Лидеры

Все почалося з того що друзі, власники MB W212.020, приїхали до мене в гості на відпочинок. Але вони не доїхали за 10 км від мого будинку. Вони зателефонували і сказали, що авто не заводиться. Я взяв компютер і C4 і поїхав до них. букет помилок: P033500 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто високий. P200A1D - Впускний колектор: Невідповідність діапазону/продуктивності банку 1. P033629 - Датчик положення колінчастого валу: Переривчастий сигнал. P033635 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал поза діапазоном. P033602 - Датчик положення колінчастого валу: Несправний сигнал. P033900 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто низький. P262600 - Датчик кисню: Зсув/статичний сигнал. вирішили відвезти авто в найближчий сервіс, де замінили датчик колінчастого валу та датчик розподільного валу. Наступного дня коли ми виїхали з сервісу і майже дісталися додому, авто знову зупинився за 5 метрів від будинку.Я знову підключив компютер і зновуті самі помилки, хоча здається, була також проблема з лямбда. почали перевіряти проводку, переглядаючи її на наявність обривів, і все було в порядку. Весь вечір шукали в інтернеті інформацію про симптоми, але нічого не знайшли, що лише посилювало плутанину. Зрештою ми помітили, що блок(ECU) дуже нагрівався, майже до 60-70 градусів. Це було нелогічно машина не працювала, а ECU був дуже гарячий. Крім того вентилятор охолодження не вимикався Все вказувало на несправність ECU. У мене якраз був друг, у якого був такий же автомобіль, але купе W207 (після аварії) і на щастя, у нього був той самий блок ECU CRD2.16, хоч і з деякими відмінностями в номерах. опція 1 це обнулення ECU за допомогою VVDI MB, а потім прошивка та SCN кодування за допомогою Vediamo. Але іноді це може бути складним. опція 2, яку ми вибрали це клонування за допомогою TRANSDATA, оскільки це буде найшвидший спосіб. Але для цього потрібно повністю відкрити ECU, щоб припаяти дроти, а ззаду зробити перемички (links). Я не очікував, що відкриття двох блоків буде таким складним. Там стільки смоли або гуми, що було майже неможливо зняти плату без фену i інструментів для підважування і міцних нервів. Нам вдалося відкрити, хоча й зламавши дещо з пластику. Якщо у когось є трюки для цього, поділіться, бо це дійсно складно. припаяли дроти, спочатку зробили резервну копію, потім відновлення. Завершили процес без помилок, зняли дроти і перемички. І, на наш подив, авто завівся з першого разу. Ми встановили блок назад і добре його герметизували. Поділяю цей досвід з вами, можливо, це допоможе комусь, хто стикається з тими ж помилками або симптомами.

GCT только краш сбросит если есть, а затертые ранее байты не восстановит. Блок походу похож на хюндай-киа чуть перетер и ошибок нет и лампа живет своей жизнью. Теперь только секс с доноскими файлами.

Всё там плохо. По VIN подберу подходящую пару (флеш+еепром) и сделаю под автопривязку. Платно, в личку.

https://mega.nz/file/JMNgXYYb#1qPR-7NZluc2WuuS8H4pQ_SUlWSNyUoeDo56AN6EtCY честно говоря ето пародия на прогер . представь металический керпич и с него выходят короткие провода при чем по питанию как сварочные

Набери в телегу, расскажу что куда...

бцм з підтримкою безключового? Було декілька тігуанів з вбитими бцм і при їх заміні та прописці теж не було старта, виявилось що потрібні лише блокі з певними номерами, притому ніби й по пінах все гут було і підтягувало ті номера...

Може імено в момент запуску? Таке робить? Бо як завелась блоки виходять на зв'язок но купа помилок по Кану. Відключав фішку з абс то не міг заглушити. Я так розумію треба перемичку схема треба візму він напишу.

по схемі кан проходить через блок ABS Перевірити живлення, і массу Часто зустрічав там окислені дроти) Потрібно схему, напишіть VIN ну і звичайно перевірити BPGA який стоїть на АКБ. Можливо він не перекидає живлення на запобіжники)

Без разницы - какой, вскрытие все покажет. Так если есть сомнения на однозначный ответ, а главное - есть мт, то правильность установки валов можно не только по датчикам на валах смотреть (иногда инверсия, иногда самопроизвольный сдвиг фронтов.....) а нужно и во впуск датчик разряжения всунуть....да и просто компрессию глянуть. Вот еще и третий вариант для наглядности ..... дерзай.

6454

Правильно будет положить ISN в моторный а не в CAS.

6.pdf 7.pdf 1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf 5.pdf

Вот в vvdi prog-е

Делаю последний раз , Вы хоть чуть-чуть ум включайте, можно было бы на прошлых версиях давно понять алгоритм перевода QR-кода в калибровочный файл FKK2_IP_INF_3VX1D_WZ07733_271221.csv Еще один "Святой Иосиф" умеющий превращать воду в вино, Интересно в какое место он вводит ?

Один хрен, отличаются от моей осциллы. Отдал моторюге, хай роется.

В данном CAS записан длинный ISN и режим переключен на EWS4 - зачем писать ерунду?

Обратитесь к Valeriy konva по вопросу регистрации, перерегистрации итд. В телеге https://t.me/konvaua

Virgin нужен был для экспериментов. Все решил сам.

Якщо кан відвалюється, то швидше ABS , зніми розєм і перемкни кан шину напряму по схемі.

Це BSM, його не треба прив'язувати.

Предполагаю, что твоя осцыль на прокрутке, а на роткее - холостой ход. ....ванос. И опять предполагаю - метки не правильные. Как бы на выпадающем зубе по колену один вал должен быть высокого уровня а другой низкого..

03G906021PB_1845.sgo VW Passat 1.9TDI Bosch EDC16U34 1037391592.bin

программа для удаление экологии конечно Не оригинал но кто знает что делать тому поможет Dpf Egr Flaps Adblue Lambd Tva Работает Даже На Win 7 X32 если помог не забываем поблагодарить Davinci 1.0.30 2023.rar

VVDI MB TOOL думаю клоном FVDI14 тоже

Алгоритм FBS3 можна спокійно виконати за допомогою VVDI MB, а також за допомогою CG. Думаю це можна зробити і за допомогою чогось дешевшого, наприклад, FVDI14 клон. З VVDI ключ обчислюється приблизно за 30 секунд.