karel

Потому, что насос общий, в системе охлаждения, я так понял. Запускаешь котел, и запускаешь мотор. Циркуляция будет. Я так делал. Тут, правда проблема образовалась-две вольвы подряд, в которых я не смог запустить котел с программы. Пункт просто неактивен! Хотя точно помню, ранее проверял работу, запуская с проги.

А можно подробнее?

Надо выкинуть ланч, подключить Рейнгольд, сбросить ошибки, и далее по ведомой диагностике. Это единственно правильный путь!

Котел за правым, передним подкрылком. Подключение по клайн, схему можно посмотреть на сайте, Вебасто, например. Но выше писали-2 пин, жолтый провод. Питание через реле идет, можно запитать как на фото. Только при запуске котла учитывать, что он не управляет насосом ОЖ!

А питание на катушках есть? Не слишком ли глубоко копнул? Машина, получается, на ходу встала. Иммо вроде как ни при делах должен быть...

Питание или питания? Там два плюса.

Каков вопрос, таков ответ! Это должно было быть в первом посте. По сути, два варианте-CAN, неисправный блок.

В сторону блока ABS....

Да, спасибо, видел эти картинки. Еще раз пересмотрел-убежал у меня КВ! Вскрываем мотор....

Поправка. Давление возникает, на пол секунды, потом плавно падает в течении полутора. Что видно по осцилке управления клапаном. В то же время моторный считает, что он регулирует на 100 процентов во время прокрутки. Вот здесь непонятно, не складывается у меня. Свечи, причем, заливает. Поэтому вижу, пока, три версии: 1. Разбежались валы Возмлжно такое? Ищу синхру! Мокрый ремень стоит. 2. Заклинили форсы. 3. ЭБУ...

Высокого нет. На подаче 5 бар. При прокрутке не растет! WF0DXXGAKDEB72594 | 2015 | Bensin | SFJA | 74 kW | 998 cc Насос новый. Управление есть (зеленый). Валы, судя по осцилке (красный-ДР) скорей на месте. Привод насоса от РВ, через толкатель, двигается. Износа не вижу.

Закончу тему. По итогу выяснилось, что владелица пролила воду. И в раз.еме залень. Промыл, все заработало.

del Владелец данного ресурса помог мне поднять BSI, с 5008, 18 года. По удаленке. После того как он лег при обновлении. Машина была труп, бси на связь не выходил.

На транзите давление качало. Разобрали, собрали по меткам-проблема ушла.

На Транзите похожий насос. Переустанавливали. Ставится по меткам.

Судя по зелени в блоке, там была влага, и он явно просится на замену. Я бы далее не стал играться, а настаивал на замене.

Так по схеме реле в семе. Раз в одну сторону работает, значит проводка в порядке. Вызванивать реле... Ну и с подрулевого статусы проверить не мешает.

Проблема с новыми датчиками известна-много левака. Дпкв и дпрв не одинаковы? На Примере менял местами, для проверки.

Лови: ford.rar

Валы на месте, и фазик тут ни пре делах. А вот к сигналу ДПРВ на прокрутке есть вопросы! Сравни сигнал на прокрутке и на ХХ. Явно видна разница.

Чтоб блок сделал вывод о состоянии свечей, он их должен как то протестировать. Верно!? Для этого, видимо, должна произойти какая то активация. Но Клещи на силовом плюсе. Ну, для чистоты экспиримента подкину завтра еще и осцил на выход.

2014 год Непонятная ситуация. Два новых блока. Плюсы, оба, есть. Минус так же. Свечи проверены лампой, с разъема блока. Оба провода до ЭБУ звонятся. По факту нет обмена данными. Как и теста свечей-ток при включении зажигания 0. Думаю может моторный подкинуть. Есть в нем OTP? Получится клон?

Французы в своем репертуаре, все не как у людей! Нокс обозвали датчиком кислорода))) Вот с диалоджиса:

19 год. Потребление 1.8А. По итогу выяснил, TCM сам не спит, и не дает спать ECM. По описанию в Виде в этом году моторный и тсм обшаются по своей шине. То есть кроме моторного тсм никто разбудить не может. Но моторный без коробки спит спокойно)))) Никто не сталкивался?

Разобрался. Аутель молодец)) По запарке упустил один момент-для стирания донорского замка код ключа с него, а при записи код с замка машины. Сделал правильно-все влет.