karel

На ВАГе нужна правка еепром, и на данный момент это не является проблемой. и сделать можно любым флешером в бенче. И это, по сути, не совсем клон. Вопрос так и не остался по MB.надо править еепром или нет!? А если надо (что скорей всего), то почему? Все таки есть OTP? У кого ни будь получалось прочитать и записать, и чтоб поехало?

В моем понимании клон, это когда слил и то же самое залил. Без дополнительных действий. А тут явно происходит пересчет дампа. Или Вы считаете, что ори ктаг не в состоянии сделать этот блок в бенче?

Привет. Помогите схемой SCR (adblue) NISSAN NP300 NAVARA Pickup (D23) 2.3 dCi 4x4 (D231) 2019 VSKBTND23U0118267

Да он вообще про VAG)))

По 508 как то не очень радужно получается. Брали его что бы коробку склонировать на CLA. И она там заявлена. Связи с платой нет. Переписка с техподдержкой закончилась их извините, сожалеем... Лаунч с x боксом сделал влет. Прибор куплен в июне месяце. за эти 5 месяцев пара несущественных обновлений. Несерьезно как то получается....

А почему ктаг не может сделать? Видимо, все таки, не достаточно просто перелить флеш и еепром!? А Флекс что то пересчитывает в процессе? Так же как и И это, по сути, уже не совсем клон получается!?

Возможно снять? Клипом или прошивкой? Если верить каталогу, по ВИН, на борту SID 309.

С июня я веду с ними переписку. Коробку на CLA я им так и не сделал. Обновлений с июня практически никаких не было! Проект вообще жив ли? До смешного-на старом опеле не смог пин прочитать!!! Опять же, абрикос китайский смог....

Интересно стало. На ХС90, который с 15 года, менял усилок, просто перекинув. Чему был удивлен. А в первом поколении значит все не просто?

Одис то зачем? Давно уже делают перекидывая на себя. Тс-купи 5054 и найди Пашустика...

Отвечу сам. Вышеуказаный софт пролили с VAS PC, машина поехала.

Приобрели IM508. Покупали под конкретную задачу-обнулить коробку на CLA117, 14 года. Машина заявлена. Но связи с коробкой нет. Китайский абрикос с ней связывается. Объясните по подключению? По схеме в хелпе (кривой схеме) подключение через обд разъем. Но при запуске софта требует XP400 Подключал и через него, и с ним, через обд. Связи нет!? Кто пользует, подскажите.

Притащили диназавра. Блок стоит с донора. Родной, по этке 01J927156CH Пытаюсь залить инженеркой файл 20i1chs1.sqo, прога тупо виснет. Вроде как, подсказывают, что надо VAC PC Действительно ли это так? Или не правильно выьран софт? Вот здесь: https://carmasters.org/topic/26003-помогите-с-прошивкой-блока-01j927156hh/ https://carmasters.org/topic/17659-a4-2004гв-01j-вариатор-нужна-прошивка-8e0-910-155e-в-sgo-формате/ делали инженеркой, но и софт имел другие иденты. Помогите подобрать правильный софт.

Не могу сделать. Жижа есть, ошибок нет, регенерацию делал. Сброс предупреждения сделал. Вместо 700 км стало 50!))) Что еще можно сделать?

Все, как всегда, оказалось прозаично. На водительском сидении, как оказалось, два натяжителя. Один на самом сидении, слева. Он и был изначально обнаружен и заменен. Правда заменен на бу, и неисправный. Просто в обрыве. Я об этом узнал, когда забрал машину к себе и полез разбираться. Ну и второй натяжитель на ремне, на стойке. В схеме был заявлен только один, поэтому там я и не искал. Детали заказаны, ставить буду сам, думаю на этом вопрос можно закрывть. Смущает только большое количество вариантов стирания краша в дампе! У меня 4!!! варианта, и все отличаются. Один я сам купил на софтдампе, один мне знакомый посчитал айпрогом, и два подкинули, не знаю чем считали. Буду лить, который купил, но осадочек остается....

Как это остановит? С каких пор иммо стал глушить мотор? Если запустился, то ключ хоть выкинь, сам не заглохнет.

Об этом тоже подумал. Есть еще два варианта правленого дампа. Буду пробовать. Тот, который сейчас залит, вроде как айпрогом почищен.

Натяжитель водительского ремня. Так же был краш. Блок почистил. Краш ушел. По натяжителю осталась. Сначала пробовал припаяв резистор на 2 ома. Паял прям на разъем. ошибка не стирается. Сейчас поставили новый натяжитель. Ошибка осталась. Что не так? Может нюанс есть?

Самое смешное, что проблема машины как раз в не запуске. https://carmasters.org/topic/52553-mercedes-a-klass-w176-180-нет-запуска/?tab=comments#comment-695032 И непонятно почему. Есть подозрение на блок. Я и хотел эту версию отработать. А теперь и не знаю, как это сделать. Блок куплю, заплачу за дамп, а запуска нет! И думай, почему-с диагнозом ошибся, или с заменой что то пошло не так... А может блок уже и заменен.... Что то все больше хочется отправить машину оттуда, откуда она приехала-к дилеру. Пусть они тренируются))))

FBS4, в чем и проблема.

Ну да, то же вариант. Но напоследок. Сам не сделаю, и есть вероятность некачественно сделаной работы. Если кому то отдавать.

Какие есть способы? Может делал кто? Тупо перенос данных, 71 модулем ПЦМ, не подходит. ОТП область... Вариантов вижу немного -покупка нового блока, с привязкой у дилера. Дорого. Крайний вариант. -Сделать блок "чистым"-возможно? -пересчитать еепром, как в ВАГ группе-возможно? -что то еще? Готов купить решение.

http://etkainfo.ru Схему вытащить не могу, если только фрагмент, который надо.

Есть контакт, кто может сделать?

Да, действительно, не заметил. Проверил-похоже косяк в Ксентри-сохраняется вин предыдущей машины. В первом посту верный вин. Что делали, как блок меняли?