает отверстия сливные и очень быстро стираются маслосъемные кольца раскоксовка в вашем случае только усугубит ситуацию нужно было думать когда масло менялось раз в 10-15тыс а так же ищите новые болты гбц и того кто нарежет новую резьбу в блоке

наблюдения следующие: при любых изменениях eeprom моторника на выходе получается одно и тоже (результат в прикрепленнов файле), причем с подключенной перемычкой первые 5 секунд чек мигает, потом просто горит, с оригинальным дампом он сразу загорается без мерцаний, контрольки остальных систем мигают все время на всякий случай слил прошивку с моторника и сравнил с оригиналом - изменений нет при помощи iprog сверил ключи с дампом - судя по имеющимся у меня калькам все соответствует может кто может поделиться дампами пары моторник-иммобокс с рабочей машины, либо перед успешной синхронизацией bosch_0261208936_95040_test.bin

на всякий случай ещё с иммобокса immoBOX_CAT93C66(x16).BIN

От 5в скорее всего не запустит

Больше похоже на проц (подтяжка пропала внутри) если просто от прикосновения включается и работает исправно - кварц живой можно попробовать к этой точке (куда тыкаешь щупом) через 5-10кОм попробовать подключится к примеру к 5V

4d

естественно

не помогло в моем случае (оставляю в среднем минут на 45) соединение межу эбу и иммо в порядке, по сигналу с катушки ключ принимает сразу пробовал ключи записывать кальком (не до конца в нем уверен) и через диагностику - ситуация такая же

может стоит научиться внимательно смотреть на содержимое, а не писать со старта такие ответы?!

B2799 система иммобилайзера двигателя (считав в ECM)

Я дичайше извиняюсь, а чем он заправил? Какое-то странное совпадение извиняюсь, концовку не дочитал

JTDKG983905025604 1KR-FE 2005 ЭБУ 0 261 208 936 (89661-0D270) клиент ездил с постоянно вставленной в обд елмкой, её там сплавило и после этого перестала запускаться разъем поменял, в моторнике ошибка иммо, перемычка не помогла, в самом иммо ключи прописаны, ключи читает прошу опытным взглядом глянуть файл, либо помочь подружить, своими средствами пока не удалось подружить key1: pas 32 id F2 serial 17 57 03 0C key2: pas 52 id F2 serial B1 52 A5 0B bosch_0261208936_95040.BIN

Естественно нет Но в моей практике, если была какая-то корректировка в прошивке с моей стороны (у знакомых коллег так же), то даже через год-второй я могу считать прошивку и сравнить с тем, что заливал (всегда остаются файлы с помеченными vin, места много не занимают) И если изменений нет - проливаю сток для проверки, как минимум для того, чтобы убедится сто нет косяка с моей стороны а автор пишет 150уе на сток, 150 обратно

Он же виртуальный Так может нужно копать в сторону китайского orange?! или (ни в коем случае не пытаюсь оскорбить) отсутствии опыта? проц смещен, но работал до просадки всё как всегда непонятно

Сразу сто, потом гараж так где делали то? И если относительно свежий ваг в аварии, а ошибок нет - значит 99,9% неудачная попытка в отключении экологии а вообще если мыли печку - скорее всего стянули вакуум где-то случайно, или что-то подключить забыли, или наоборот подключили допустим отшитый температурник или дифференциальник (типа смотри, кто-то подключить забыл)

vf1c06d0524718897 2001 1.2 16V в общем ситуация следующая: клиент имеет два моторника, на одном ездит, второй нужно подготовить для установки и запустить движок на новом блоке у них не получилось, толком объяснить не мог зачем менять ситуацию понял когда открыл уже ранее вскрытые блоки: в том блоке, на котором сейчас машина работает, отсутствует eeprom, в новом был впаян эмулятор вычитав eeprom с нового блока сложилось впечатление что в попытках убрать иммо его подпортили потому прошу поделиться дампом, либо посмотреть что было считано [email protected]

как правило лак мешает рассмотреть проблему

Как по мне бредово разжатый мотор эксплуатировать в атмо-режиме

В общем косяк не соединении, но прям рядом: перетерло провода коробом главного жгута за центральной консолью, искомое соединение чуть выше всё правее педали газа

Какой гтц? на схемах же выключатель нарисован, а не датчик. Мне кажется вы не работали с таким (либо подобным) авто, если только ваш трекер не рентгеновский

Начнем с того что полдня разбирал и разматывал и тему создаю не потому что лень искать, а по той причине что машина к разборке специфическая если бы был пассат какой - мне бы не составило труда разобрать всё что вижу а так абс и моторник по диагонали размещены в подкапотке, а соединение более чем уверен что в салоне места там не особо много, машина в возрасте, некоторые болты/гайки просто страшно двигать

WVWZZZ3DZ68001109 Не приходит напряжение к ABS и ECM с выключателя F (датчик рабочий, напряжение к нему приходит) с вагом работаю не особо плотно, но возник вопрос: где можно посмотреть местоположение точек соединения проводов, либо кто-то может подсказать где искать B335