Лидеры

Есть авто с таким блоком на отключение сажи ,планирую делать PCM считал иденты ,и несмотря не то что РСМ пишет что "чтение только для разблокированных блоков" файл 2мб читается ,правда там только калибровки. Получаеться и записать РСМ должен без проблем ?

Чет вы лампу в фаре через выхлопную трубу меняете... Правильно вам сказали, отключите для начала гбо. Одна форсунка раз в месяц может и травит, вот он раз в месяц и хлопает. Если б искра била, как вы говорите, не в попад, то коллектора бы рвало при каждом пятом запуске, а не раз в месяц... Да и не встречал я ни разу такой неисправности эбу, чтоб момент импульса искры от момента впрыска отвязывался, а потом после хлопка вдруг всё чинилось само по себе. Ну согласитесь, за уши тянете. Один раз было, что катушки как попало отключались сами по себе, но тогда была мощная ВВ наводка от катушки. Такая, что ни к чему не подключенный мультиметр шкалил под капотом. ЭБУ возле акб сходил с ума

Ну во всяком случае я вижу в обоих дампах и пин и синхру как у опеля. И пин и синхра всё на месте в обоих дампах и совпадают. Только пин, как и писал(и) выше странный. Если пин улетел(но он одинаков и в иммо и моторном), то естественно родной транспондер не распознается. Мысли есть, но мало вводных. Заводится и глохнет - это не вводные. Где ошибки, что за транспондер и так далее. После чего появилась проблема. "после прошлых электриков" это инфа ни о чём. К ним авто приехало с какой проблемой? Троила, а потом стала заводится и глохнуть? Или, или... Изначальная проблема всегда есть. Но и есть последствия "грамотного" ремонта. Что было в начале - яйцо или курица? Или наоборот?

кроме прибили лишних ошибок, что дальше? пока конкретный вердикт озвучен не будет - "не понимал что делал" нисклько не объясняет факта поведения мотора. большая часть умельцев отключат егр и заслонки только ошибками снимут разъёмы и это ничего не поменяет в работе машины.

даже не селектор

Не будет тут PIN. Нужно писать ключи через Suzuki ин-аут код. Autel или Launch пересчитает.

под твой файл

накати сток...я не смотрел 21_02_2026_ORI.bin

звезда блоку скорее всего... прошивка не идеал, но и вряд-ли причина. Сажевый так-же прибит

mr140 еепром уже читает MR140_EEPROM_20260220171210.bin

FL_5G0906259S__0002.rar

К сожалению нет, не минусовое. Сигнал. Там не зря в обоих моторчиках поставили контроллеры. Проблему решил. Лажа была в великолепном "качестве" продукции гавнокампании ERA. Восстановил для проверки родной мотор правой створки (плата, залёгшие щётки и клин вала) и всё заработало. Теперь где найти в нынешних реалиях ори или Валео - проблема пациента.

Если кому интересно прога для разблокировки называется PCR2.1 Unlocker 1.0.exe не знаю можно ли тут выкладывать . Еще пара дампов EEPROM,число программирований тут 1 . SKODA_SIMOS PCR2.1_EXT EEPROM_20250425134515.bin SKODA_SIMOS PCR2.1_EXT EEPROM_20250425134515_unlocked.bin

Насчет CVN , с этим блоком PCM работает по ОБД штатным загрузчиком ! Этот загрузчик при записи расчитывает CVN тех калибровок которые записывает и проверяет этот номер ,если он не проходит проверку - получаем кирпич . Если проверка отключена - то присваивает новый CVN и успешно записывает ,каждая запись увеличивает счетчик программирований на 1 . Подведем некоторый итог : UNLOCK -это несовсем разблокировка ,а скорее отключение проверки CVN ,также UNLOCK никак не влияет на работу по ОБД с помощью РСМ . Читаються калибровки в любом состоянии EEPROM . Также был испытан коллегой Multiprog на этом блоке - так вот ,это совсем другая работа . Multiprog работает без вскрытия блока ,в BENCH mode . Читает и пишет FULL ,а также EEPROM (походу загрузчик совершенно другой) . Может записать любой софт своим загрузчиком ,при этом не изменяется EEPROM , тоесть не увеличивается счетчик записей и остается проверка CVN ! И ... при старте получаем тот же кирпич поэтому EEPROM придется разлочить сторонней прогой ,в мультипрог этой функции нет . Кому интересно; выкладываю дампы EEPROM в разных состояниях ,предлагайте идеи - где счетчик записей ? 03L906023NR_WVGZZZ1TZDW074319-20250319-163228_LOCK.bin 03L906023NR_WVGZZZ1TZDW074319-20250319-163456_UNLOCK_5WR.bin 03L906023NR_WVGZZZ1TZDW074319-20250320-001122_UNLOCK_6WR_.bin

Прошивка на авто , изменился CVN номер ,кто знает что это ? также изменился счетчик ,теперь 6 - а сколько максимально может быть программирований ?

Вобщем хотя блок "окирпичился" но на связь выходит и можно залить назад сток и вернутся к нормальному состоянию . После разбора ,в буте делаем "инициализацию" и получаем вот это . Пробовал читать его на столе ,не проходит - насколько я его понял это активность иммо ,дальше только по Обд на авто .

тоже это заметил ,но думаю могли дважды обновлять прошивку на дилере ,судя по версии 9***. РСМ один и тот же ,китай

Как в воду глядел 😃 после записи тюна ,вот так так и должно быть ?

Предлагаю дорабатывать вот так ,R4 R5 можно менять а можно и нет ,это опорная частота 4Mhz . Есть смысл только в резонансе катушки ,сразу думал пересчитать по формуле - но затруднительно точно померять индуктивность . Подбирал емкостя ориентируясь на осциллограму .нужна максимальная амплитуда и "ступенька" точно по центру волны . Для 125 (R1 R2 C2 C3) получились 2650пФ ,для 134 (R12 C9) получилось 2250пФ . Надо сказать у TMS3705A резонанс похуже ,возможно чип "типа копия" . Еще амплитуда там около 40В !!! и родные емкостя могут ее подрезать в силу своей гавняности . Больше ничего не менял , ключи в сборе читает в ценре , лежа на плате и просто сбоку 😃

Для пробы записал то что считал . пока все пучком 👌

Xentry NEW FDOK не в сети ОПИСАНИЕ С помощью этого инструмента уровня дилера вы можете рассчитывать случайные числа, зашифрованные FDOK, для программирования параметров, защищенных DAS, и загружаемых паролей MR. Этот инструмент поможет удалить NOX в грузовике. FDOK Расчет: • XT (изменение предела крутящего момента NOx) • XN (стирание кодов неисправностей, связанных с выбросами, в зарядах системы дополнительной обработки отработавших газов SCR) Расчет пароля DAS: • Скачать MR (MR1_90) • Скачать MR (MR1_96) FDOK KG by ImmoPinCode.rar

Jeep Patriot 2015 P68186647AD 25lc256 Проверен все ок P68186647AD 25lc256 crash1.bin P68186647AD 25lc256 Clear.bin

Можете заменить на ULN2003, вот схема включения, правда драйвер другой, но аналогичный;

Заменили блок все заработало на всякий случай слил прошивку с нового мало ли пригодится Bcm Cady 2004 1.9.bin

добрый вечер прибиты по саже и частично по заслонкам..тот кто делал видимо не понимал вообще,что делал к сожалению

P0606 Р0607вимкнута,Р1065 по тиску палива також

https://canhacker.ru/как-пользоваться/сетевая-архитектура-volvo-c-2016-г-часть-1-введен/

Инфы просто вагон и маленькая тележка. Если Вы поменяли мультитроник, перелейте еепром и будет у Вас счастье. Если поменяли BCM2 там ситуация посложнее.

Cas1 v11

Ок, мне на 1 раз, но если понравиться... хотя старых машин, как моя, все меньше, а платить мало кто хочет за услуги, и я, не исключение. Еще вопрос - для чего служит эмулятор иммо, который продают на алике и схема подключения как на рисунке. Простыми словами обьясните. В комплект входят компьютер, блокировка руля, замок зажигания и ключ(и). А эта штука зачем нужна? Спрашиваю, как новичок, обьясните начинающему Благодарю.

добрый день всем и удачного дня.будьте любезны в помощи помогите разобратся в правильной привязки и увеличения лимита в ключе заранее спасибо