karel

SJNFEAJ11U1323224 Кто знаком , как заставить его работать? Почитатал я интернет, попробовал различные способы, типа сначала зажигание, потом пуск, или пуск, потом обороты... Ничего не помогает-включения нет! По схеме блок климата напрямую управляет двумя реле. Так вот-нет включения реле. При нажатии кнопки обороты повышаются, но подогрев не включается! Замена блока ситуацию не изменила! Ошибок нет!

осцил не пихал. Но пробник характерно звенит. На этой же паре, по схеме, висит подрулевой. С ним проблем нет. тем не менее, сегодня пристально проверю. К ГУ кан приходит. Связь с гетевеем по оптике. причем, в данном случае, прямая. Других компонентов в цепи нет. Гетевей подкидывал другой. Оптику просвечивал. Нашел в схеме общую линию между доской и головой. Так же проверю вечером.

Продолжим. Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:* Не найден Номер детали ПО: 4G0 907 468 AB АО: 4G0 907 468 AA Компонент: J533--Gateway H10 0028 Ревизия: -------- Заводской номер: 00000000545586 Кодировка: 00CD077D00 Мастерская #: WSC 02391 785 00200 Метка файла ASAM/ODX: EV_GatewPkoUDS 001013 ODX: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.odx Блок управления для контроля аккумуляторной батареи: Подсистема 1 - Номер детали ПО: 8X0 915 181 АО: 8X0 915 181 Компонент: J367-BDM H07 0141 Заводской номер: 00000000003790376772 Стабилизатор напряжения: Подсистема 2 - Номер детали ПО: 8K0 959 663 D АО: 8K0 959 663 Компонент: J532_DCDCStab H23 0021 Заводской номер: 220312000000000005E9 1 неисправность: 4875 - Блок управления комбинации приборов U0155 00 [009] - нет связи Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Пробег: 147596 km Дата: 2020.12.06 Время: 05:40:14 Напряжение клеммы 30: 11.7 V Напряжение клеммы 15: 11.7 V Температура блока управления: 21 °C Состояние системы: Клемма 15 вкл IN ESP_бит остановки: standstill detected Двигатель работает: выкл. IN ZAS_Te_X: вкл. Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл. Состояние: клемма 15: вкл. Datenfeld: 0 Адрес 5F: Электронная информационная система 1 (J794) Файл QML: Не найден Номер детали ПО: 4G0 035 182 K АО: 4G0 035 182 J Компонент: RMC Cnct Plus H52 0775 Кодировка: 0100010101455B47083B060301010000010000 Мастерская #: WSC 02391 785 00200 7 Найдены неисправности: 02071 - Локальная шина данных 012 - Сбой в изоляции эл.цепи Стоп-кадр: Биты состояния: 01101100 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Бин.биты: 01 02259 - Дисплей передней панели упр.; инд. и выдачи информации(J685) 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 03278 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения 000 - tbd Стоп-кадр: Биты состояния: 01100000 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Бин.биты: 00000000 00000000 Бин.биты: 00000000 00000001 03157 - Ограничение работы из-за нарушения связи 000 - tbd Стоп-кадр: Биты состояния: 01100000 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 4 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Бин.биты: 10000000 00000000 Бин.биты: 00000000 00001110 Бин.биты: 00000000 00000000 Бин.биты: 00000000 00000000 02981 - Соединение магнитолы и трансформатора сопротивления 1 011 - Обрыв цепи Стоп-кадр: Биты состояния: 01101011 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Напряжение: 11.80 V 02982 - Соединение магнитолы и трансформатора сопротивления 2 011 - Обрыв цепи Стоп-кадр: Биты состояния: 01101011 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Напряжение: 11.80 V 00658 - Панель управления 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Log-A6_KAMUX-WAUZZZ4G5DN015706.txt Был вызван донор для проверки. Итог-все блоки живы! Приборка работает. Головное работает, панель управления жива! Все стартует. Мягко говоря, я в недоумении...

Логи сделаю сегодня. Машина не у меня, васи с собой не было. Нашел в эльзе устройство шины. Версия самая сиротская. В багажнике ни одного блока. Приборка получается не подключена к оптике. То есть неисправности мми и приборки не связаны друг с другом. Можно узнать, какие?

WAUZZZ4G5DN015706 В гетевее ошибка по связи с приборкой, в головном по связи с панелью управления и монитором. Панель и монитор признаков жизни не подают. Панель, по схеме, управляет монитором, она же связана с головой. На приборке горит несколько лампочек и все... Сначала думал что проблема общая-отвалилась оптика. Но в панели хоть и есть порт, но ничего не подключено. ММИ похоже самая простая. Питание, кан проверил. Все в порядке. Смущает то, что все вроде как одновременно произошло. Вопросы такие-замена панели-какие сложности? достаточно ли перенести еепром? Или есть нюансы? Типа защиты компонентов. Далее по мми-что приговорить? Под подозрением ГУ и панель управления. И то и то недешево...

Реально, нет сил, времени вникать, искать.. Кто с Митсу знаком-давайте сотрудничать! Результат оплачу!

Сканматик, второй, есть. Помочь можешь? Реальную помощь оплачу!

Далее.. Попытался глянуть лин-идет серия импульсов-анализировать сложно. На удачу подвернулся донор-подкинул на него подрулевой модуль-он рабочий! Остается ETAKS. Сравнил кодировки-разницы не вижу. Полагаю, что проблема с бодиком. С Митсу знаком слабо. Вопрос к знатокам-производитель практикует обновление софта? Если да, то реально это сделать онлайн? .ля, цены на запчасти на эти коляски! Рычаг поворотов-300 евро, блок кнопок вод. двери под 500!!!

Хотя да, осцил подкинуть наверное стоит... Гляну вечером.

Не проверял. Смысл?

Странная проблема! Включаются и передние, и задние. Но не выключаются. В ЕТАКСе статус не меняется при вращении. ПО схеме с рычага сигнал на подрулевой, с него по лин в бодик. Рычаг новый. В чем прикол?

А официалы только новые блоки вяжут? С бу нет смысла пихаться?

Ну, на крайняк так и сделаю. Интересны были нормальные способы. Практически по всем маркам у меня онлайн налажен. С Вольво это не прокатит?

Там NEC стоит, UPD70F3371M2GBA2. Вроде как закрытый он. Да и родной блок водой залит. Не факт, что проц жив.

YV1MV4551D2008149 Нужна помощь, или совет. Родной блок сгнил, на связь не выходит. БУ куплен номер в номер. На связи. Висит ошибка по программному обеспечению. Каб быть в такой ситуации?

Видел тут человека с Лахти. Отклкнись))

Кучу приблуд, но все через БСМ. Точнее запитывает БСМ, который управляет кучей приблуд. Судя по схемам, ответвление только одно-на датчик, которого нет. и смысла искать еще ответления в этой цепи я не вижу! Повторюсь-в цепи этого предохранителя потребления нет! Но его установка провоцирует утечку в автомобиле в 200 миллиампер.

Сделал очередной подход к авто. (машина в другом сервисе) И вот, что обнаружил-если амперметром встать в разрыв вышеназванного преда, то потребление в этой цепи-ноль! То есть запитанный блок провоцирует работу другого потребителя. Становится все интереснее....

Я машину раньше починил, чем схема появилась))) Редко с Тойотами. Не сразу разобрался, как схемы в ТИСе смотреть. Стрелкой выделил, что рванули. Питание от зажигания. Они сделали, чтоб при запуске котла плюс появился.

ECU-B NO.3, если верить ТД. Но на схеме вроде как не весь блок указан!? Power Back Door sensor-что это за датчик? Учитывая то, что он в бампере-видимо для открытия ногой? Вот это интересно, надо посмотреть. Спасибо за наводку!

JTMRJREV20D007246 Садится АКБ. При снятии преда, который питает BCM утечка уходит. Удаление предов в самом BCM результата не дает. Полагаю, что проблема в самом бодике. Посему вопрос-есть ли ключи в бодике? Ну, если есть другие идеи, мысли, то выслушаю. Пред ECU-B

Забыл отписаться. Вопрос решен-установщики вебасто рванули питание на блок климата, пустили через свое реле. Разбираться не стал, восстановил штатно. Климат заработал.

Закрою тему. Вопрос решен-проблема в усилителе оказалась. Купил кольцо, с ним намного проще дефектовать))

Каким образом его проверить? И зачем? Учитывая то, что давление в системе в норме.

жидкости в контуре сцепления не было. Сейчас есть. Тормозная. В самом гидроблоке то же есть. Новая, Speedmatic (Elf) Давление. в параметрах, в норме. Точно не помню, по моему 45 бар. Меняли блок управления роботом.