karel

Буду признателен! Зажигание включается и выключается. Стартера так и нет. Машина думает, что она праворульная))) Свет фар мерцает. Остальное не смотрел, и не читал ошибки. Машину пока выгнал, так как в рабочее время не могу ее держать в боксе. Попробую еще с аутелем с таблицами кодировок поиграться. Но хотелось бы за раз и наверняка сделать. До конца недели буду пытаться, потом, если не получится, отправлять на дилера, рекомендовать! Это навряд ли)))

Я так понимаю, Вы с Ниссанами близки? Реально по ВИНу получить кодировки? Или только к дилеру ехать? Может быть можно купить доступ, олайн? На примере PSA, Opel...

Наверное да))) Но это и не страшно, бекап я сделал))) Эмоции))) Потом дошло, что в кодипрвках дело. В ланче нет комбинаций. Только одна. И та, как выяснилось, неправильная. Только по пунктам. Но изменить не дает. В Аутеле 25 блоков, но ни один полностью не подходит!

Нет, там явно не моторола. И, судя по большому количеству постов в интернете, по случаям завала этих блоков при добавлении ключа, работать с этим бси нечем! К счастью я его не завалил, но кодировки сильно попортил. В ручном режиме сохранять не дают ни ланч, ни аутель. Выручило то, что аутель предлагает 25 блоков с различными комбинациями калибровок, и в этом варианте дает сохранить. Поэтому я, почти, вернул к тому что было. но не совсем. Вопрос знатокам: если я поставлю консальт, то кодировки все равно придется подбирать перебором? Или не тратить время, и гнать машину к дилеру? На дилере могут восстановить кодировки так, как должно быть с завода?

Чем можно прочитать этот бсм? Проц, я так понимаю, закрытый. Есть чем в бенче это можно сделать? Чтоб сохранить хотя бы то, что есть. Ну или занулить, как вариант.

Спасибо! Тем более это похоже мне теперь надо! Завалил я кашкая! Открыл кодирование, что в IPDM, что в BCM часть была со звездочками. Нажал внизу помощь. Ланч предложил вариант. Я его сохранил. И когда это сделал в бсм, то пипец, все улетело... Ключи не видит, в моторном форсы удетели. Весело... С моторным проще-бекап я сохранил. В бсм буду пробовать ключи вязать.

Нифига! Попытался симитировать работу реле в IPDM, получил ошибку в моторном по 2 реле стартера. Пробовал через кнопку замыкать да включения зажигания, в процессе, после.... Доску отключал. Не, нет кнопки. Да вот как узнать? Проблема не похожа на электрическую. Явно или программная или логическая.... Обновлю ка я моторный, от нех делать)))

Да, по всей видимости так и есть, и меня ввели в заблуждение. Придется за это заплатить, за потерянное время))) Сбило с толку наличие двух модулей, для работы с Ниссан. Но это явно другие щитки. Да, не я. Понимание есть, надеюсь сегодня разберусь. Кстати. еепром в доступе? Стрелки снимать надо? Или по точкам сзади можно сделать?

Что бы К7 сработал, на обмотку должен прийти плюс с селектора, на 76 пин IPDM. По факту он есть. Да я и сам не вижу в этом перспектив. Но проблема возникла после попытки скорректировать пробег, через обд. Или совпадение, или инфа у меня не полная, что скорей всего...

А вот это уже интересно! Получается, что в IPDM должно замкнуться реле, и А217 увидеть минус. После этого идет активация К97. Попробую завтра симитировать. Намудрили тут, конечно, с реле.... А он есть? Как активировать? Я не рискнул запускать программирование. Ланч нормально работает в этом плане? Не хотелось бы окирпичить машину))) В моторном традиционная P1525, других нет. В бсм нет.

В IPDM реле как защитное, что ли. Основное К97. И стоит оно в отдельном блоке, за подкрылком. Его я активировал, подав минус на обмотку. И управляется оно с BCM. Вот если б оно работало, то перемычку поставить, чтоб обойти IPDM, не проблема))

Приветствую. Думал об этом, но ничего нештатного не вижу. Машина финская, к тому же, здесь этим редко балуются)))

SJNFDAJ11U1080180 Посмотрел сегодня машину. Результата, увы, не добился! Итак. Статусы парковки во всех блоках видны. На панели так же. Нажатие стопа видится. На 76 пине IPD плюс есть. По факту не срабатывают оба реле-К7 и К97 Судя по схеме при активации стартера оба должны сработать. В IPD должны замкнуться 65 и 68 пины. Этого не происходит! Реле К97 так же молчит. При ручной активации с 171 пина BCM срабатывает и плюс подается на 68 пин IPD В кодировках ничего подозрительного не вижу. запуск с I-key статус-on

Машину пригнали. Завтра отвечу на вопросы.

Легенда такая: Меняли приборку. При попытке перенести пробег, через розетку, получили труп. Точнее, зажигание включается, но нет старта. Акпп. Позже выяснилось, что если напрямую активировать стартер, то запуск есть. Мог конфиг слететь?

Потому, что насос общий, в системе охлаждения, я так понял. Запускаешь котел, и запускаешь мотор. Циркуляция будет. Я так делал. Тут, правда проблема образовалась-две вольвы подряд, в которых я не смог запустить котел с программы. Пункт просто неактивен! Хотя точно помню, ранее проверял работу, запуская с проги.

А можно подробнее?

Надо выкинуть ланч, подключить Рейнгольд, сбросить ошибки, и далее по ведомой диагностике. Это единственно правильный путь!

Котел за правым, передним подкрылком. Подключение по клайн, схему можно посмотреть на сайте, Вебасто, например. Но выше писали-2 пин, жолтый провод. Питание через реле идет, можно запитать как на фото. Только при запуске котла учитывать, что он не управляет насосом ОЖ!

А питание на катушках есть? Не слишком ли глубоко копнул? Машина, получается, на ходу встала. Иммо вроде как ни при делах должен быть...

Питание или питания? Там два плюса.

Каков вопрос, таков ответ! Это должно было быть в первом посте. По сути, два варианте-CAN, неисправный блок.

В сторону блока ABS....

Да, спасибо, видел эти картинки. Еще раз пересмотрел-убежал у меня КВ! Вскрываем мотор....

Поправка. Давление возникает, на пол секунды, потом плавно падает в течении полутора. Что видно по осцилке управления клапаном. В то же время моторный считает, что он регулирует на 100 процентов во время прокрутки. Вот здесь непонятно, не складывается у меня. Свечи, причем, заливает. Поэтому вижу, пока, три версии: 1. Разбежались валы Возмлжно такое? Ищу синхру! Мокрый ремень стоит. 2. Заклинили форсы. 3. ЭБУ...