Закончу тему. Замена блока помогла.

Машина труп! В блоке PHEV этот код. Появляется сразу при попытке запуска. По ТИСу попадает все!.... /Может боролся кто?

Вызвонить. Скорей всего она соединена с общей массой внутри моторного. Накрайняк попробовать напрямую: Если прокатит, то кинуть перемычку в блоке.

Если есть опорное, то смысл в этой цепи что то искать!? Найти питание на подогрев, и сигнальную массу обеспечить. Для проверки можно через лампу на кузов кинуть.

Опорное есть на сигнальном?

Ответ от техподдержки. Прям помог!.... Нашел сам расчет ключа через функцию добавить ключ.

На w212 замок меняю. Где взять запрашиваемый ключ? Вводил код ключа, который прописан в замок, рассчитывает, дает ошибку.

Компрессор тест по давлению проходит?

Конкретно, что нужно? И вин...

То же интересно...

Фулл скорей всего не поможет. OTP, насколько я знаю...

Комбиком не делал. Но схема эта, наверное: https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Siemens_SIM_4_LKE_(Mercedes_Benz)

По моему это отлом carcats. Каркатсом я давно пользуюсь, хотел попробовать винпин, и увидел то же самое, только дороже. Может и ошибаюсь, но кому интересно сравните сами...

Лови

Работает, но не всегда. Цепь от выключателя да ЭБУ целая. Периодически отказывается работать. После выключения зажигания появляются два кода-по главному реле и вентилятору. Реле, по факту, отрубается секунд через 30. Вентилятор работает. И по вентилятору ошибка возникает всегда в паре с ошибкой по реле. Смотрел сигнал с блока вентиляторов (LIN)-он пропадает в тот же момент, когда отключается главное реле. В момент, когда компрессор не включается, достаточно сбросить ошибки, на ходу, чтоб компрессор начал работать. В то же время, эти коды не всегда мешают работе компрессора. Проблема как будто программная. Смутил еще такой факт-по вину блок стоит AU71-12A650-FC, поиском увидел, что это DCU-212 По факту стоит DCU-101 Как это понимать? WF0XXXTTFX6B53796

Схема по вину. Если два цилиндра работают, значит моторный жив. Найти связь, может как рено почитать? Пробег сколько машины? Мотор 1.2.... Не цепь ли? SAN.pdf

Схема: http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html Все в свободном доступе)))

Тут все есть: http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html

Там прикол такой, что при сбросе мочи, при любом состоянии счетчика, пробег становится 50 км. Можно, в принципе, ехать и сбрасывать. Хотя, если я правильно понимаю, блокируется старт!? Ир есть если не глушить, то наверное можно ехать.... и все таки, кто нибудь обладает достоверной информаций, как с этим бороться? Сброс мочи у дилера чем то отличается от сброса Форсканом?

Так и не понял логику сброса на Транзитах, но после сброса, прожига, поездки и стоянки некоторое время, проблема уходила сама. Уже на нескольких машинах. А сброс онлайн чем то отличается от сброса Форсканом? Судя по выложенной переписке, гарантий никаких нет, что поможет? Это больше на троллинг похоже, чем на помощь!

Там варианты, с этими платами. Был 205, плата VGS4-nag2-даже не связался. Хотя разьем один в один, как в хелпе. Уточняй вариант платы.

Ок, проверю.

Нет ошибок. Только в бси иногда. С акб нет проблем. Да и на зарядке стоит.

VF7SXHNPNJT696674 Горит индикатор на панели, Ошибок нет. Радара, как я понял нет. Все через камеру. Сделал телекодировку, сделал калибровку на ходу. Не помогает! В BSI периодически появляется ошибка по неисправности системы. Стираю, некоторое время ее нет.

Да все понятно. Поправить дамп для донора. https://carmasters.org/topic/34987-fiat-ducato-2014-замена-бсм/page/2/