Aleksey7

Kia Picanto 2004 Год EEPROM 93C46 Читал - писал с выпаиванием, 8bit Два дампа 244613 км и 178103 км 178000 pavka 8bit.bin 244613 ori 8bit.BIN

Добрый день. Прошу помочь с PIN кодом. Машина Porsche Cayenne 2003 года, блок KESSY стоит 2006год. После посадки АКБ отвязался родной ключик, что б привязать PIWISом нужен пин. Вычитал из еепрома 93с86 kessy дамп, вычитывал CarProgом. CarProg выдал пин 33230, PIWIS говорит что пин не правильный. Помогите правильный пин вытащить. Прикладываю дамп иэ kessy. фото самого блока и скриншот CarProga kessy Porsche 93с86.BIN

Добрый день! Достался LAUNCH X-431 MASTER, базы 2008 года. Да, он старенький но хороший :-) Ищу обновления, до 2014-2016г, новей же нет? Серийный номер 980640294900 Может поможет кто нибудь?

Диаметр 42 миллиметра.

Да ладно, все с руками, безруких нет в нашей среде, намотать каждый сам сумеет :-) Ну а корпус можно из чего угодно сделать и как удобно.

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Hyundai i20 2010 1.4 акпп Hyundai _i20_srs_95910-1j200_Clear.bin Hyundai _i20_srs_95910-1j200_Crash.bin

Ну вот, хоть кто то проверил, а то закидали тапками :-)))

О как. видать китайцы совсем расслабились :-) Если что интересное доработаешь то напиши :-)

Попробуй скачай самую свежую версию с сайта у них, вот зашел, свежачек лежит...

Максималка что стабильно CH340 тянет... А так отлаживал на 9600 Тут все правильно выбираешь?

Скачай с сайта у них новую версию... Попробуй...

На 7Х64 без проблем. Не должно. Залей на один канал который, поставь в нем и в настройках виндовых скорость порта 9600 Вот файлик приложил oscilloscope_1_luch_final.ino Далее залей запусти, сам запустится, и открой прям в ардуинке, которой заливаешь, мониторинг порта и посмотри что идет в порт...

На ихнем официальном сайте. Скорость порта в програме совпадает со скоростью порта в настройках драйвера? Вот тестовая на 1 канал, на скорость порта 128000 void setup() { Serial.begin(128000); // Скорость порта, должна быть такой же как и в драйвере } void loop() { int port0 = analogRead(A0); // Используем аналоговый пин 6 float voltageport0 = port0 * (4.958 / 1024); // 4.905 опорное напряжение замерянное на плате Serial.println(voltageport0,3); delay(1); }

Так и я проверял калибровку изначально на 3х новых бошиках, новых из коробки. Так же проверял на калиброванном источнике. Так что провел поверку:-) Так же есть один отложенный, новый, и на нем время от времени тоже провожу поверку. Так же он служит мне эталоном в разных экспериментах. На основании этого я и написал что мне полностью, на все 100%, хватает точности данной прошивки :-) В подозрительных случаях я вообще помещяю одновременно новый и мытый в калиброванный поток и одновременно, по двум каналам, смотрю как пациент ведет себя ближе к максимальным величинам и на максимуме.

Не, как таково ничего сложного нет, кинул в личку инструкцию. Ок, попробую :-) Спасибо за идею :-)

Не надо разбирать сее :-) На глаз не видно а значит не влияет. В простеньком осциллографе этим можно пренебречь, не того класса аппарат :-) А... А вот и не скажу, я в программировании не очень. Точности хватает полностью для моих задач.

Какое влияние? Каналы изолированны меж собой и все такое....

Так есть же сее в программе.

Процент нормальный, 60-65% Скинул :-) Реально не вижу :-) Покажи стрелочкой... Мож какой огрех при изготовлении подложки, Ну по этому и не отмылся он у вас, мыли не теми жидкостями. Я вот такое сочетание подобрал, работает. Вот постик писал, там с картинками и все такое https://carmasters.org/topic/42639-промывка-maf-18т-дмрв-расходомер-как-и-чем-правильно-промывать-маф/ Нормально подобранными жидкостями вот так выходит.

Нет, там шкалу можно как тебе удобно настроить. Вот смотри, слева там.

Ну проведите замер...

Вы знаете, очень интересно выходит. Я конкретно показываю что и как. Так же я конкретно по вашей фотке вижу что с этим мафом и что с ним делали-не делали. Так же я стрелочками указал что он реально вообще не отмыт а состояние "спиралек" говорит о том что он выдает 1.3-1.6 вольта, к эксплуатации он не пригоден, но пригоден для мытья. Моя информация основана на теории, практике, реверс инжиниринге элемента мафа. А вот вы как раз просто "рассказываете сказку" и все такое, и пленки находите там где их нет. Вы наверно пяток вскрыли, посмотрели и выкинули, теорию изготовления данного элемента (толстопленочная микросхема) не знаете и знать не хотите, как мыть не разбирались и т.д и т.п. Залили чем то - не помогло, на этом дело и кончилось. П.С. От дизеля или нет роли не играет совершенно.

На фото этого не видно.... А если и есть где то то сее редчайшие случаи, ни разу не видел и сейчас не вижу. Понимаете, отслоится не может по одной причине, это не пленка а кремний с чем то и хрупкий он как незнамо что, он просто осыпается при повреждении, отслоится не может, только осыпаться. На фото вашем просто грязный маф. Вот фото поврежденной "пленки", она скалывается и все.

На вашем фото не напыление а какое то загрязнение, которое создало пленку.... Его надо отмыть. Там нет в принципе никакого напыления, это обычная толстопленочная микросхема. Изготавливается травлением а корректировка спиралей делается лазером. Вот фото загрязнений как у вас и фото отмытого отмытого... Вот показал где на вашем элементе пленка из грязи и где чисто...