karel

Было дело, долго бился с мультиваном, 2017 года. Правда блок был DCM6.2 код 0335 Но в итоге новый задающий, фирмы Ерлинг, купленный в Финляндии, оказался леваком!

Нет высокого с блока. Был пробит KLE По схеме есть пред. Есть у кого опыт замены? Не могу вставить скрин.

Силовой плюс на кас приходит, не пропадает при прокрутке? Если перемкнуть 21 и 22 пины запуск есть? Масса на двигателе впорядке?

Все получилось! Вопрос закрыт.

По теме, никаких. Просто отключение здесь не работает. Как выяснилось.

В машине уже было удаление. После поездки на дилер загорелся счетчик на панели. По факту он ничего не считает, просто мозолит глаз. Считанная прошивка-не сток. У кого есть решение? Считано битбокс. 55499354_55500153_55500150_55500164_55502398_55502418.bin

carsoftточкаby 20 баксов в месяц подписка. есть ельза, в том числе онлайн.

Это надо? Там, кстати адресацию делать надо. И на датчики так же.

Стоит на Opel Combo. Так же на Iveco. Кто знает как добыть код? Внутри NEC D78F1845A и DRA622CIZKKQI.

Собственно, тему можно закончить. Дело действительно в слетевших кодировках. Спасибо парням, которые смогли и захотели помочь! Особенно Николаю. https://carmasters.org/profile/38735-nikko/ Ниссан для меня редкая машина, а это совсем уж глубокое погружение оказалось)))

Василий, совет. Забудь слова старт стоп! И запомни три новых слова-Одис, Эльза, Етка. Заходишь в сервис, ищешь того, кто их знает. И этот человек, наверняка тебе поможет! Не в обиду, но судя по постам в теме, тебе эта задача не по силам!

Отказ системы Старт-Стоп-это следствие. А причина-в коробке. Вот ее то и надо искать.

Буду признателен! Зажигание включается и выключается. Стартера так и нет. Машина думает, что она праворульная))) Свет фар мерцает. Остальное не смотрел, и не читал ошибки. Машину пока выгнал, так как в рабочее время не могу ее держать в боксе. Попробую еще с аутелем с таблицами кодировок поиграться. Но хотелось бы за раз и наверняка сделать. До конца недели буду пытаться, потом, если не получится, отправлять на дилера, рекомендовать! Это навряд ли)))

Я так понимаю, Вы с Ниссанами близки? Реально по ВИНу получить кодировки? Или только к дилеру ехать? Может быть можно купить доступ, олайн? На примере PSA, Opel...

Наверное да))) Но это и не страшно, бекап я сделал))) Эмоции))) Потом дошло, что в кодипрвках дело. В ланче нет комбинаций. Только одна. И та, как выяснилось, неправильная. Только по пунктам. Но изменить не дает. В Аутеле 25 блоков, но ни один полностью не подходит!

Нет, там явно не моторола. И, судя по большому количеству постов в интернете, по случаям завала этих блоков при добавлении ключа, работать с этим бси нечем! К счастью я его не завалил, но кодировки сильно попортил. В ручном режиме сохранять не дают ни ланч, ни аутель. Выручило то, что аутель предлагает 25 блоков с различными комбинациями калибровок, и в этом варианте дает сохранить. Поэтому я, почти, вернул к тому что было. но не совсем. Вопрос знатокам: если я поставлю консальт, то кодировки все равно придется подбирать перебором? Или не тратить время, и гнать машину к дилеру? На дилере могут восстановить кодировки так, как должно быть с завода?

Чем можно прочитать этот бсм? Проц, я так понимаю, закрытый. Есть чем в бенче это можно сделать? Чтоб сохранить хотя бы то, что есть. Ну или занулить, как вариант.

Спасибо! Тем более это похоже мне теперь надо! Завалил я кашкая! Открыл кодирование, что в IPDM, что в BCM часть была со звездочками. Нажал внизу помощь. Ланч предложил вариант. Я его сохранил. И когда это сделал в бсм, то пипец, все улетело... Ключи не видит, в моторном форсы удетели. Весело... С моторным проще-бекап я сохранил. В бсм буду пробовать ключи вязать.

Нифига! Попытался симитировать работу реле в IPDM, получил ошибку в моторном по 2 реле стартера. Пробовал через кнопку замыкать да включения зажигания, в процессе, после.... Доску отключал. Не, нет кнопки. Да вот как узнать? Проблема не похожа на электрическую. Явно или программная или логическая.... Обновлю ка я моторный, от нех делать)))

Да, по всей видимости так и есть, и меня ввели в заблуждение. Придется за это заплатить, за потерянное время))) Сбило с толку наличие двух модулей, для работы с Ниссан. Но это явно другие щитки. Да, не я. Понимание есть, надеюсь сегодня разберусь. Кстати. еепром в доступе? Стрелки снимать надо? Или по точкам сзади можно сделать?

Что бы К7 сработал, на обмотку должен прийти плюс с селектора, на 76 пин IPDM. По факту он есть. Да я и сам не вижу в этом перспектив. Но проблема возникла после попытки скорректировать пробег, через обд. Или совпадение, или инфа у меня не полная, что скорей всего...

А вот это уже интересно! Получается, что в IPDM должно замкнуться реле, и А217 увидеть минус. После этого идет активация К97. Попробую завтра симитировать. Намудрили тут, конечно, с реле.... А он есть? Как активировать? Я не рискнул запускать программирование. Ланч нормально работает в этом плане? Не хотелось бы окирпичить машину))) В моторном традиционная P1525, других нет. В бсм нет.

В IPDM реле как защитное, что ли. Основное К97. И стоит оно в отдельном блоке, за подкрылком. Его я активировал, подав минус на обмотку. И управляется оно с BCM. Вот если б оно работало, то перемычку поставить, чтоб обойти IPDM, не проблема))

Приветствую. Думал об этом, но ничего нештатного не вижу. Машина финская, к тому же, здесь этим редко балуются)))