karel

А вот это в точку! Переходник стоял в розетке!

Нет ошибок!

Напишу сдесь! Постоянно получаю в личку письма, насчет дампа. так вот-я не правил его. я его купил. Где купить-ровно на один пост выше. Перенос данных, сравнение, не поможет!

Как будто неисправна лампа. Аварийка норм. Лампы заменены, ошибок нет. Подкинул другой BCM-частят! Нужен пинок, что еще посмотреть!? Пытался через DDT4al найти возможность поменять время-ничего не нашел.

Второй пост, на этой странице. Правка дампа еепром...

Это не так просто. Ладно, что то диалог не складывается. Забейте.... Кто может и хочет помочь, пишите в личку. Повторюсь, готов оплатить.

Ок. Поставлю вопрос по другому! По вину можно определить, при наличии официального доступа, были ли заводские обновления? Для меня вопрос! Да и вообще интересна история авто. Можно за деньги. Парни, я электрик, диагност. И вроде не плохой. Но с компами на уровне пользователя. И установить и запустить софт для меня труд! Собственно я хочу знать были обновления? И если да, то могу ли я обновиться заехав на дилер, например.

Сразу два вопроса!

Речь даже не только нем. Эту машину я себе купил, вот и задумался. По аналогии с другими производителями-на Рено практикуется производителем обновления, в процессе эксплуатации? Если да, то как узнать об этом. Ну и как сделать, если это возможно, без дилера. Ну, или с дилером... Кто владеет знаниями возможностями, прошу откликнуться. VF1RFD00654542814

Точно не знаю, что то в районе 2500 евро. Будет время и желание, попробую сдернуть плату. Там явно варистор сработал. Думаю можно починить. Хотя, зачем...)))

Да, разобрались. Новый вчера поставили))) Плату на старом так и не смог отодрать. Хотя не сильно и стремился. Но если подскажешь как, буду благодарен.)))

Клонировать не получится. У них разные процессоры. Придется клиенту искать другой блок.

Всем привет. Есть машина VW PASSAT Variant (365) 2.0 TDI 4motion 2013 177hv WVWZZZ3CZDE153247 На ней заменили мехатроник. Поставлен бу. Задача залить соответствующий софт. При попытке сделать это, инженеркой, пишет flash vorbereitung fehlgeschlagen Изначально стоял блок с идентами 02E300015D 3502 Поставили 02E300041E 0625 Здесь: https://vag-flashinfo.de/index.php нужного не нашел. По ВИНу подобрали этот: v069W74502ec__getriebe_DSG_cTW7_sw.sgo Но записать его не получается. Что не так делаю? Русских букв в пути к файлу нет. Не считая Диск С...

Есть такая. Только 50 пина нет. еще такой вариант

Парни, тема в разделе гибридные авто, если, что!))) Я не о диагностическом разъеме спрашивал. Нашел, подсказали-в ногах пассажира среднего ряда, по центру.

Где стоит? Облазил всю машину, не нахожу...

В данном случае ключевое слово-Вальветроник. Если бы по читал, как работает система, то и вопрос, наверное, такой бы не возникал. Дроссель практически открыт. Обороты регулируются за счет подьема клапанов. О каком разряжении на впуске речь? Здесь этот параметр мало информативен. Ну, или. если очень хочется-в аварию пусти систему, тогда на дросселе работать будет. Тогда и смотри давление на впуске.

Куплен донор, вот и хотел его поставить. Залил чистый дамп в родной бси. Конфиг настроил. Все хорошо! и даже компрессор включается. Но... И сброшенный сервис, после скидывания клеммы, возвращается!... Может, все таки, не полностью FF в дамп заливать?

На фото верхний родной. Плюс отдельно фото родного, до вскрытия.

Что то не так с донорским блоком. Хоть он и такой же по номеру, но видимо есть различие. Он не видит приборку. На ней прочерки, стрелки лежат. И не реагирует на зажигание. Вин, ключи прописал, но при попытке конфигурирования пишет, что нет связи с блоком.

Зачем?

Если я в доноре затру еепром, то получится его привязать? Пин известен. Затирать весь дамп?

Да, ты прав! Спасибо))) Но, проблема, основная, не решена! Муфта опять не включается. Интересная ситуация получается-когда епром был не пропаян, то компрессор включался. Сейчас все работает штатно, но муфта не включается. И висит активная ошибка по ней. Конфиг перепроверил-все вроде правильно включено. Управление, кстати, ручное здесь. Отопителем. Видимо все таки придется бси менять. научите!?)))

VF32MKFT0CY063908 Нужна помощь знатоков! Пред история: Не включалась муфта кондиционера. Вышел на БСИ. Сдуру решил подкинуть другой. Блок номер в номер. Перенес еепром, родной сохранил. С донором ничего не получилось (теперь знаю, что без проца это утопия) Но и родной теперь работать не хочет. Прописываю вин, ключи, правлю конфигурацию. Мотор запускается, но моргает чек. На табло пишет antipollution fault. Ошибок в моторном нет! В бси нестираемая ошибка о неисправности процессора. И при снятии клеммы бси все забывает. Приходится конфигурировать по новому. Нудна помощь в востановлении!

Чем сбрасывается? И насколько важно, это делать? На машине не ездили еще. На месте вроде все работает.