karel

Блок по ссылке: https://photos.app.goo.gl/V7VBaePRt3usVhpj8 Фото так и не могу вставить.

В моторном и бси нестираемые ошибки. Моторный обновить не получилось, там актуальная версия. А вот с бси добро было получено. Ошибки как бы на скорость не влияли, больше, наверное, в познавательных целях делал)) Смок каким модулем? не нашел ничего подходящего на их сайте. Блок - BSI2010_EV Почему то не могу вложение сделать. Поэтому текстом, из протокола. Ошибки, которые сподвигли к этим действиям)) Built-in Systems Interface (BSI) -- BSI2010_EV ( 1 DTC ) DTC Description Status B1865:23 Inconsistency between status of engine starting switch and status of Built-in Systems Interface (BSI) engine starting authorization output Present Engine ECU -- MED17_4_4 ( 1 DTC ) DTC Description Status P160A:54 Downloading/configuration -- Approval number not entered Intermittent Машина ездила, чек не горел.

VF3M45GZWJL038336 18 год При попытке обновления BSI что то пошло не так. Блок на связь не выходит, авто труп. Делал через официальный сайт. Только адаптер китай. Возможно поднять блок? Или замена?

Не прокатит. Все внутри.

1G0R86E40CU126609 Нужна инфа. Насколько поддается разборке. Суть- Код неисправности P0C8B Высокое напряжение в цепи датчика температуры 9 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля Собственно, до него и надо добраться.

Привет, скинь вин, гляну. Где в Кондопоге работаешь?

Питаний, судя по схеме, четыре. 24.pdf

Вот, 17 год, DCM6.2 CXEB

Закончу тему. Замена блока помогла.

Машина труп! В блоке PHEV этот код. Появляется сразу при попытке запуска. По ТИСу попадает все!.... /Может боролся кто?

Вызвонить. Скорей всего она соединена с общей массой внутри моторного. Накрайняк попробовать напрямую: Если прокатит, то кинуть перемычку в блоке.

Если есть опорное, то смысл в этой цепи что то искать!? Найти питание на подогрев, и сигнальную массу обеспечить. Для проверки можно через лампу на кузов кинуть.

Опорное есть на сигнальном?

Ответ от техподдержки. Прям помог!.... Нашел сам расчет ключа через функцию добавить ключ.

На w212 замок меняю. Где взять запрашиваемый ключ? Вводил код ключа, который прописан в замок, рассчитывает, дает ошибку.

Компрессор тест по давлению проходит?

Конкретно, что нужно? И вин...

То же интересно...

Фулл скорей всего не поможет. OTP, насколько я знаю...

Комбиком не делал. Но схема эта, наверное: https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Siemens_SIM_4_LKE_(Mercedes_Benz)

По моему это отлом carcats. Каркатсом я давно пользуюсь, хотел попробовать винпин, и увидел то же самое, только дороже. Может и ошибаюсь, но кому интересно сравните сами...

Лови

Работает, но не всегда. Цепь от выключателя да ЭБУ целая. Периодически отказывается работать. После выключения зажигания появляются два кода-по главному реле и вентилятору. Реле, по факту, отрубается секунд через 30. Вентилятор работает. И по вентилятору ошибка возникает всегда в паре с ошибкой по реле. Смотрел сигнал с блока вентиляторов (LIN)-он пропадает в тот же момент, когда отключается главное реле. В момент, когда компрессор не включается, достаточно сбросить ошибки, на ходу, чтоб компрессор начал работать. В то же время, эти коды не всегда мешают работе компрессора. Проблема как будто программная. Смутил еще такой факт-по вину блок стоит AU71-12A650-FC, поиском увидел, что это DCU-212 По факту стоит DCU-101 Как это понимать? WF0XXXTTFX6B53796

Схема по вину. Если два цилиндра работают, значит моторный жив. Найти связь, может как рено почитать? Пробег сколько машины? Мотор 1.2.... Не цепь ли? SAN.pdf

Схема: http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html Все в свободном доступе)))