karel

Там прикол такой, что при сбросе мочи, при любом состоянии счетчика, пробег становится 50 км. Можно, в принципе, ехать и сбрасывать. Хотя, если я правильно понимаю, блокируется старт!? Ир есть если не глушить, то наверное можно ехать.... и все таки, кто нибудь обладает достоверной информаций, как с этим бороться? Сброс мочи у дилера чем то отличается от сброса Форсканом?

Так и не понял логику сброса на Транзитах, но после сброса, прожига, поездки и стоянки некоторое время, проблема уходила сама. Уже на нескольких машинах. А сброс онлайн чем то отличается от сброса Форсканом? Судя по выложенной переписке, гарантий никаких нет, что поможет? Это больше на троллинг похоже, чем на помощь!

Там варианты, с этими платами. Был 205, плата VGS4-nag2-даже не связался. Хотя разьем один в один, как в хелпе. Уточняй вариант платы.

Ок, проверю.

Нет ошибок. Только в бси иногда. С акб нет проблем. Да и на зарядке стоит.

VF7SXHNPNJT696674 Горит индикатор на панели, Ошибок нет. Радара, как я понял нет. Все через камеру. Сделал телекодировку, сделал калибровку на ходу. Не помогает! В BSI периодически появляется ошибка по неисправности системы. Стираю, некоторое время ее нет.

Да все понятно. Поправить дамп для донора. https://carmasters.org/topic/34987-fiat-ducato-2014-замена-бсм/page/2/

Дергается, и в аварию уходит. Приговорил моторный, буду пробовать менять.

P2150 Низкий уровень цепи группы B топливной форсунки Появляется на ходу, на месте не отследить. Сделана замена форсунок, замена разъемов форсунок (ори)-не помогло. На жгуте повреждений не вижу. Остается моторный!?.... Может было у кого в практике? WDB9066331S494765 OM651.955

Лин и Кан, точнее их наличие, вполне видятся и слышатся обычным пробником, с двумя светодиодами, который. С хола сигнал так же виден. В большинстве случаев этого достаточно, что бы двигаться дальше. Осцил в последнее время редко вообще достаю.

Можно и пробником заместо осцилографа работать, имея навыки. Но на полке (осцил) должен быть! Ланч конечно молодец, но заменить полностью марочный сканер он не может. И ведомую, повторюсь, он не заменит.

Не соглашусь! Так же мултисервис, но марочные все есть. Так же и аутель и ланч. Но мерсы я чиню только ксюхой. Про ведомую слыхали? Пример-аутель выдает ошику по датчику давления в коллекторе. Ксентри то же. Но ведомая приводит к датчику давления после фильтра. и таких примеров у меня уже не мало набралось. Поэтому 90 процентов диагностики МБ только ксентри. Тем более сейчас недорого это все обеспечить! Не соглашусь! Так же мултисервис, но марочные все есть. Так же и аутель и ланч. Но мерсы я чиню только ксюхой. Про ведомую слыхали? Пример-аутель выдает ошику по датчику давления в коллекторе. Ксентри то же. Но ведомая приводит к датчику давления после фильтра. и таких примеров у меня уже не мало набралось. Поэтому 90 процентов диагностики МБ только ксентри. Тем более сейчас недорого это все обеспечить! По вентилятору-при таком видимом давлении наверное нормально, что он будет молотить. Выше правильно сказали-схемы откройте. Посмотрите какой блок его мониторит, так как не обязательно к климату он подключен.

Да, наверное так и есть. Тем более не понятно, чего ради? У меня товарищ сейчас учится в техникуме (Финляндия), на автомеханика. Там то же эта тема проходит, и обучение ТБ есть. Попросил задать преподу вопрос, о несчастных случаях. Нет примеров... Больше похоже на очередной способ отьема денег)))

Да без разницы информационная или физическая! Петля разорвалась, контактор в батарее разомкнулся. Если не лезть в батарею, то какие риски? Я разговаривал с человеком, который проходил курсы, по ТБ при работе с гибридными автомобилями. Так он утверждает, что даже для отключения сервисного разьема требуется человек с корочками. Не говоря уж о каких то более глубоких работах. С работы на заводе помню утверждение, что правила ТБ написаны кровью. Вот и здесь стало интересно, какой кровью написаны эти требования...

Так вроде у производителя уже встроена защита от дурака!? При отключении оранжевого кабеля от батареи, и не только от нее, размыкается петля защиты. Все, батарея обесточена! Разборка батареи это уже не стандартный ремонт автомобиля. Да и странно все равно-батарея внутри должна быть разомкнута, по умолчанию. И насчет пробоя проводов как то сомнительно. В электричке всегда мониторится сопротивление изоляции.

Работаю с этими машинами несколько лет уже. И в курсе, что по правилам, с ними нельзя работать без "корочек" по прохождению курса техники безопасности. Длится он несколько часов, и стоит денег. Плюс куча ограничений при работе с машиной. (ограждение, перчатки, отключение сервисного разьема специалистом...) Много раз пытался смоделировать ситуацию, при которой я могу получить удар током. Но так и не смог придумать!)) Есть у кого реальные примеры, пострадавших при работе с электричками? Интересна не теория, а практика. Хотя, и теория наверное, то же....

Да. Смотрел и EWD и в Виде.

Ошибаешься. Антенный модуль между обшивкой и крышей, спереди. Он там приклеен. Да еще и люк стоит. Походу заказываю оба блока-антенну и KVM. Там посмотрим.... Максисис.

Да, с кнопки в салоне работает. В дате ни в KVM, ни в CEM статус ключа не нахожу.

YV1MK385982039133 Нет реакции ни на кнопки ключа, ни на дверные ручки. Но мотор запускается, без ключа в замке. То есть антенны, получается, работают. Радиоканал ключа тестером звонится. Второго ключа нет. Ошибок нет. Что приговаривать?))))

VF7RWRHRJ54066517 Проблема такая-привод работает пока в режиме не включится режим сохранения энергии. То есть, минут 10 после выключения мотора. И так до следующего перезапуска. Обновил BSI , согласно TSB. Не помогло. Ошибок в блоке нет. С теста так же не работает. Открывается замок, движения нет. Перезапускаешь двигатель, и все поехало. Есть проплаченный Diagbox/ Кто может помочь в вопросе-пишите. Готов оплатить реальную помощь.

А с каких пор к лямбде кан идет? С Nox ом не путаешь?

Да, еще и моторник привалить, для полной остроты ощущений!)))))

По концевикам понятно.Но свет в салоне адекватен. И по статусам в дате проблем не вижу. К тому же, под занавес, и на открытие реакция пропала. Я имею ввиду замки.

Странно отказал. Нет закрытия, но открывает. Не работает ни с кнопки ключа, ни с салонных. Реакция на ключ есть-в салоне притухает свет при нажатии. Предположил, что сдохло реле в кузовном. Но посмотрев схемы увидел, что реле как минимум два-второе на багажное отделение. Может есть болячки типовые?