ProEvoRacer

Дня добрейшего может кто сможет помочь с определением элементов на плате Ситуация произошла до ужаса глупая. Клиент привез 2 блока с просьбой клонировать. Причём оба блока были вскрыты. вернулся через 2 дня с блоком в руках, так как машина не запускается. оказалось, что по дороге от меня он решил заехать на мойку и не закрыл форточку ровно там, где лежали блоки он каким-то образом их высушил и поставил на машину. Она запустилась и исправно работала. Но через день перестала запускаться. плата в разных местах подверглась коррозии. Провёл полную ревизию с перекаткой проца. Вроде всё шло к радостному завершению. а вот углом решил занятся в последнюю очередь (поменять лопнувший мосфет) увидев состояние платы начал поднимать ближайшие элементы для проверки целостности дорожек и как оказалось не зря дорожки прогнили насквозь. В работоспособности элементов дико сомневаюсь может у кого-то есть такой для замеров, либо определения маркировки синяя область - лапа отделилась потоком фена зеленая область - просто определить элемент доя его проверки желтая область - определились мультиметром как сопротивления 5.7Ом и 8,6Ом красная область - черный элемент не определяется ни как сопротивление, ни как диод, рядом пятаки под ещё один элемент, который отсутствует вовсе Буду крайне признателен за любую помощь.

Топливо с воздухом может поступает, или сетка заборная забита в принципе, может и выхлопом душиться (можно попробовать от выпуска трубку егр отключить попробовать) возьми отдельно (по очереди по одному параметру. возможно так параметры быстрее будут обновляться в автокоме) последи за давление топлива, скважностью рдт и потоком воздуха - что с ними происходит перед моментом когда движок тухнет?

С ошибкой по совместимости записанной в SCCM я бы не стал утверждать что конфигурация слетела именно в этом модуле. Как вариант она может слететь и в BCM, а он в свою очередь не обязательно поймёт что с ним что-то не так. Просто в основном кузовные блоки будут сверять свою конфигурацию относительно BCM. веду к тому что я бы проверил 2 этих блока. и процентов 99 что именно нюанс конфига включил аварийку и не определяет ряд параметров. И да шлейф мог стать причиной данной ситуации (на данном авто, так как подобные случаи у меня наблюдались только на этих авто)

Быть может машина с блоком защиты сети уже, поэтому сторонними читалками не получается ничего сделать?

Было такое когда блоки не от этой машины стояли. типа на фьюжене руль от мондео, прошивка приборки, либо приборка по такой же системе Причем происходило не сразу, а почему-то спустя неделю-вторую у меня руль от мондео на фьюжене сносил конфигурацию rcm на третий раз узнали про руль, поменяли на фьюженовский и больше не слетает

форум гостеприимный просто до ужаса работал я у вас в россии и видел какие вы все супер специалисты

Охуенн.....й метод. Показывать свой уровень чсв

Была такая ситуация кто-то до меня пытался что-то делать, жали все кнопки что видели и снесли адаптацию мишени датчика коленвала из-за этого ошибочно насчитывал пропуски и в дальнейшем отключал 2 цилиндра лаунч не на всех делает правильно эту процедуру желательно клип искать На одном запустил процедуру с лаунча дальше нужно работать в движении полдня мучался - не получилось записала ошибку в памяти о том что адаптация мишени не удалась но пропуски считать перестала затер ошибку в маске и логан уже почти год в движении

Искажены показания расходомера, либо сифонит егр

может частота не подходящая? у низ 3 варианта мне известных

машина\год\мотор и чем читаем?

abs у них бывает гниет на разъеме (антифриз попадает с бочка расширительного) can проходит через abs (входит в одни пины - выходит из других, внутри параллелится) если только в abs такая ошибка - хана abs если моторник от шины отвалится по какой-то причине - на приборке будет гирлянда гореть и лягут стрелки в этот момент

если вин скинуть, то могу глянуть может закодирован неправильно а вообще недавно разобрал один и офигел как они гниют изнутри если надо могу скинуть фотки\видео

обычно мы коробочникам отдаем они сами разбираются но, вроде, наши коробочники инфу ищут на transakpp при желании можно изучить а вообще, оказывается, у них есть очень интересный аппарат для проверки гидроплаты подключают и вакуумом-давлением тестируют проточность есть не у всех

здесь уже вопрос к тому кто подмотку собирал я думаю если запитать подмотку то даже при помощи тестера можно определит can-h и can-l если подмоточник запитан правильно, то выход с напряжением чуть ниже 2,5-can-l, чуть выше 2.5-can-h

дпкв попробуй махни (на опелях он часто подлянку устраивает) причем начиная с 1998 началась эта хренотень у них

свечи проверил кто-нибудь вообще? зазор не маленький? у моих гонщиков у одного просто дохнут, а у другого именно плавятся они с 1.1 до 0.5-0.6 загибают вручную (по совету таких же стритсракеров)

я бы реле разобрал со старта или стекло потекло, или пайкой ограничится на боковые большие не особо похоже

ща пересмотрел и действительно тупанул возмножно по тому что их в основном все так приносят никогда на машине не приезжали

там в принципе все через гейт проходит

ktag в руки - не прогадаешь (старые китайские справлялись)

полюбому какая-то хрень в клапане застряла бывало адаптацию по 3-4 раза делал (нужен конкретный диапазон температуры. если не ошибаюсь 75-85) ну и софт gm правил причем заливался не всем, а именно тем, ктио приезжал с жалобами на переключения между 3-4, либо 4-5