Лидеры

AUDI_V28.70_2.0_258

Оболочки насыпом всьо что нашел. obolochki.txt

Чаво? Подстроечный резистор или датчик температуры? Maf с разбора? А ничего страшного что у них ресурс есть? А пост для чего? Давайте уже валите на свой драйв2. Добавлю. Вы хоть когда на драйв выкидывает запчасти, хоть номера их кидайте! И главный вопрос. Что с форума нужно?

Немного усидчивости и обязательно получится. Дам небольшую подсказку

ID: BE5E0ECF50CDC7A46E1A0C75BBF5F105 Ver: 15.30.XXX NA: c89bdfc1afc5935438a527390a26f55d50292012210321 EU: 83cd8cd090b9749df04c2e5d6cbf8bbe50292012210321 JP: 429f5b760adb030122202129a5b5d415ecca04755502c6 OT: 162e1b6e48a9edf5534a04d6c6eeb2ba50292012210321

Петя набери меня...у тебя есть мой номер. проясню...и по ограничению...и по HTML. не поможет тебе HTML не поможет ему HTML. не знаешь - не фантазируй

STARFINDER 2016 -2020 Без webETM! (схем) Модели : METRIS, R231, W118, W166, W167, W177, W190, W205, W213, W222, W217, W238, W247, W257, X290, W463 2018-20, W463 2013-2018, W906, W907, X167, X253. Лучше всего работает с Mozilla и IE11. Возможны проблемы при использовании Chrome и MS Edge. Пользуясь Mozilla - не обновляйте её!, придерживайтесь v56. Возможно будут обновления\фиксы, Добавим при поступлении. Я не автор, сам знаю что много деталей отсутствуют в принципе как и в прежних версиях так-что наслаждаемся тем что есть! Как говорят "Запас карман не тяготит, ни есть ни пить не просит" всё же лучше чем ничего! Мной для удобства добавлена привычная для Starfinder'a стартовая страница ввиду её отсутствия в первоисточнике! ЗЫ: у меня в хроме всё отлично работает Распаковать в любое удобное место, создать ярлык на рабочий стол для index.html, пользоваться. mega.txt

https://daimlerdownloads-a.akamaihd.net/e/xentryupdateservice/xd_updates/XPT_20.9.3.zip

Mercedes A-Class [168] [1998 - 2004].rar электросхемы мерседес w168

Вот напарник у меня на такой ездит. F1FA-14C204-FTA Е2 и небольшой тюн - низы получше. F1FA-14C204-FTA-E2.bin

Flash Development Toolkit 4.09

Вот если бы вы поставили новый ДМРВ и привели параметры эталонной работы по сканеру и тестером - вот была бы польза

Убрать из конфигурации Адблю )

Только BDM. Только ХардКор.

Александр - вы то тему вообще читали или так по вершкам? Как то низко ИМХО норма как помню 36-38. Может таки ГРМ бегает? Что по компрессии? Цоканье гидриков не есть быть хорошо. Так же попробуйте в движении посмотреть показания ДЗ. Возможно просто дрифт заслонки из за выработки. Были кстати подобные приколы но там симптоматика на хх вылазила переодически - слишком уж сильно из картера давило. По гидрикам стоит может и давление масла проверить. Но как правило на холодную было бы норм а на горячую беда. Вот ещё статейка забавная про BBY может на мысль натолкнет. vw_polo_1_4_bby_diag_rus.pdf

На сколько мне известно к сожалению этот блок нельзя сделать под автопривязку.Ищите на форуме умельцев (если это реально) поправить в дампе моторного синхру конкретно под ваше авто,по дампу замка.

кривой дамп. смотри личку.

Вы посчитайте, с током утечки 10мА за сколько разрядится Ваш АКБ? Если действительно ток утечки 10 мА, то тут вижу 2 проблемы: разряжен АКБ(плотность низкая и его надо хорошо погонять зарядным) или АКБ в мусорку Коллега, никогда не ремонтируйте автомобиль "со слов хозяина". До хорошего это не доводит, проверено на личном опыте!

про искру перебор. не оключается не нужно это . с точки зрения нагрузки цп еще и орабатывать алгоритм отключения искропадачи и и без того не нужный для пустого цилиндра что она есть что ее нет. также как и метод холостой искры присутствует для упращения алгоритмов. ни кто не будет внедрять эту бесполезную чушь. где Вы это вычитали дайте почитать

Чаще всего так и получается. Не то, что не отдаю, их никто не забирает.

Только мотю. Блок по цифрам совпадал.

Перепаивал недавно, завелась.

P0932-14 Цепь датчика давления в гидравлической системе - короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначение цепи: VOUT_PR Блок управления коробкой передач обнаружил замыкание на "массу" или разрыв цепи в течение промежутка времени, превышающего ожидаемый, или в момент, когда ожидалось другое значение Цепь управления – короткое замыкание на массу или разрыв цепи Неисправность жгута проводов Окислен контакт блока управления коробкой передач Блок датчика – внутренняя неисправность Блок управления коробкой передач – внутренняя неисправность С помощью одобренного компанией Jaguar Land Rover диагностического оборудования проверьте сигнал регистратора данных "Данные о напряжении сцепления (0x3B4F)" Пользуясь электрическими схемами, проверьте проводку и разъемы, идущие к блоку управления коробкой передач. Проверьте проводку и разъемы между блоком управления коробкой передач и автоматической коробкой передач Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Если неисправность не устранена, проверьте и при необходимости установите новый жгут проводов или блок датчика С помощью одобренного компанией Jaguar Land Rover диагностического оборудования удалите коды DTC и повторите проверку. Если неисправность не устранена, при необходимости установите новый блок управления коробкой передач С помощью одобренного компанией Jaguar Land Rover диагностического оборудования выполните процедуру распознавания номера VIN, распознавания точки контакта передачи коробки передач и процедуру считывания значений адаптации блока управления коробкой передач Слабое место у них шлейф внутри коробки. Только стоит он как космический корабль Еще мануал закину 9HP_Manual.pdf

С епромом замка вроде тоже порядок.Без стара конечно трудновато.Желательно стар найти.

Lexus GX460 1URFE Denso CPU: 76F0070 89663-60Q92 89663-60Q92.7z

Еще одна дичь. Дружище,ты вообще понимаешь что за ересь сейчас несешь?? Какой еще вирджин и известный пин. Твои слова, - " Через OBD чтением пина валил eeprom,а знакомый ключник восстанавливал eeprom" и "на подобных Peugeot Partner" И причем тут "Авео и Лачети" .Не надо собирать в кучу разрозненные кусочки информации и делать вид,что понимаешь о чем речь Так что, как ты сказал- ?? НЕ УМНИЧАЙ в теме про 406

Вот пробуй MB E200 W211 2003г EDC16C2. 95160 P1630 P1617(Open Das)

Да да. Есть такое. Дам наводку. В инете хватает онлайн кальков под этот преобразователь . Попробуй рассчитать любое напряжение с несколькими вариантами по току. Увидишь что меняется. Кажется мелочь, а ска решает вопрос. Кстати, у меня ещё и на основной плате по АЦП был не верный наминал резистора....как раз вроде на замер 12 в с заглушкой. Проверь

Лично на bzb столкнулся с давлением топлива. Проверка давления актуальна только при проверки через сканер, т.к насос управляется шимом и какое он в данный момент захочет давление никому не известно. Сканером активируете проверку насоса, блок плавно поднимает шим до 100%. Лезем в бак, контрольку и манометр на топливо провод. В таком режиме у меня, было на новом насосе до 6.5 бар. А когда тестировал сиаовйн, то 2,5 показывает, то 4. Машина при этом работает нормально и лишь иногда после глушения не заводилась.

Hi Luxes 570 2020 R7f7 RH850 Crash 89170-48C40 R7F701A223_CRASH data bank(FF200000, 00008000)_(LE)_SKIP_EMPTY_BLOCK_ 32KB(2020.12.15_15.19.23).rar R7F701A223_CRASH data bank(FF200000, 00008000)_(LE)_SKIP_EMPTY_BLOCK_ 32KB(2020.12.15_15.19.23).bin

Ваш файл Е2, контр кат. Пароль не ставлю может кому еще пригодится ) WinOLS ME17.9.21 GAHCRKE56FS00600 E2 DTC.cat.bin.bin ЕВАП не трогал хотя по хорошему и его можно отключить

Сток Pro3S+ 20.12.2020 https://drive.google.com/file/d/1CjKUTnD1ZWP27zuS5_APkslIIbUmP-zs/view?usp=sharing

Ну вот, дал код и кто-та в Костроме остался без работы. Надо смотреть сколько у человека сообщений.

это вызвано желанием насрать другим и не уважением самого себя. зачем мотать с утра до вечера по 7дол, когда можна сделать 1-2 машины в 10 раз дороже. рано или поздно клиент всё равно подставит мастера и скажет, что до этого к примеру с ключём всё было хорошо и вот тогда пусть прогибается, тот который по 19дол делает.

Всё вроде как нормально, но есть несколько "НО" 1. гальваническая развязка, она в вашем проекте отсутствует, Есть много машин у которых гальванический развязаны ДПКВ и ДПРВ и тут мы ещё подцепим датчик к свече первого цилиндра........., это плавно переходим к...... 2. Скриптам Шульгина, знаете есть такие скрипты, они используются в моторТестерах, очень полезная вещь особенно когда механик упёртый попадается........... 3. Вы очень ошибаетесь что не нужно измерять отрицатьльное напряжение 4. 20кГц дискретизации мало, очень мало надо хотябы 100 5. Попробуйте с этим девайсом на марозе поработать, мне интересно как там атмега сможет при -10 и ниже работать........ Сергей если осцил не измеряет отрицательное напряжение то такой осцилограммы, которую ты выложил, не будет, там срез идёт........., ты сам прекрасно это знаешь

Короче повторюсь. Делаете из вашего vbf - bin. Ищете человека с галлето и пишете этот bin в блок. Но! У меня есть подозрения что что то накрутили в еепром. VBF-convert-to-BIN.zip Цитирую дословно. Эти блоки прекрасно поднимаются галетой с последующим обновлением прошивки до нужной версии дилерским сканером. Я в кугу лил фул от галакси и ничего страшного (спустя недели скитаний с корвалолом), подняли с дилером и Олегом. Потом опять с дилером загнали блок в такое же состояние (кессом с понижением версии, например) и опять по той же схеме подняли уже наспор) Дилер хотел сканером поднять без Гали) ан нет, блок сканер видит но не поднимается... Галета пишет этот блок в любом состоянии, хоть в пустой камень, и любую информацию. Войну и мир наспор писать не пробовали. В алиентече фула нет, он тоже без бута и ктаг эту область вообще не берет и если блок уложен, тоже не возьмет... Только галя... Пишет правда целый час, как вспомню сколько попытко/часов этот блок пережил... Зато теперь DCM3.5 не то что с любой комплектации на любую, а с любой марки на любую с фулом можно вешать... Так что на разборках можно брать с абсолютно любым номером. Попробую описать все возможные варианты После завала блока кессом при понижении версий существует два способа. 1)Вариант простой: Третий модуль pcmflash проливает VBF той версии которая стояла на машине изначально (лично не пробовал взято с мучений пользователя с ником сатурн) 2)Вариант для тех брутальных парней, коротые легких путей не ищут: К-таг при восстановлении блока убивает не трогает область бута от 0 до 10000 адреса. Эта область пустая даже в алиентечевских файлах (проверено лично). В этом случае берем любой фул считанный например галетой с любого форда с таким же блоком. В моем случае был галакси. Теперь нужно правильно склеить дамп. Берем бут из любого фула по адресам от 0 до 10000 и нижнюю часть из нашего стока, который стоял на машине. По адресу 200000 ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. После завала кесом, дилерский сканер не поможет без преддварительной записи фула. Проверено. Отдельная благодарность Олегу, алиентечу и парню Лехе с дилерским сканером с доступом в онлайн, ну и гале, конечно же) При таком раскладе получается что любой DCM3.5 с любым номером можно поставить на любой авто. Для тех, кому нужна конкретная версия стока, хоть и не представляю теперь зачем: Структура фула для записи должна быть такой Берем бут из любого фула (по адресам от 0 до 10000) и нижнюю часть из требуемого стока. По егр и саже адреса не скажу бо это секрет. По адресу 200000 обязательно ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. full stok.rar AV41-14C204-DM-full.rar Потом уже обновить версию. Внимательно прочитайте про Бут.

Чтобы поднять Dcm3.5 вам нужен фулл. Ктаг как не странно, вычитывает не фулл. Фулл вычитывает и записывает галлетто 54. Делал уже 3 раза такие блоки, после увала разными флешерами

это че за гавно, ты че дебил? фирмач хуев верни бабло ТС за невыполненый запрос мудозвон мля, я почитал переписку "пробить по миротворцу, присунуть точило, лугандия" этого грубого и охуевшего пидара надо было сразу слать нахуй

Всем привет. Может кто то скинуть ссылочку на свежие марки ? Под 22.53

Человек просил не сток! Казни меня!

Для тех, у кого проблемы с напряжениями в тестах: вот вроде примерно разобрался с логикой работы платы питания. (кто умеет схемы читать, может дальше не читать, а лучше уточнить/поправить) U12 - стабилизатор 5в. Выход - j2(5). Управляющий вход-включатель j2(6) U11 - стабилизатор 3в/5в. Выход - j2(3). Переключатель 5в/3в - j1(6). Управляющий вход-включатель j1(4) U7 - повышающий преобразователь 5в-10/12в. Выход - j2(4). Переключатель 10/12в - j2(2). Управляющий вход-включатель j1(5). J2(1) - vcc_cpu - 5в от питания процессора главной платы. J1(1) - ? скорее всего вход 5в с главной платы. J1(2) - ? скорее всего вход внешнего питания, а сам u12 - понижающий стабилизатор 12в-5в, при наличии внешнего питания. Вот можно и замерять двумя-тремя каналами осциллографа прям на разъёмах платы питания для разных блоков платы: 1канал-вход включатель+2канал-вход переключатель+3канал-выход. Обозначения указаны со схемы iprog_powerboard_csh.pdf платы питания. Файл выкладывали в ветке. За подробностями в личку. Т.е. на плате питания три основных блока U12, U1, U7. Проверяем каждый по очереди. Смотрим его (блока) входы (включения, переключения) и выходное напряжение. Можно сразу на три канала повесить выходы всех трех блоков и смотреть, что происходит со всеми выходными напряжениями платы питания сразу. Мерять лучше осциллографом с несколькими каналами с записью. Ну и потом сверять записанное с теми значениями, которые выдает скрипт теста. Все равно личного анализа и ломания своей головы при наличии проблем с тестами не избежать. Точно именно Вашу проблему никто не скажет. У меня платы были не залиты. После небольших доработок тесты проходят. А у кого-то и после доработок тесты выдают ошибки. Вот тут и нужно копать глубже. На моей плате U12 = U2(lm317), U11 = U1(lm317), U7 = U3(mc34063), J1 = CN3, J2 = CN1 Пины самих CN1, CN3 на самой плате нужно ещё сверять с принципиальной схемой iprog_powerboard_csh.pdf, где там что. Ну вот, на этом все. Может кому пригодится. Плюсуем, если что.

Всем привет. Тут один товарищь выложил оболочку NEW APK: X431-F65+HD+CLONE( not delete), а пороль к ней через личку , а в личку не отвечает!!! Может найдется порядочный человек и поделится паролем к архиву или самой оболочкой. Зарание спасибо

Так что делать ?

ПОМОГИТЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. мне дали марку мерседес 49.22 ( пробовал 49.10 и 49.21 ) закидываю свои ADAP.VER , DPU.VER , libSTD.so , LICENSE.DAT, так делал на все марки, все работают а мерен не хочет. заходит в марку, могу пошарить по блокам, а когда делаю диагностику то выкидывает сообщение что диагностика выполнена неудачно, запустите снова. что посоветуете ? я даже снял видео как это все происходит. зарание спасибо

сейчас попробую )))

Где её взять? Работает 49.02. Пробовал 49.10 тоже вылетает

не знаю. мне сразу скинули 49,22

Прошить версией VCDS 18.9 и все будет работать . Я восстанавливал такой же шнурок все работает.

Нет инжинерного блока 17.9.7 Можно заменить на М75 и откатать на Пакмане

У меня со сканматиком2 нормально работает