karel

Что бы К7 сработал, на обмотку должен прийти плюс с селектора, на 76 пин IPDM. По факту он есть. Да я и сам не вижу в этом перспектив. Но проблема возникла после попытки скорректировать пробег, через обд. Или совпадение, или инфа у меня не полная, что скорей всего...

А вот это уже интересно! Получается, что в IPDM должно замкнуться реле, и А217 увидеть минус. После этого идет активация К97. Попробую завтра симитировать. Намудрили тут, конечно, с реле.... А он есть? Как активировать? Я не рискнул запускать программирование. Ланч нормально работает в этом плане? Не хотелось бы окирпичить машину))) В моторном традиционная P1525, других нет. В бсм нет.

В IPDM реле как защитное, что ли. Основное К97. И стоит оно в отдельном блоке, за подкрылком. Его я активировал, подав минус на обмотку. И управляется оно с BCM. Вот если б оно работало, то перемычку поставить, чтоб обойти IPDM, не проблема))

Приветствую. Думал об этом, но ничего нештатного не вижу. Машина финская, к тому же, здесь этим редко балуются)))

SJNFDAJ11U1080180 Посмотрел сегодня машину. Результата, увы, не добился! Итак. Статусы парковки во всех блоках видны. На панели так же. Нажатие стопа видится. На 76 пине IPD плюс есть. По факту не срабатывают оба реле-К7 и К97 Судя по схеме при активации стартера оба должны сработать. В IPD должны замкнуться 65 и 68 пины. Этого не происходит! Реле К97 так же молчит. При ручной активации с 171 пина BCM срабатывает и плюс подается на 68 пин IPD В кодировках ничего подозрительного не вижу. запуск с I-key статус-on

Машину пригнали. Завтра отвечу на вопросы.

Легенда такая: Меняли приборку. При попытке перенести пробег, через розетку, получили труп. Точнее, зажигание включается, но нет старта. Акпп. Позже выяснилось, что если напрямую активировать стартер, то запуск есть. Мог конфиг слететь?

Потому, что насос общий, в системе охлаждения, я так понял. Запускаешь котел, и запускаешь мотор. Циркуляция будет. Я так делал. Тут, правда проблема образовалась-две вольвы подряд, в которых я не смог запустить котел с программы. Пункт просто неактивен! Хотя точно помню, ранее проверял работу, запуская с проги.

А можно подробнее?

Надо выкинуть ланч, подключить Рейнгольд, сбросить ошибки, и далее по ведомой диагностике. Это единственно правильный путь!

Котел за правым, передним подкрылком. Подключение по клайн, схему можно посмотреть на сайте, Вебасто, например. Но выше писали-2 пин, жолтый провод. Питание через реле идет, можно запитать как на фото. Только при запуске котла учитывать, что он не управляет насосом ОЖ!

А питание на катушках есть? Не слишком ли глубоко копнул? Машина, получается, на ходу встала. Иммо вроде как ни при делах должен быть...

Питание или питания? Там два плюса.

Каков вопрос, таков ответ! Это должно было быть в первом посте. По сути, два варианте-CAN, неисправный блок.

В сторону блока ABS....

Да, спасибо, видел эти картинки. Еще раз пересмотрел-убежал у меня КВ! Вскрываем мотор....

Поправка. Давление возникает, на пол секунды, потом плавно падает в течении полутора. Что видно по осцилке управления клапаном. В то же время моторный считает, что он регулирует на 100 процентов во время прокрутки. Вот здесь непонятно, не складывается у меня. Свечи, причем, заливает. Поэтому вижу, пока, три версии: 1. Разбежались валы Возмлжно такое? Ищу синхру! Мокрый ремень стоит. 2. Заклинили форсы. 3. ЭБУ...

Высокого нет. На подаче 5 бар. При прокрутке не растет! WF0DXXGAKDEB72594 | 2015 | Bensin | SFJA | 74 kW | 998 cc Насос новый. Управление есть (зеленый). Валы, судя по осцилке (красный-ДР) скорей на месте. Привод насоса от РВ, через толкатель, двигается. Износа не вижу.

Закончу тему. По итогу выяснилось, что владелица пролила воду. И в раз.еме залень. Промыл, все заработало.

del Владелец данного ресурса помог мне поднять BSI, с 5008, 18 года. По удаленке. После того как он лег при обновлении. Машина была труп, бси на связь не выходил.

На транзите давление качало. Разобрали, собрали по меткам-проблема ушла.

На Транзите похожий насос. Переустанавливали. Ставится по меткам.

Судя по зелени в блоке, там была влага, и он явно просится на замену. Я бы далее не стал играться, а настаивал на замене.

Так по схеме реле в семе. Раз в одну сторону работает, значит проводка в порядке. Вызванивать реле... Ну и с подрулевого статусы проверить не мешает.

Проблема с новыми датчиками известна-много левака. Дпкв и дпрв не одинаковы? На Примере менял местами, для проверки.