Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas5.txt

Вот потребовался мне автомобильный осциллограф, посмотрел цены, удивился… Цены как на крыло самолета. Кстати, не понятно почему, ведь параметры осциллографа для тестирования авто крайне низки, как по частотам так и по напряжению. По сему решил сам себе сделать. Ставлю себе ТЗ :-) 1. Вид осциллографа – USB приставка к ноутбуку, ибо на большом экране смотреть удобно, можно сохранять для последующего анализа ну и т.д. и т.п. 2. Тип сигнала – Переменный, Постоянный, Положительная полярность. Работа с отрицательными напряжениями не нужна. 3. Кол-во каналов – 4, больше смысла не вижу, но с возможностью расширения до 8. 4. Максимальное входное напряжение - вольт 50, выше смысла нет. 5. Чувствительность - 1 милливольт, больше тоже не надо :-) 6. Частота - до 20Кгц, для миллисекундных сигналов за глаза хватит, а других там нет :-) 7. Удобная программная оболочка. Приступаем. Начну с самого важного – Оболочки для автомобильного осциллографа. Да да, именно с оболочки. Ибо железо не сложно любое сделать, а вот удобная оболочка это реальный дефицит. Оболочки которые просто тупо показывают сигнал в реальном времени для автомобильного осциллографа крайне не удобны, ибо часто нужно анализировать сигнал продолжительное время и иметь возможность «отмотать» назад. По сему нужна оболочка типа Самописец-Осциллограф. И что б каналов было не менее 4х… Долго лопатил просторы интернета на наличие удобной оболочки и в итоге нашел! Называется PowerGraph. Разработала эту прекрасную программу ООО «ДИСофт». На сайте у них есть платная и бесплатная версия. В принципе это софт для промышленного использования но он на все 100% подходит для моего осциллографа, работает в режиме самописца и в режиме чистого осциллографа. Эта программа предназначена для: 1. Сбор данных с различных измерительных устройств и приборов. 2. Регистрация, визуализация и обработка сигналов в режиме реального времени. 3. Редактирование, математическая обработка и анализ данных. 4. Хранение, импорт и экспорт данных. Это малая часть того что она умеет :-) И самое главное есть бесплатная версия. Остановился на ней, в сравнении с другими, а я перепробовал более десятка, это просто идеал для автомобильного осциллографа. Вот она какая, на мой взгляд, самая лучшая. Это не реклама, это факт :-) ИМХО конечно. Ну вот, с софтом определился, теперь надо определится с интерфейсом, не буду грузить вас своими муками выбора, я остановился на СОМ порте. С ним работать просто, пропускной способности для поставленных задач с избытком, в выбранном софте есть драйвер вывода информации с СОМ пора. Теперь железо, а точнее что использовать в роли АЦП. Железо должно быть доступное, стабильное, не дорогое и легко программироваться. Долго не думал, остановился на микроконтроллере АТмега 328р. Программируются эти микроконтроллеры банально на С++, точнее на упрощенном С++. Очень удобно то что этот микроконтроллер можно купить уже распаянным на плате с минимально нужной обвязкой., Ардуино сее называется :-) То есть не надо самому плату разводить и паять, удобно. Всем параметрам, из моего ТЗ, АТмега 328р отвечает полностью, по сему использовать буду ее. Для миниатюризации я вот такую взял. Она имеет 8 аналоговых входов, отвечающих всем требованиям ТЗ, имеет на борту эмулятор СОМ порта на СН340, питание берет напрямую с USB порта. В общем то что нужно. Ардуинку можно любую использовать на 328р Вот схема этой платы. На ней стоит сам микроконтроллер АТмега 328р, банальный эмулятор СОМ порта на СН340, кварц и стабилизатор питания на ЛМке для запитки от внешнего источника, если надо, вот и все, ну пара лампочек и фильтров не в счет :-) То есть все то что нам нужно и ничего лишнего! Не зря говорят - Совершенство в простоте. Теперь надо написать программку для микроконтроллера. Нам нужно что б постоянно опрашивался аналоговый вход и данные о величине напряжения постоянно, онлайн так сказать, шли в СОМ порт. Если каналов несколько, то опрашиваются по кругу все нужные входы и данные идут на СОМ порт с разделителем табуляция. Вот так все просто. Вот скриншот того что должен выдавать микроконтроллер в СОМ порт для нашей программы PowerGraph. Осциллограф у меня будет работать в 4х режимах - 1канал, 2канала, 3канала и 4 канала. Переключение между каналами будет осуществляться по кругу нажатием на кнопку. При включении канала будет загораться светодиод индикации работы канала. Вот написал программку. Сам я не программист, по сему написал как смог, сильно не критикуйте, расстроюсь :-) Программа полностью рабочая и проверена не однократно в деле. Как заливать программу в плату рассказывать не буду, в инете на каждом углу это с картинками рассказано :-) Вот сама программа. int regim=1; int flag=0; void setup() { digitalWrite(07,HIGH); Serial.begin(128000);//скорость СОМ порта должна совпатать со скорость в драйвере pinMode(2,OUTPUT); pinMode(3,OUTPUT); pinMode(4,OUTPUT); pinMode(5,OUTPUT); } void loop() { if(digitalRead(07)==HIGH&&flag==0)//если кнопка нажата // и перемення flag равна 0 , то ... { regim++; flag=1; if(regim>4)//ограничим количество режимов { regim=1;//так как мы используем только одну кнопку, // то переключать режимы будем циклично } } if(digitalRead(07)==LOW&&flag==1)//если кнопка НЕ нажата //и переменная flag равна - 1 ,то ... { flag=0;//обнуляем переменную "knopka" } if(regim==1)//первый режим { digitalWrite(2,HIGH);//включение светодиода digitalWrite(3,LOW); digitalWrite(4,LOW); digitalWrite(5,LOW); // читаем аналоговый вход pin 0: int port0 = analogRead(A0); //Преобразовываем аналоговые показания (которые идут от 0 до 1023) в напряжение (0 - 5 В) float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000);//4.745 опорное напряжение, замеряется при калибровке на плате // выводим значение напряжения в порт Serial.println(voltageport0,3);// печатаем значение в порт и жмем энтер //задержка для стабильности delay(1); } if(regim==2)//второй режим { digitalWrite(2,HIGH);//включение светодиодов digitalWrite(3,HIGH); digitalWrite(4,LOW); digitalWrite(5,LOW); int port0 = analogRead(A0); int port1 = analogRead(A1); float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000); float voltageport1 = port1 * (4.745 / 1023.000); Serial.print(voltageport0,3);// печатаем значение в порт Serial.print(" ");// печатаем таб Serial.println(voltageport1,3);// печатаем значение в порт и жмем энтер delay(1); } if(regim==3)//Третий режим { digitalWrite(2,HIGH); digitalWrite(3,HIGH); digitalWrite(4,HIGH); digitalWrite(5,LOW); int port0 = analogRead(A0); int port1 = analogRead(A1); int port2 = analogRead(A2); float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000); float voltageport1 = port1 * (4.745 / 1023.000); float voltageport2 = port2 * (4.745 / 1023.000); Serial.print(voltageport0,3); Serial.print(" "); Serial.print(voltageport1,3); Serial.print(" "); Serial.println(voltageport2,3); delay(1); } if(regim==4)//Четвертый режим { digitalWrite(2,HIGH); digitalWrite(3,HIGH); digitalWrite(4,HIGH); digitalWrite(5,HIGH); int port0 = analogRead(A0); int port1 = analogRead(A1); int port2 = analogRead(A2); int port3 = analogRead(A3); float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000); float voltageport1 = port1 * (4.745 / 1023.000); float voltageport2 = port2 * (4.745 / 1023.000); float voltageport3 = port3 * (4.745 / 1023.000); Serial.print(voltageport0,3); Serial.print(" "); Serial.print(voltageport1,3); Serial.print(" "); Serial.print(voltageport2,3); Serial.print(" "); Serial.println(voltageport3,3); delay(1); } } Программа закончена и отлажена. Приступим к электронной части. Схему приводил выше. Из нее видно что плата имеет 8 аналоговых входов, 14 цифровых входов/выходов. Вот и будем работать с ними. Аналоговые № 0,1, 2, 3 будем использовать как входы осциллографа. Сделаем для них защиту и дополнительный вход через делитель 1х10, так как подавать на микроконтроллер максимум можно всего 5.2 вольта. С делителем можно будет работать с напряжениями до 50 вольт, что полностью перекрывает наши потребности. Цифровые № 2,3,4,5 будем использовать для светодиодов, они будут индицировать включенные аналоговые входы. Цифровой №7 будет подключен к кнопке которая будет переключать режимы моего осциллографа. Еще будет кнопка Бут режима. Плата по умолчанию в бут режиме, но для работы это не удобно, ибо управление идет через RESET. При обращении к СОМ порту идет инициализация СОМ порта и чип эмулятор посылает резет на микроконтроллер. То есть при запуске программы плата ребутится и сбрасывает настройки которые выставили кнопкой, это не удобно. Для того что бы этого безобразия не было, я сее отключаю с помощью кнопки. Она подключает вход микроконтроллера «RESET» к электролитическому конденсатору 10Мкф, конденсатор сглаживает посылку на перезагрузку. Эта же цепь используется при заливке прошивки, по сему на момент программирования надо конденсатор отключать. Назвал эту кнопку Бут кнопкой :-) Ну вот, как подключать понятно, осталось воплотить в железе. Начнем с защиты и делителя. Защиту будет обеспечивать стабилитрон на 5.1в. А делитель будет обычный на резисторах. Так как сигналы у нас будут низкочастотные, это сильно упрощает жизнь. В расчетах делителя не надо учитывать внутреннее сопротивление приемника, не надо согласовывать вход с делителем, не надо учитывать волновое сопротивление кабеля и разъемов. Надо просто посмотреть в даташите на микроконтроллер на какое сопротивление выхода оптимизирован его АЦП, и сделать делитель с таким выходным сопротивлением. Так мы добьемся максимальной точности в 0.005 вольта. В даташите написано что он оптимизирован под 10Ком выходного сопротивления нагрузки. Внутреннее сопротивление АЦП 100Мом… Вот такую схему я посчитал. R1 и R2 собственно сам делитель, R2 еще задает сопротивление выхода делителя, я его взял 10Ком, так как ЦАП оптимизирован именно на такое сопротивление. R3 и VD1 это защита от перенапряжения. На вход АЦП нельзя подавать больше 5.2в. VD1 стабилитрон на 5.1в, можно использовать любой. R3 токоограничивающий резистор, ограничивает ток стабилитрона когда он открывается. Вот такой простой делитель с защитой. А вот финальная схема. Плату Ардуино можете любую использовать. По подробней распишу: 1. Входной сигнал через входные делители с защитой идут на аналоговые входы А0, А1, А2, А3. 2. К цифровым входам/выходам D2, D3, D4, D5 подключены светодиоды через токоограничивающие резисторы. Для моих диодов это 500Ом. 3. К цифровому входу/выходу D7 подключена кнопка, ей режим работы выбирается. 4. Конденсатор С1 10мф, через кнопку с фиксацией или ползунковый переключатель, подключен к входу RSET. Это у меня Бут режим так реализован. 5. Схема не нуждается в настройке и работает сразу. НО! Для проведения точных замеров ОБЯЗАТЕЛЬНО! Нужно откалибровать плату. Для этого на выходе «5V» платы нужно замерить реальное напряжение цифровым тестером и вписать в программу! У меня вписано допустим 4.745 у вас другое будет. Это опорное напряжение ЦАП, обычно колеблется от 4.650 до 5.080. Колебания зависят от качества платы, падения напряжения на диоде шотки (смотри схему), падения напряжения в усб проводе, напряжения которое выходит из ноута. В общем замерили и втоптали в программу, там во всех местах свое напряжение поставить надо. Вот так все просто :-) Ну раз схему разработали то настала пора воплотить это все в «железе». Берем какой либо корпус, разъемчики, кнопку, переключатель, резисторы диоды, стабилитроны и начинаем из этого всего создавать автомобильный осциллограф. Вот такой набор деталей у меня. Для начала подготовим корпус. Просверлим все отверстия. Далее, навесным монтажом, смонтируем делители прямо на блоке разъемов. Вот так, просто – надежно - удобно. Теперь примерим плату, проведем формовку выводов делителя и на них напаяем плату. Вот так вот. Выходит очень удобно и компактно. Смонтируем в корпус светодиоды, кнопку, переключатель и конденсатор. Вот так. Длинна проводов достаточная но не избыточная. Почти все готово, осталось впаять плату в корпус. Привинтить блок разъемов в корпус. Взять синюю изоленту, без нее ни как! Сделать ограничитель для УСБ провода. Теперь можно закрыть корпус, залить прошивку и проверить работу. У меня все ОК. Вот и все, мой автомобильный осциллограф готов. Им можно смотреть-диагностировать расходомер(МАФ), генератор, катушки, датчики положения колена и распредвалов. Смотреть правильность установки ГРМ, Смотреть форсунки, по пульсации топлива в рампе можно косвенно смотреть работу насоса и регулятора давления топлива… В общем полезный зверек в хозяйстве. Особенно он полезен когда какое либо устройство отказало не полностью, а ушло от параметров и мозг не видит этого. Пора приступать к испытанием на авто. Все отлично и очень удобно. Как и планировал :-) Тему датчиков в этом посте не затрагиваю, ибо очень она объемная. Но все датчики легко самому изготовить и емкостные и индуктивные и контактные… Может отдельно напишу об них… Вот так просто можно сделать себе качественный автомобильный осциллограф. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Озадачился я тут МАФами. Ну как озадачился, просто стало интересно, что к чему. Как проверять МАФы вот тут писал https://carmasters.org/topic/42638-диагностика-maf-18т-дмрв-расходомер-на-столе-с-помощью-простого-осциллографа-из-подручных-материалов/ Как проверять понятно, как уходят они от параметров тоже понятно, но вот как их восстановить, почистить не понятно. Порыл инет, поговорил со знакомыми и пришел к выводу, что информации нет. Вообще нет. Есть какие то домыслы, легенды, непонятные суждения, основанные не понятно на чем, нет нормального описания измерительного элемента. Нет описания, как и чем его чистить. Как не убить его во время чистки. Почему я именно чисткой – промывкой озадачился? Все просто - МАФ находится во входящем потоке и основные его проблемы связанны именно с грязью, а не деградацией измерительного элемента и не электронной поломкой. Решил со всем этим разобраться – Разобрался. Вот в виде статейки решил выложить, что б убрать эти пробелы. Начнем. Ну что такое МАФ и для чего он нужен, я писать не буду, и так все знают что это архиважный датчик, а вот об устройстве немного напишу. Вот его внутреннее устройство. Это устройство Вosch maf sensor. Китайские не рассматриваю, ибо самые массовые Бош, и только они правильно работают. «Китай» тоже работает, но работает чуть хуже. Если конкретно то у «китая» занижена немного чувствительность и время реагирования, так же у них потолок показаний всего 200-205 гр/с. Это из за того что измерительный элемент там очень простой и примитивный, по сему они стоят не дорого. На турбо машины ставить на постоянку не рекомендую, а как времянку или на постояку на атмосферники они отлично идут. В конце приведу фото «китая». Устройство МАФа элементарное. Два операционных усилителя, три термоизмерительных элемента и один «эталонный» подогреватель. На некоторых моделях есть датчик температуры всасываемого воздуха, под номером 8 на рисунке. На 1.8т его нет, просто незадействованные контакты. Как видим из схемы все просто, один операционник управляет подогревом, он считывает температуру входящего потока воздуха, с первого термоизмерительного элемента, и в зависимости от температуры регулирует мощность подогрева, это обеспечивает «эталонность» нагрева при любой забортной температуре. Два других термоизмерительных элемента расположении по бокам «эталонного» нагревателя. Второй операционник смотрит, на сколько сильно охлаждает протекающий воздух термоизмерители и выдает положительный аналоговый сигнал в диапазоне 0.996в(0 гр/с) – 4.9902в(224 гр/с). Более 5 воль не даст, так как опорное напряжение ровно 5в с мозга приходит. Хотя на стенде до 5.1 может скакнуть, но это уже схемные заморочки и то, что больше 4.99 не несет никакой точности… Вот сфотографировал измерительный элемент МАФа и подписал что к чему. К качеству фото не цепляйтесь, нет у меня дорогущего микроскопа с камерой :-) Пойдем дальше… Как подключить МАФ мы знаем, что выдает МАФ – знаем. Как тестировать и чем смотреть его сигнал мы тоже знаем. Напомню, вот тут подробно я расписал сее, нужна сторублевая фигня и несколько проводов всего https://carmasters.org/topic/42638-диагностика-maf-18т-дмрв-расходомер-на-столе-с-помощью-простого-осциллографа-из-подручных-материалов/ Теперь подходим к самому интересному и «загадочному», к самому измерительному элементу. К тому, с чем будем работать, и что будем приводить в порядок, восстанавливать, так сказать. Хотя нет, термин «восстановление» тут не приемлем, так как сам элемент мы не сможем восстановить, если он сгорел или механически повредился. Мы можем только его очистить от многолетних наслоений. Как показала практика, сам элемент почти всегда жив, но покрыт «грязью веков» и если эту «грязь» смыть то под ней окажется совершенно живой и здоровый, без следов деградации, измерительный элемент. Это обусловлено тем что сам элемент сделан из керамики и пленки, пленка из золота, никеля и еще чего то, она осаживается на керамическую подложку в вакууме через трафарет а потом терморезисторы и нагреватель калибруются лазером, хотя Бош и по другому может изготавливать. То есть сам измерительный элемент имеет огромную химическую стойкость и сам по себе инертен, не вступает ни с чем в химические реакции, точнее ни с чем, что есть в воздухе. Для того что б понять из чего сделан элемент пришлось его разломать и изучить. Такой «реверс инжиниринг» привел меня к мысли, что это банальная без корпусная толстопленочная микросхема. Вот она, точнее он. Даже пришлось небольшой стенд, с оптической системой, сделать, чтоб сее сфоткать для вас. Размер этого датчика всего 2.6х3.7мм. Теперь понятно что в порядок надо приводить - Толстопленочную микросхему. Так как я конструктор, а не технолог, то тут у меня пробел в знаниях по технологиям производства микросхем. По сему открываю конспект по нужной дисциплине, читаю как производятся микросхемы, уделяю внимание разделам где описано чем промывают такие микросхемы и чем их трогать можно. Соотношу список жидкостей с предполагаемым типом загрязнений, что б растворяли именно наши загрязнения. Расчетные загрязнения многокомпонентные, что и подтвердилось на практике. Подобрал два растворителя для промывки. 1. Абсолютированный изопропиловый спирт. 2. Ацетон. По технологии, для определенных воздействий, можно использовать беличьи кисти. Пленочный слой ОЧЕНЬ хрупкий. Ну вот, со всем разобрался, можно и приступить к испытаниям. Всем приславшим датчики для опытов ОГРОМНОЕ спасибо. В процессе экспериментов удачных, не удачных, разрушающих и т.д и т.п мной была выработана методика промывки МАФов которая не повреждает измерительный элемент. Она смывает «грязь веков» и приводит измерительный элемент в первоначальное, в заводское состояние. И если элемент не поврежден механически и не сгорел физически то выходит новый МАФ который еще столько же отработает а может и нет :-) Как выше писал, в основном все мафы именно загрязнены фатально. Инструкция чуть (совсем не много) избыточна, НО учитывая цену МАФа, это сделано намеренно и сокращать ее не надо. Хотел еще написать что это все на ваш страх и риск, но нет, следуя инструкции датчик не убьете, если он не поврежден механически то скорее всего поднимите его, если нет то все равно в магазин за новым идти, ничего не теряете. Ибо с ушедшим от параметров МАФом или с битым вы все равно не будите ездить. К стати, гуманней для мотора, глюкавый МАФ, вообще отключить и ездить «в аварийке» пока не купите новый. Скажу сразу : 1. МАФы великолепно моются и приводятся в состояние «Новых», процентов 80% 2. ЗАКРЫТЫЙ МАФ промыть нормально не возможно! Только вскрытие. 3. Промывать без контроля бессмысленно. 4. Контроль электронный, осциллографом – Обязателен. 5. Контроль оптический – Обязателен. 6. Одной «волшебной» жидкостью не обойтись, нужно 2 конкретные. 7. Использовать только тонкую и мягкую беличью кисть. Предварительно промыть. 8. МАФ боится воды по сему на него дышать и вызывать запотевание не надо. Приступим. Берем МАФ и открываем его, открываем только часть с измерительным элементом, часть с электроникой открывать не надо. Открываем методом «ковыряния» и поддевания отверткой. Сначала удаляем герметик со стороны крышки измерительного датчика. Далее отверткой по кругу «отлепляем», потом поддеваем и все, МАФ вскрыт :-) Вот так. Теперь надо посмотреть на измерительный элемент и определить загрязнен ли он или банально перегорел или вообще механически поврежден. В зависимости от результата осмотра будем или мыть или выкидывать. Вот вам фотки элементов в разной степени убитости, точнее они все убиты, но одни можно помыть а другие только выкинуть. 1. Очень, очень грязный, не работает нормально ЭБУ ругается. Можно мыть. 2. Сильно грязный, не работает нормально ЭБУ ругается. Можно мыть. 3. Механически поврежден, что то прилетело, скол по ходу потока. В помойку. 4. Чистенький но перегоревший. Видите подогрев разомкнут, это от капельки воды. В помойку. А теперь как мыть что б не повредить. Сначала расскажу, а потом покажу как это в живую выглядит. !!! Элемент не вкоем случае НЕЛЬЗЯ трогать ни чем кроме как мягчайшей кистью из белки, тоненькой кисточкой. Элемент не тереть, на кисть не нажимать, очень аккуратно поглаживать вдоль элементов. Еще раз - Самым кончиком кисти без нажима. Поглаживать «воздушно» !!! Больше на этом внимание заострять не буду, но все манипуляции именно так! Под - «трем кистью» я именно это подразумеваю. Использовать изопропил и ацетон поочередно. 1. Подключаем к осциллографу простейшему и смотрим, отключаем. 2. Заливаем изопропилом, ждем 5 мин. 3. Кистью трем раз 5…. 4. Заливаем Ацетоном. Ждем 5 мин. 5. Кистью трем раз 5…. 6. Заливаем изопропилом, и трем раз 20. 7. Подключаем и смотрим как процесс идет. 8. Заливаем ацетоном, и трем раз 20. 9. Заливаем изопропилом, и трем раз 20. 10. Контролируем осциллографом и оптически. 11. Повторяем пункты №8 №9 и №10. Вот так просто он моется :-) Моем его до тех пор пока показания по осциллографу не станут «заводскими». Обычно сначала вся грязь отмывается, на глаз, а потом, цикла через 3-4, приходят в норму его электронные параметры. На все про все около часа надо. Очередность жидкостей соблюдать строго, последней всегда изопропил должен идти. Если датчик в конце помывки «просел» чуть ниже заводских показаний то «отменяем» ацетон и одним изопропилом домываем, поднимется до заводских показаний. А теперь примеры… Выбрал самые страшненькие. Все датчики загрязнены аццки. На все ругался мозг и логи показывали что датчику ерики… Будет идти фото датчика и рядом осциллограмма. Пример №1 Ярко выраженное загрязнение, диагностика показывает завышенное напряжение и очень плохую чувствительность. 1. Грязный, напряжение завышено, чувствительность раз в 5 меньше. 2. В процессе помывки, немного сошла грязь, напряжение завышено, чувствительность пришла в норму. 3. Полностью чистый, напряжение и чувствительность в норме :-) Проверяю на всякий случай время реагирования при включении и реакцию, все ок. Пример №2 Очень и очень сильное загрязнение… Трупик он, ну так мозг думает. Осциллограф тоже это показывают. 1. Грязный, напряжение завышено конкретно. 2. Смыл совсем чуть-чуть. Напряжение еще повысилось, ибо грязь размазалась. 3. Дальше моем. Моется. Напряжение ползут в низ, к норме… 1. Почти отмылся, напряжение практически в норме… Двойная осциллограмма это с перерывом на мойку, четко разница видна. 2. Отмылся – Отлично, как новый и с виду и по электрическим параметрам… Пример №3, снял со своей. Ошибок нет и работает нормально почти нормально, можно по логам, если сильно присмотреться, что то заметить но не факт. 1. Грязный он не сильно. Завышает чуть-чуть совсем. На осциллограмме синий это мой, а красный новый эталон. 2. Моем. Сигнал почти в норме, но не доконца. 3. Домываем, Сигнал в норме. Все ОК. На всякий случай проверяю время реагирования, «потолок» и радуюсь что все полностью в параметрах Нового датчика. Приятно :-) Ну вот, как мыть и примеры показал. Теперь покажу немного фоток процесса, и всего что, я думаю, будет интересно. Ну начну с ватной палочки, которой рекомендуют некоторые «советчики» чистить датчик. Меняем «белку» на ватную палочку… Вот результат всего ОДНОГО аккуратного прикосновения. Интересно, сколько суммарно датчиков в помойку отправили эти советчики :-)) Ну а теперь устройство «китайского» датчика. Вместо прецизионного измерительного элемента стоит примитив. Спиральный элемент, который реагирует на поток, запаян в пленку с обоих сторон, термодатчик с обратной стороны. Из за такой простой конструкции эти датчики не дорогие но имеют низкие параметры. У них ниже время реакции, ниже потолок, ниже точность. В принципе что надо и как надо они выдают. По сему, с натягом, их ставить можно на атмосферники… Дале – Так как конструкция датчика примитивная то грязь на него практически не влияет, это плюс. Минус тоже есть, срок службы не очень большой, у них быстро спираль деградирует. Моются они так же, только без ацетона, одним изопропилом. Но вот помывка практически ВООБЩЕ не оказывает ни какого влияния. Да и не может она ни на что повлиять. Смотрите фото. Так что эти датчики полностью одноразовые и низкого качества, оно из конструкции измерительного элемента вытекает. По сему НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую брать это барахло. Вот его фотоки, разбирал несколько, везде одно и тоже. Ну а теперь не много фоток процесса. Вот так я мою их…. В пробке ацетон в широкой крышке изопропил, удобно. Сушу обычном феном, перегреть не бойтесь, мафы держат до 120 длительно и до 130 кратковременно температуру окружающей среды :-) Вот так я подбирал жидкости. Экспериментировал с разными и потом проверял реакцию на длительное воздействие… В общем датчик, что ацетон что изопропил, держит без проблем. Прогоны делал по полтора часа, никакого вредного воздействия нет, а по сему купайте сколько хотите. Ну единственно окунайте только сам элемент а не электронику. К стати, всеми любимый этиловый спирт не подходит для промывки, эксперименты показали, да и 99.9% вы не купите… А вот так заклеиваю. Все просто и без напрягов. Единственно перед заклеиванием ОБЯЗАЛЕТЬНО закройте чувствительный элемент фольгой. Именно закройте, не заматывайте, а то потом не вытащите. Почему не бумажкой или пленкой? Все просто, фольга единственный из подручных материалов, который есть всегда под рукой, и не промокнет и не раствориться от случайной капли клея. Фольгу удалить только после полного высыхания. Герметик любой автомобильный. Ну вот и все. Видите как все просто и легко :-) Ни гвоздя вам ни жезла :-)

ID: B1E98A1DB8DC17CC865962ABDDB8C701 Ver: 15.20.XXX NA: c52380c40ff034eb5a8b111b23afcd5250002012180242 EU: 2502d44080675995742cfe6cabb6083050002012180242 JP: fc1b21d72d220201242018000ee0782540d6a7044cc72f OT: 22526133a9a1712ae13be2d3ea5babb150002012180242

srs 1t0909605 crash_cleared.bin

Омыватель не работает

EU : d11c4260fc81237130dcd0bea07cbf1a03652012182132 JP : 9a32b7b87b28213123201865a0536e20fb07a970971705 NA : b5aa2f819141a3966893a9502bb9203d03652012182132 OT : 6bcf7d5e2bd06fd9c11a3dad934fd3f803652012182132

Прошу прощения, не тот файл Хотя что BLS, что BST - синхра ДПКВ и ДПРВ идентичны

Здравствуйте. Caddy 1.9 td pd BLS.rar

А по делу? По дампах можете помочь? Нет так не флудите пожалуйста. Эсли ситуация заставит поверьте куплю, просто не вижу смысла пока. Вольво не совсем мой профиль, притащили по дампу ключ положить, сделал, а дело еще и в моторном, точней не в ключе как оказалось. Имея ведра два программаторов думаю естььвозможность и по дампах работать. Тем более вида в синхре не помощник, епром дохлы, флешь паяная. Как диагностика я соглашусь не мультимарка, модельный сканер всегда лучше, но тут есть явные косяки, которые в первую очередь решить надо!

ClipRegistration.exe

Мужики, может кто может поделиться последним стоком HD?

Собрал переходник из первого поста, только сделал 2 линии. Подтверждаю, все работает по К-line отлично. Iveco EuroCargo увидел все что хотел. Остается вопрос по CAN, на котором оказалось тоже 24 вольта, кто как понижает его?

А Смелее надо быть, товарищ Ничто не мешает обратно залить родную прошивку.

у них моторы крайне живучие, егр вакуумный, если хх обороты плавают, надо вышивать егр, а так он там достаточно бессмертный, плюс если мотор 500 тыщ км и более - лучше форсы с/у и на проверку, скорее всего полу дохлые, по диагностике их ни хрена не видно, коррекция вечно в норме, ну и люфт турбины и проводка, остальное у них железно сделано. С прошитым Stage_1 едет конечно со стоком не сравнить. DPF в России на них не видел никогда, только кат и лямбда. Хорошая машинка! а и да чуть не забыл, форсы замачивать всем чем можно несколько дней, хрен вырвишь их вечно, доходит до снятия ГБЦ, так что если что может лучше особо с ними и не спешить без крайней нужды )))

С телефона с облака кидаю. Вот сток. Сравни fiat ducato.bin

По-моему Sam по потребляемому току меняет исправность моторчика

Кто то покупает прибор для работы за 50уе, а кто то покупает лишь кабель для прибора за 50уе. Уровень конечно разный. Я вот думал, за 50уе в комплекте с китайским кессом идёт дохрена различных кабелей, а тут всего лишь 1. Возможно качество и не будет отличаться нашего от китайского, но ты чувствуешь себя иначе покупая оригинальный кабель.

Ошибка удаляется если не включать очиститель? Если да,то попробуй после удаления нажать на омыватель,он должен сработать до появления ошибки У меня стоят в ремонте два 211 мерса, могу с имитировать ошибку и проверить омыватель

ТЫ СЕБЕ ПРИСВОИЛ МОДЕРАТОРА. И ШАКАЛА В ПОМОЩНИКИ. .ТОЛКУ В ЭТОЙ ТЕМЕ ОТ ТЕБЯ НУЛЬ.ТАК ЧТО ИСЧЕЗАЙ .ВСЕМ БУДЕТ ЛУЧШЕ.СЕГОДНЯ ПОЛУЧИЛ СВОИ 19 ПЛЮСОВ.РАДУЙСЯ КАК МЛАДЕНЦЫ СОСКОЙ. НАПОМНИТЬ.........9.12.2020 ВСЯ ТРОЙКА В СБОРЕ. ОДИНАКОВЫЕ ПОСТЫ--НО РАЗНАЯ РЕАКЦИЯ. ЗАЦЕЛОВАННЫЕ ВЫ НАШИ. ПОСЛЕ ЭТОГО ИЗ МОЕГО РЕЙТИНГА +20 -- ВЫ ШАКАЛЬЕ МНЕ -31 ==НА 51 ПОНИЗИЛИ... ХОТЬ 131=Я НЕ ПАДКИЙ НА ПОХВАЛЫ. ТАК КТО adawa НАЧАЛ. МНЕ ВАША ТРОИЦА ОТМИНУСОВАЛА . А ТЕБЕ РОДИМОМУ +4 В РЕПУ....... И ЗА ТРЕП В ТАКИХ ТЕМАХ + РЕПУ НЕ СТАВят. ОГЛЯНИТЕСЬ -ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ ..... ПЛЮСОВАЛЬЩИКИ.==И УЖЕ ПРОДВИНУТЫЕ. это называется ананисты--сами себя удовлетворяете.Именно Вы.Другого слова не подобрать.

Одно дело получить - минус и по делу. НО ТЫ ОДНО ЛИЦО. Другое дело низость и сговор группы и получать себе по 20 - 30 плюсов. Твой и твоих подельников бред уже на трех страницах. В рейтингах за 17-18 12.2020 СЕГОДНЯ НАРИСОВАЛ СЕБЕ С ПОМОЩНИКОМ СРАЗУ +18..... все видно.И СРАВНИ С МОИМ ---ШАКАЛ.

Залить с исправного ммт eeprom, завести,дальше перебирать "варианты"

осцилограммы нету, но у них часто датчик распредвала выходит со строя либо проводка . Код ошибки какой?

pdfslide.net_bosch-edc17cp04-irom-tc1796-vag-1033.pdf

Вот пожалуйста.

Ждемс, ведь и клиенту надо разжевать произошедшее, и запустить мотор, а без рабочих форсунок это тяжело сделать. Поэтому ждемс.

Если посмотреть на фото, то там 2 резика по 1 кОм. Фото не мое

Флеш нашел.А еепрома нету. Volvo XC90 2.4 D5 163HP 0281010319.ori

А Вы знаете почему болты с 5-ти угольной дыркой? И зачем 3 точки возле контактов внутри? И почему продаются вместе с трубой, а не один елемент отдельно? На заводе он выставляется в определенное положение в трубе - это влияет не его показания ( 3 точки для подключения при регулировке) и затягивается 5-ти угольными болтами чтобы каждый долб…… не лез разбирать. Вы потом его на место поставите? Так что луче менять на новый и не заморачиваться - как новый Вы его не сдеалете даже при помощи Ваших осциллографов. (как то так)

T300 синхру идеально делает. Тоже такой завис в своё время. Скиньте наклейку NATS , посчитаю пин и засинхрите. Пробовал разным оборудованием, сделал только T300!!!

извините Cliptool без пароля Renault Clip Tool.rar

Была такая проблема с форсами Делфи,клину дали,,после замены фильтров нужно снять фишки с форс и прокачать всю систему,после одевать фишки и заводить! На стенд кидайте их А завелась и проработала 30 сек на остатке топлива в рампе и форсах,после пошёл воздух и подклинило . Эта особенность данных форсунок

Был вито 2012года, в сервисе меняли фильтр и больше не могли завести... ни ошибок ничего, давление све есть но не заводится, сняли форсы смотреть на распыл и распыла небыло, заклиняли все 4 ((

межгород===ЭТО ПРЕДВИДЕЛ===== -2 межгород А ТЫ РАБОТАЙ МОЗГАМИ А НЕ ОДНОЙ ОДНОЙ КНОПКОЙ. = СТАИ ИНЫЕ МАРКИ 2017 ГОДА НА ПОРЯДОК КАЧЕСТВЕННЕЕ ВАШИХ 258-ПЛАТНОГО ВАРИАНТ. КОЕ КТО ОТКЛОНИЛИСЬ ОТ САМОГО СМЫСЛА СОДЕРЖАНИЯ ТЕМЫ И УПОРНО ПРОДВИГАЮТ ТОЛЬКО МАРКИ ПРАВЛЕНЫЕ ПОД 258КБ ЛОМ -- С ИХ РИСУНКАМИ И ЛОМОМ ПОД НИХ КОТОРЫЙ ЯВНО -- ПЛАТНЫМ НЕ БУДЕТ. НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ЭТИХ НЕСКОЛЬКИХ ТУТ УПЫРЕЙ. КТО СТАРАЕТСЯ НАЙТИ ВАРИАНТ РЕШЕНИЕ ЭТИХ НЕСКОЛЬКИХ ОБНОВ --ГРУППА ЛИЧНОСТЕЙ ТУТ ЖЕ СТАРАЮТСЯ ЗАТКНУТЬ ДАЖЕ МЫСЛЬ -ЧТО МОЖНО СО ВРЕМЕНЕМ ЗАПУСТИТЬ И ЭТОТ ВСЕГО ДЕСЯТОК ОБНОВ--КОТОРЫЕ НЕ ИМЕЮТ НИ КАКЙ ЦЕННОСТИ КРОМЕ ДОП.ЗАЩИТЫ. У ШАКАЛОВ ВСЕГДА ЖДУТ КТО ПЕРВЫЙ НАЧНЕТ--А ПОТОМ ШАКАЛЯТА СТАНОВЯТСЯ ТОЖЕ СМЕЛЫМИ.-СТАЯ ЗА 5 - ЦЕЛКОВЫХ. ГДЕ ВАШИ ШАКАЛЯТА КНОПОШНЫЕ - ПОСТЫ НА ЭТИХ ТРЕХ ПОСЛЕДНИХ СТРАНИЦАХ.--С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ВСЕ ОТЛИЧНО-ШАКАЛЬЕ В СТАИ-ИСКАТЬ НЕ НУЖНО.--ЭТО КАК БЫ ВАША ПРИСЯГА В ВЕРНОСТИ. только просьба --ШАКАЛЯТА-особо не волнуйтесь .БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЕ. adawa -- ВСЕ ЖДУТ ОТ ТЕБЯ НОВЫХ ЛОМОВ 172 КБ---ТОЛЬКО СМОТРИ ЧТО БЫ ТВОИ ПРАВКИ ТЕБЕ В ОДНО МЕСТО НЕ ЗАСУНУЛИ. ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕЖУ ЗА ТОБОЙ .....ГЛАВНЫЙ В ЭТОЙ СТАИ....

Правленные EV --- Это для электромобилей Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas4.txt

в вашем кальке написано дизель , а в теме вроде бензин

родной есть , как проверить на адекватность ?

Не во всех русский есть GEELY.txt

Ключи для Audi 95-18 года. Номера, описание, прошивки, типы чипов иммо. Хочу выложить накопившуюся у меня информацию о ключах для Ауди. Людям бывает нужна. Будут описаны номера, чипы иммо, выложу прошивки. А то спрашивают и приходится искать, а так в одном месте пусть лежит. Информация взята из разных источников, на 100% истину не претендую, но использовал проверенные ОЕМ каталоги и другие достоверные источники, старался сделать как можно более полное описание. Если что не так то не пинайте а поправьте, пусть будет сее не большой базой знаний по ключам Audi :-) Фото брал из инета по этому в живую могут чуток отличатся. Для начала напишу применяемость ключей к авто. AUDI A1 2010-2017 8X0837220 ● 8X0 837 220 ● 434MHz 8X0837220A ● 8X0 837 220 A ● 315MHz 8X0837220C ● 8X0 837 220 C ● 315MHz 8X0837220D ● 8X0 837 220 D ● 434MHz AUDI A2 2000-2005 8Z0837231D ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231A ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231E ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231G ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI A3 - S3 1997-2000 8L0959753 ● 8L0 959 753 8L095975301C ● 8L0 959 753 01C AUDI A3 - S3 2000-2003 4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI A3 - S3 2003-2007 8P0837231A ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837231C ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837231 01C ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8P0837231 ● 434MHz ● 3 BUTTONS AUDI A3 - S3 2007-2013 8P0837220D ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220E ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220F ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220G ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220H ● 434MHz ● 3 BUTTONS AUDI A3 - S3 2013-2018 8V0837220D ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8V0837220E ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8V0837220F ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI A4 - S4 1995-1997 8L0959753 ● 8L0 959 753 8L095975301C ● 8L0 959 753 01C AUDI A4 - S4 1998-2003 4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI A4 - S4 2001-2004 8Z0837231 01C ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231D ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231D ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231E ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8Z0837231B ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI A4 - S4 2005-2008 8E0837220K ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8E0837220Q ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8E0837220L ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8E0837220R ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8E0837220M ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8E0837220S ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI A4 - S4 2008-2016 8T0959754F ● 433MHz ● WITH KEYLESS 8T0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS 8K0959754D ● 868MHz ● WITH KEYLESS 8K0959754BR ● 868MHz ● WITH KEYLESS 8T0959754 ● 433MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754A ● 315MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754D ● 868MHz ● WITHOUT KEYLESS Ключи Audi BCM2 с MCU PCF7945, используются в Audi A4, модели с 2008 по 2016 год. Производитель указывает 8T0959754F, 8T0959754A, 8K0959754BR и другие номера деталей 8T0xxx или 8K0xxx. Ключи Audi BCM2 для Audi A4 выпускается в двух версиях: с комфортным доступом / Keyless (например, 8K0959754H) и без Comfort Access / Keyless (например, 8T0959754A, 8T0959754D). Рабочие частоты: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, 8T0959754F). Чип транспондера для всех ключей BCM2 для Audi A4: MCU PCF7945AC AUDI A4 - S4 2016 + 4M0959754AJ ● 4M0 959 754 AJ ● 434MHz 4M0959754AL ● 4M0 959 754 AL ● 315MHz 4M0959754AK ● 4M0 959 754 AK ● 434MHz AUDI A5 - S5 2007-2017 8T0959754 ● 433MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754A ● 315MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754D ● 868MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754F ● 433MHz ● WITH KEYLESS 8T0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS 8K0959754D ● 868MHz ● WITH KEYLESS 8K0959754BR ● 868MHz ● WITH KEYLESS Ключи Audi BCM2 с MCU PCF7945, используемый в Audi A5, модели с 2007 по 2016 год. Производитель указывает 8T0959754F, 8T0959754D, 8K0959754H и другие номера деталей 8T0xxx или 8K0xxx. Ключ Audi BCM2 для Audi A5 выпускается в двух версиях: с комфортным доступом / без ключа (например, 8K0959754K) и без комфортного доступа / без ключа (например, 8T0959754A, 8T0959754D). Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, 8T0959754F). Чип транспондера для всех ключей BCM2 для Audi A5: MCU PCF7945AC AUDI A6 1997 8L0959753 ● 8L0 959 753 8L095975301C ● 8L0 959 753 01C AUDI A6 - S6, ALLROAD, RS6 1998-2004 4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231R ● 434MHz ● 2 BUTTONS AUDI A6 - S6, ALLROAD, RS6 ( C6 - 4F ) 2004-2010 4F0837220M ● 4F0 837 220 M ● 434MHz 4F0837220N ● 4F0 837 220 N ● 315MHz 4F0837220P ● 4F0 837 220 P ● 315MHz 4F0837220Q ● 4F0 837 220 Q ● 315MHz 4F0837220R ● 4F0 837 220 R ● 868MHz 4F0837220T ● 4F0 837 220 T ● 434MHz 4F0837220AG ● 4F0 837 220 AG ● 315MHz 4F0837220AH ● 4F0 837 220 AH ● 315MHz 4F0837220AD ● 4F0 837 220 AD ● 868MHz 4F0837220AK ● 4F0 837 220 AK ● 868MHz Ключи используются в моделях Audi A6, S6, RS6, Allroad (4F) 2004-2010 гг. Производитель указывает 4F0837220, 4F0837220R, 4F0837220G и другие номера деталей 4F0837220xx. Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 434 МГц (например, 4F0837220T, 4F0837220M). Ключи с MCU - встроенный пульт и транспондер (ID Sokymat Crypto 8E). AUDI A6, S6, ALLROAD ( 4G, C7 ) 2011-2017 4G0959754K ● 868MHz ● WITH KEYLESS 4G0959754BP ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4G0959754DB ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4G0959754DC ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4G0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS Ключи Audi «Silver» с микроконтроллером PCF7945, используемый в Audi A6, S6, Allroad (4G, C7) - моделях с 2011 по 2016 год. Производитель указывает номера деталей 4G0959754F, 4G0959754DC, 4G0959754K и других 4G0xxx. «Silver» ключ Audi для Audi A6, S6, Allroad (4G, C7) появляется только с комфортным доступом / без ключа. Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. Транспондерный чип для всех «Silver» ключей для Audi A6, S6, Allroad (4G, C7): PCF7945AC MCU AUDI A8 - S8 1999-2003 4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231R ● 434MHz ● 2 BUTTONS AUDI A8 - S8 2003-2009 4E0837220B ● 4E0 837 220 B ● 315MHz 4E0837220J ● 4E0 837 220 J ● 315MHz 4E0837220L ● 4E0 837 220 L ● 315MHz 4E0837220D ● 434MHz ● WITH KEYLESS 4E0837220M ● 434MHz ● WITH KEYLESS 4E0837220E ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4E0837220N ● 315MHz ● WITH KEYLESS AUDI A8 - S8 ( D4 ) 2010-2017 4H0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754K ● 868MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754DA ● 433MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754DB ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754DD ● 868MHz ● WITH KEYLESS Audi «Silver» ключи с MCU PCF7945, используются в Audi A8 D4 с 2011 примерно до 2016 года. Производитель указывает 4H0959754DB, 4H0959754DD, 4H0959754DQ и другие номера деталей 4H0xxx. Audi «Silver» ключ для Audi A8 (D4) появляется только с комфортным доступом / без ключа. Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, ключ 4H0959754DB). Транспондерный чип для всех «Silver» ключей для Audi A8 (D4): MCU PCF7945AC. AUDI Q3 2011-2016 8X0837220A ● 8X0 837 220 A ● 315MHz 8X0837220F ● 8X0 837 220 F ● 315MHz 8X0837220C ● 8X0 837 220 C ● 315MHz 8X0837220R ● 8X0 837 220 R ● 434MHz AUDI Q5 2008-2017 8T0959754F ● 433MHz ● WITH KEYLESS 8T0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS 8K0959754D ● 868MHz ● WITH KEYLESS 8K0959754BR ● 868MHz ● WITH KEYLESS 8T0959754 ● 433MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754A ● 315MHz ● WITHOUT KEYLESS 8T0959754D ● 868MHz ● WITHOUT KEYLESS Ключи Audi BCM2 с MCU PCF7945, используемый в Audi Q5, модели с 2008 по 2016 год. Производитель указывает 8T0959754D, 8T0959754A, 8K0959754B и другие номера деталей 8T0xxx или 8K0xxx. Audi BCM2 Key для Audi Q5 выпускается в двух версиях: с комфортным доступом / без ключа (например, 8T0959754G) и без комфортного доступа / без ключа (например, 8T0959754A, 8T0959754D). Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, клавиша 8T0959754F). Чип транспондера для всех ключей BCM2 для Audi Q5: MCU PCF7945AC AUDI Q7 2006-2015 4F0837220M ● 4F0 837 220 M ● 434MHz 4F0837220N ● 4F0 837 220 N ● 315MHz 4F0837220P ● 4F0 837 220 P ● 315MHz 4F0837220Q ● 4F0 837 220 Q ● 315MHz 4F0837220R ● 4F0 837 220 R ● 868MHz 4F0837220T ● 4F0 837 220 T ● 434MHz 4F0837220AG ● 4F0 837 220 AG ● 315MHz 4F0837220AH ● 4F0 837 220 AH ● 315MHz 4F0837220AD ● 4F0 837 220 AD ● 868MHz 4F0837220AK ● 4F0 837 220 AK ● 868MHz Ключи, используемые в Audi Q7, модели 2006-2015 гг. Производитель указывает 4F0837220, 4F0837220P, 4F0837220N и другие номера деталей 4F0837220xx. Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 434 МГц (например, 4F0837220T, 4F0837220M). Ключ с MCU - встроенный пульт и транспондер (идентификатор транспондера: Sokymat Crypto Audi - 8E). AUDI Q7 / SQ7 ( 4M ) 2016 + 4M0959754AJ ● 4M0 959 754 AJ ● 434MHz 4M0959754AL ● 4M0 959 754 AL ● 315MHz 4M0959754AK ● 4M0 959 754 AK ● 434MHz 4M0959754AM ● 4M0 959 754 AM ● 434MHz 4M0959754AP ● 4M0 959 754 AP ● 315MHz 4M0959754AN ● 4M0 959 754 AN ● 434MHz AUDI A7 2010-2017 4H0959754AJ ● 868MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754AF ● 868MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754K ● 868MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754DA ● 433MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754DB ● 315MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754DD ● 868MHz ● WITH KEYLESS 4H0959754AK ● 868MHz ● WITH KEYLESS Ключи Audi «Silver» с микроконтроллером PCF7945, используемый в Audi A7: с 2010 примерно до 2016 года. Производитель указывает 4H0959754D, 4H0959754DD, 4H0959754K и другие номера деталей 4H0xxx. Audi «Silver» ключ для Audi A7 появляется только с комфортным доступом / без ключа. Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, ключ 4H0959754DB). Транспондерный чип для всех «Silver» ключей для Audi A7: MCU PCF7945AC. AUDI TT ROADSTER 1999-2006 4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231K ● 434MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231L ● 315MHz ● 3 BUTTONS 4D0837231M ● 315MHz ● 3 BUTTONS AUDI TT ROADSTER 2006-2014 8P0837220D ● 434MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220E ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220F ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220G ● 315MHz ● 3 BUTTONS 8P0837220H ● 434MHz ● 3 BUTTONS AUDI TT ROADSTER TTS 2014-2018 8S0959754H ● 8S0 959 754 H ● 434MHz 8S0959754J ● 8S0 959 754 J ● 315MHz 8S0959754K ● 8S0 959 754 K ● 315MHz 8S0959754L ● 8S0 959 754 L ● 434MHz 8S0959754M ● 8S0 959 754 M ● 434MHz Теперь про иммо, про то какой тип чипа транспондера иммо стоит ключе. AUDI 80 1996 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI A1 / S1 2010 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 OEM remote key : 8X0837220, 8X0837220D and similar AUDI A2 2000-2005 Transponder chip : Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 AUDI A3 1996-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI A3 1998-1999 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 AUDI A3 1999-2004 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6 AUDI A3 2005-2007 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( Audi "CAN" ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 AUDI A3 2008-2012 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 AUDI A3 2013-2018 Megamos Crypto 2 > ID88 > CR2-E ( Crypto 2 Extented, AES ) OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8V0837220D, 8V0837220F and others. AUDI A4 / S4 1995-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI A4 / S4 1997-1999 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 AUDI A4 / S4 1999-2003 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6 AUDI A4 / S4 2004-2005 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( Audi "CAN" ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 AUDI A4 / S4 2006-2008 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 OEM remote key : 8E0837220K, 8E0837220G and others AUDI A4 / S4 2008 Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key ) OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8T0959754K, 8T0959754AG, and others AUDI A5 / S5 2007-2016 Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key ) OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8T0959754A, 8T0959754D, and others AUDI A6 / S6 1995-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI A6 / S6 1997-1999 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 AUDI AS/S6 1999-2004 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6 AUDI A6 / S6 ( C6 4F ) 2004-2010 Transponder Sokymat Crypto 8E - Audi ID8E ( glass or MCU ). OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4F0837220AK, 4F0837220R and others AUDI A6 / S6 ( C7 4G ) 2011 Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key ) OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4G0959754BP, 4G0959754D and others AUDI A7 / S7 2010 Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key ) OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4H0959754D, 4H0959754K - and others AUDI A8 / S8 1995-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI A8 / S8 1997-1999 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 AUDI A8 / S8 1999-2003 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6 AUDI A8 / S8 2004-2009 Transponder Philips ID46 - Hitag2 > PCF7936 / Silca T14 / JMA TP12 Original key with PCF7946 transponder chip AUDI A8 / S8 ( D4 ) 2010-2017 Original key with PCF7945AC HitagExt transponder precoded by Component Security; OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4H0959754DQ - and others AUDI ALLROAD 2000-2005 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6 AUDI ALLROAD ( C6 4F ) 2004-2010 Transponder Sokymat Crypto 8E - Audi ID8E ( glass chip or MCU ). OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4F0837220AF, 4F0837220AJ and others AUDI ALLROAD ( C7 4G ) 2010-2017 Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key ) OEM Key ( transponder with remote integrated ): 4G0959754BP, 4G0959754DC and others AUDI CABRIO 1995-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI CABRIO 1997 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 or Magic 2 AUDI Coupe S2 1995-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI Coupe S2 1997 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 or Magic 2 AUDI Coupe 1995-1997 Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05 AUDI Coupe 1997 Transponder Megamos Crypto ID48 AUDI Q7 2006-2015 Transponder Sokymat Crypto 8E - Audi ID8E ( glass or MCU ). OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4F0837220AG, 4F0837220Q and others AUDI Q7, SQ7 2015 OEM Smart Key 4M0959754AN, 4M0959754AP, 4M0959754AK and others. AUDI Q5 2008 Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key ) OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 8T0959754D, 8K0959754BR - and others AUDI Q3 2011 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 OEM remote key : 8X0837220D, 8X0837220A and others AUDI Q2 2016 Megamos Crypto 2 > ID88 > CR2-E ( Crypto 2 Extented, AES ) AUDI TT 1998-1999 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 AUDI TT 2000-2006 Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6 AUDI TT 2006-2013 Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2 OEM remote key : 8P0837220, 8P0837220P and others. AUDI TT, TTS 2014-2018 Megamos Crypto 2 > ID88 > CR2-E ( Crypto 2 Extented, AES ) OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8S0959754H, 8S0959754M and others С типами закончил, теперь немного о AUDI BCM2 SMART KEYS Общяя информация. Audi Silver SmartKey , также называемый Audi BCM2 Key с MCU PCF7945, используется в большинстве моделей Audi с 2008 года. Производитель указывает следующие номера ключей: - 8T0xxx для Audi Q5, Audi A4 / S4 / RS4, Audi A5 / S5 (8T0 959 754F, 8T0 959 754D, 8T0 959 754G, 8T0 959 754A и т. Д.) - 4G0xxx для Audi A6 / S6 / RS6 / Allroad (4G0 959 754G, 4G0 959 754K, 4G0 959 754BP, 4G0 959 754DC и т. Д.) - 4H0xxx для Audi A8 / S8, A7 / S7 (4H0 959 754DD, 4H0 959 754DC, 4H0 959 754G, 4H0 959 754K и т. Д.) - 8K0xxx для Audi Q5 (с 2013 г.), Audi A4 / S4 / RS4, Audi A5 / S5 (8K0 959 754BR, 8K0 959 754K, 8K0 959 754D и т. Д.) Не всегда, но во многих случаях такие ключи совместимы и могут использоваться как взаимозаменяемые; То есть вы можете запрограммировать ключ от Audi A4 к Audi A6, и вы можете завести автомобиль, но возможно, что дистанционное управление не будет работать. Некоторые ключи не поддерживают комфортный доступ. Если запрограммировать такой ключ на автомобиль с CA - Keyless Go / Entry работать не будет. Какие ключи поддерживают комфортный доступ? Вы можете найти его по номеру детали OEM или по наличию катушки LF-Coil на печатной плате ключа. Прошивка (обновление) используемых ключей AUDI BCM2 SMART На рынке существует несколько программаторов с поддержкой MCU PCF79xx. С помощью таких программаторов можно выполнять чтение и запись данных MCU PCF7945, ими можно обновлять ключи Audi BCM2. Некоторые программаторы например, MK3, RemUnlocker криво пишут ключи в автоматическом режиме без дополнительных функций. Другие например, PCFprog, VVDIprog имеют больше функций, но требуют наличия новых файлов прошивки для обновления использованных ключей Audi BCM2. Использовать ключи Audi BCM2 очень просто, просто запомните правильно PCB, OEM номер детали и частоту. Если вы запрограммируете ключ не той прошивкой (другой PN или PCB) - ключ не сломается, но не будет работать вообще или исправно. Вот так вот подключается AUDI BCM2 SMART KEYS к программатору, если кому интересно Если хотите восстановить, скинуть, прошить глюкавого китайца то вот вам подборка прошивок (EEPROM, EROM, EROM FOR VVDI) для практически всех ключей на основе чипа PCF79xx (PCF7922, PCF7961, PCF7945, PCF7952, PCF7953 и т. Д.). Как шить рассказывать не буду, используйте , PCFprog, VVDIprog и другие программаторы с поддержкой PCF79XX MCU, читайте мануалы и описания для них. При покупке и заказе ключей из китая обращайте внимание что китайские ключи Audi BCM2 (PCF7945AC, без ключа) встречаются в нескольких версиях, разная печатная плата. Эти прошивки нормально обновляют большинство версий этих ключей, но удаленное управление будет работать только с одной моделью. Вот все основные прошивки положил в архивчик, запаролил паролем – xyz keysaudi.rar Вот какие там прошивки для AUDI BCM2 SMART KEYS: 8T0959754 / 433MHz / PCB 233.453.111-02 8T0959754 / 433MHz / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 8T0959754A / 315MHz / PCB 233.453.111-02 8T0959754D / 868MHz / PCB 233.453.111-02 8T0959754D / 868MHz / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 8T0959754F / 433MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-02 8T0959754F / 433MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 8T0959754G / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 8K0959754BR / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 8K0959754D / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 8K0959754H / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 4G0959754G / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 4G0959754K / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 4G0959754BP / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 4G0959754DB / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 4G0959754DC / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 4H0959754G / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 4H0959754K / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06 4H0959754DA / 433MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 4H0959754DB / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 4H0959754DD / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02 На этом все, ни гвоздя вам ни жезла. Надеюсь пригодится сея информация :-)

2 мелких 100nf

Это да. Но в разьеме моей HD78 были стандартно пины 4, 7, 6, 9, 14, 16. 6 и 14 вроде всегда кан. Например, на D4DD 6 и 14 пустые (там как раз и не стандартная распиновка). Но смутило, что 4 и 16 на 24 вольта, может это и вправду к-line? машина 2011 года, не может быть что бы там не было CAN Если кто что знает, поделитесь информацией.

Видел can 24В в рядом стоящем Hyundai HD78, его по k-line не взял.

Друзья решил снять видео про то как правильно прошивать Iprog с помощью встроенного загрузчика процессора и программы SAM-BA. Видео в основном будет полезно в основном новичкам и тем кто делает это впервые. Так же в видео отвечаю на часто задаваемый вопрос о том как сделать так, что бы не слетала прошивка при подключении к другим версиям программы и при запуске скриптов под другие серийные номера. Смотреть Ниже прикреплю непосредственно саму программу, данная версия 2.8., и драйвер процессора, для тех у кого он не определяется. atm6124.sys Install_AT91-ISP_v1.12.exe

Нескромный вопрос, это Вы сами поправили?

А почему бы просто не положить имеющуюся лицензию в марки что выше? При копировании марки на телефон, если эта версия уже на нем была, желательно полностью удалить папку с версией. Приколы Андроида бывают, чудит.

Ответ в самом вопросе. "Не заработало" скорее всего имеет аналогичную причину.

а что произошло, когда читал новой версией?

Ребята, предлагаю этот срач закончить. По бмв winkfp возвращае блок в сток без проблем. Я ниукого хлеб не отнимаю, поэтому спите спокойно

Вы все правильно сказали. Негативное отношение к ГБО в основном обусловлено личной неприязнью. С точки зрения экономии, выгода очевидна, но есть вопросы по безопасности, надо уделять внимание контролю утечек и т.д., плюс при ДТП последствия могут быть плачевными, многие люди еще поэтому не хотят ставить газ, и тут с ними не поспоришь.