Лидеры

Сток PRO3S Plus Stok Pro3s +.docx

ID: 3F400BCCCC2E432BCF7A2BC576EB4B01 Ver: 15.10.XXX NA: 460acbc77247d237568ad89750c7033c50172007022317 EU: 554ed88d660aca37af647acb12b64cc150172007022317 JP: e903f10fe9b72300712002176a9341755c49164ea5503e OT: 6067249e4216cd9faa0a8bd81179508a50172007022317

Адаптер поставил как на фото? Открой даташит на 93s56 и глянь распин zif socket. Куда VCC пришло?

Да уж, прогер есть, желание работать есть, а знаний нет...Бяда! )))

тема огонь , скоро будут вопросы как паяльник подключить к сети

Это не нью,это оф )

EU : c6d391dffc376846e9460b0c65f4ac9050002007032053 JP : a602c8b36efd200075200300e413b035d0958ac0306281 NA : 450ee9c8814f9b089fe2eb52488c13b150002007032053 OT : 05167b7f717bbc34a7f9eb54b575ee6d50002007032053 EU : d94e723186cf202d7c34599a718857df50002007032053 JP : 3a799457060420007520030004da4d35e7c989ba986976 NA : 60c38ea16c24b79a3cbb30c214b68df850002007032053 OT : b17b98b4739d17a8e55bbd43ec63a93c50002007032053 EU : 061b2bcd6cda9b38052c857a1f257f0350002007032054 JP : 6775b96a4357200075200300404678458d63dcf7527bef NA : fd32be9ab577acd9d9add5ae3d14696650002007032054 OT : ef54d73b5ff96fe7c5846230db7269cf50002007032054

ID: 6201E1D5F8FB4E3FC11C7E2912FDA305 Ver: 14.20.XXX NA: 330320e8b65d18b142b18f75b5946bb350292007031717 EU: 3f0285d7c56dbc9f47491e193bcdad5a50292007031717 JP: f8bbf5ed5225170071200329271afd752ce96ab1eef1ff OT: ff12cda101eefc6819930da739de2b3950292007031717

Бардак тут развёл и там !!! Неужели тяжело написать тему AUDI ? Из записей - такая панель делалась версией софта 10.93.3

всех приветсвую ! я не "тю тю " ))) , я никуда не пропадал , ждал болты развала на задние колеса , чтоб сразу сделать сход/развал и выставить вал в 0 градусов. хочу поблагадарить всех за помощь , код конечно тот , адаптация прошла успешно !!! не судите человека по этим фактам , конечно мне возможно не приходится так часто встречаться с такой работой как ключи , иммо , замена блоков , как вам , я больше близок к моторам , поэтому и обратился за помощью ! , но в редких случаях приходится заниматься и такой работой . еще раз ВСЕМ СПАСИБО за помощь !!!!! думаю тему можно закрывать !

В этой ситуации, нет смысла подкидывать лампочки вместо клапана и т.д. Компрессор честно пытается работать. Управляющий ток 0,74А, давление он пытается поднять, но больше 9 бар. не может. При длительной эксплуатации с разгерметизированной системой, внутри все покрывается окислами (черный налет на трубках). Это все необходимо вымывать, но проверить качество мойки не представляется возможным. При заправке и попытке эксплуатации, вся эта "бяка" смывается и попадает опять в компрессор. Компрессор не может "переварить" и выходит из строя. Раньше официальная технология требовала замены всех компонентов, потом вроде пришли к мойке. На практике были случаи, что после мойки, система работала неделю.

932L есть Audi A6 2001 93c86 4B0 920 932 L.rar

На дорестайле нет блока раздатки всегда стоит (!) при диагностике... не мучайся все там правильно

У человека проблема в том что при закрытии авто он может открыть багажник,хотя при этом все двери закрылись.Или не так?

Не верю.Проехали. Причем тут двери?Мы обсуждаем режим охраны!Обясняю еще раз если недозакрыт капот или багажник или какая то из дверей авто не станет на заводскую охрану.Даже аварийка не моргает!

Всё зависит от комплектации.И даже у новых авто,совсем новых может не быть иммобилайзера

Не у всех учити мат часть или ставте сигналки побольше. ненадо путатаь закрывашку на пульте с охраной

Привет.

Пустые, ничем не подтвержденные слова. Тему закрываю, так как русификация скорее всего не возможна на данный момент.

Я прозванивал переходник от hdbox2 для Hyundai Верхнее фото Распиновка такая: Левый разъем - правый разъем 1н - 2в (1й пин нижний ряд - 2й пин верхний ряд) 2н-3н 3н-5в 4н-пусто 5н-8н 6н-2н 7н-пусто 8н-6н 1в-1н 2в-3в 3в-8в 4в-4н 5в-5н 6в-1в 7в-пусто 8в-6в

G4FA ДПКВ-ДПРВ.pdf

Я вам помогу. Месяц отдыха.

Открывай пластиковый короб с проводкой от ЭБУ.Еще попробуй отключить датчики от кондея

Мужики, вы серьезно? 😦 1. У ТС 20 сообщений, одно полезное. А вы пытаетесь друг другу доказать кто умнее и рассказать как считается код 2. Выкладываете код в открытом доступе. Как говорил Сталин, расстрелять! (с) 3. Вводите в заблуждение Тот кто так утверждает, не в курсе как работает опелевская блокировка (какое время, сколько есть попыток и как прогрессирует таймаут). Не видел оригинальной версии дампа (если были вдруг изменения), но то что вижу, не требует свопа, все в чистом виде. А некорректный код загонит в более длительный отстой. Ром, или тут есть троллинг? Хотите полезно - в личку. В противном случае промолчите. А то потом жалуетесь на "шиномонтажников" и отток средств клиентов

моторчик маладэц перец красава

держи еще в помощь

Раз два моторника под капотом,он еще и 4,2 ко всему. Давай ее ко мне на Банный, решим что с ней не так и какие такие ошибки не известные Лаунчу там светятся)))) ВАГ при поломке мочи отсчитывает 1000 км,если за это время вопрос не решен - лочит запуск.

Исходя из его размеров и максимального рабочего напряжения 250 вольт конденсатор не может быть больше 47-100 нанофарад. 100 нф 250 вольт устанавливался на АПС-4.Там он самый большой по размеру.

Сток 18.06.2020 DIAGUN IV+ https://drive.google.com/file/d/1LZmeFsoBoRZF99TH8iMY8son2Hox5Rhi/view?usp=sharing

ставте новый блок или ищите машину с которой снят б.у.. его не отвязали перед снятием. кусок металлолома это

И бывает без раздаточный действительно

Да именно Rotated на плате смотрите что не задействованы 1 , 8 ноги. В первой строке вбейте AA AA FF FF 5E 6F 4D 0B дальше все FF FF...... И аппарат сам привяжется к авто.

Д Доброго времени суток ,кто нибудь может отключить иммо на Дельфи МТ80?

пособирал инфы для х100 про и прос, кому пригодилось с вас плюсик что может по ОДО X100PROS.rar

Для тех, у кого проблемы с напряжениями в тестах: вот вроде примерно разобрался с логикой работы платы питания. (кто умеет схемы читать, может дальше не читать, а лучше уточнить/поправить) U12 - стабилизатор 5в. Выход - j2(5). Управляющий вход-включатель j2(6) U11 - стабилизатор 3в/5в. Выход - j2(3). Переключатель 5в/3в - j1(6). Управляющий вход-включатель j1(4) U7 - повышающий преобразователь 5в-10/12в. Выход - j2(4). Переключатель 10/12в - j2(2). Управляющий вход-включатель j1(5). J2(1) - vcc_cpu - 5в от питания процессора главной платы. J1(1) - ? скорее всего вход 5в с главной платы. J1(2) - ? скорее всего вход внешнего питания, а сам u12 - понижающий стабилизатор 12в-5в, при наличии внешнего питания. Вот можно и замерять двумя-тремя каналами осциллографа прям на разъёмах платы питания для разных блоков платы: 1канал-вход включатель+2канал-вход переключатель+3канал-выход. Обозначения указаны со схемы iprog_powerboard_csh.pdf платы питания. Файл выкладывали в ветке. За подробностями в личку. Т.е. на плате питания три основных блока U12, U1, U7. Проверяем каждый по очереди. Смотрим его (блока) входы (включения, переключения) и выходное напряжение. Можно сразу на три канала повесить выходы всех трех блоков и смотреть, что происходит со всеми выходными напряжениями платы питания сразу. Мерять лучше осциллографом с несколькими каналами с записью. Ну и потом сверять записанное с теми значениями, которые выдает скрипт теста. Все равно личного анализа и ломания своей головы при наличии проблем с тестами не избежать. Точно именно Вашу проблему никто не скажет. У меня платы были не залиты. После небольших доработок тесты проходят. А у кого-то и после доработок тесты выдают ошибки. Вот тут и нужно копать глубже. На моей плате U12 = U2(lm317), U11 = U1(lm317), U7 = U3(mc34063), J1 = CN3, J2 = CN1 Пины самих CN1, CN3 на самой плате нужно ещё сверять с принципиальной схемой iprog_powerboard_csh.pdf, где там что. Ну вот, на этом все. Может кому пригодится. Плюсуем, если что.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Эту тему я решил создать для того чтобы собрать в одном месте решение как восстановить залоченный адаптер с новым серийным номером. Сразу хочу сказать СПАСИБО всем кто хоть какую то информацию выкладывал в соседних темах форума, касаемую вопроса реанимации адатера EasyDiag 2.0 И так: если вы случайно или не зная уже запускали ваш адаптер через программу EasyDiag или пробовали тестировать авто и адаптер с официально скачанной маркой, EOBD или DEMO, и он теперь отказывается работать с ПО ПРО — при выборе марки авто и сопряжении с адаптером, программа выдает ошибку " -5 " или предлагает выйти с программы, ваш адаптер залочен (заблокирован от запуска с ПО ПРО). НО не спешите выбрасывать адаптер, его можно попробовать розлочить. Для этого нам понадобится программатор "ST-Link" и программа "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" Сам адаптер нам нужно будет вскрыть, удалить эпоксидную смолу с контактов на плате и подключить шлейф программатора согласно фото ниже: # Cкачиваем архив UnLOCK & EasyDiag # Устанавливаем программу "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" # Также для того что бы наш программатор нормально работал с программой STM32 ST-LINK Utility нам нужно перепрошить сам адаптер утилитой "ST-LinkUpgrade" и залить в программатор прошивку "V2.J14.S3" И так: * мы обновили прошивку программатора; * к адаптеру подпаяли шлейф от программатора; * установили программу "STM32 ST-LINK" # Начинаем сам процесс реанимирования залоченного адаптера: - запускаем программу "STM32 ST-LINK" - подключаем программатор к ПК и сопрягаем его с программой, и программа сама считает прошивку с адаптера - удаляем с процессора лоченую прошивку нашего адаптера нажимаем "ОК" - теперь заливаем рабочую (не лоченую) прошивку в наш адаптер - выбираем файл "unblok_ST", который находится в архиве в папке unblok & 1.23 v.10. - нажимаем "Start" # Все, закрываем программу, отключаем программатор от ПК, отключаем шлейф от адаптера и можем проверять наш адаптер в работе с ПО ПРО. P.S. В последнее время было несколько случаев "увала" адаптеров со старыми серийными номерами. Прошивка для этих адаптеров под программатор JLink - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # JLink Прошивка для этих адаптеров под программатор ST-link - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # ST-link Прошивку любезно предоставил Dimaas. Спасибо.

пароль в личке new dash ok.rar

При каких обстоятельствах не знаю, но должно стоять вот что доработка кесс рус.rar

протри экран компа , должно помоч

Молодец! Довел дело до конца. Тему закрывай

Да,нужно было всю систему мыть включая и задний испаритель,осталась стружка в системе вот и результат,посмотрите на потребление токадолжно быть 820 mA,если есть замена компрессора и промывка системы

Концевик капота проверь.Были случаи.

Ну и напоследок: J2 = CN1(на моей плате): 1 - вход, главная плата vcc_cpu (+3.3в от стабилизатора на главной плате) 2 - вход переключатель 10в/12в для U7 (лог 0/лог 1) 3 - выход 3/5 в с U11, идёт на главный разъем db44 пины 31,32 4 - выход 10/12в с U7, идёт на главный разъем db44 пины 29,30 и через резистор 10к на пин 15 5 - выход 5в с U12, идёт на главный разъем db44 пин 14 6 - вход - запрос на включение 5в на выходе 5 J2 Т.е. на этом коннекторе пины 3,4 и 5 как раз и нужно контролировать напряжения. Также они подаются на главный разъем db44: пин 3 на 31,32; 4 на 29,30,15(через 10к); 5 на 14 - соответственно. Можно контролировать там. Это все только про работу ПЛАТЫ ПИТАНИЯ. Плюсуем, если что. Смотрим iprog_powerboard_csh.pdfЭ Этоанализ схемы. Реальную распиновку CN1 нужно уточнять. Заглушка для fulltest (смотрите ее схему) вешает нагрузку на эти выходы db44 по 100ом (10к для вывода 15) и перенаправляет результат на пины 41,42,43,44 - adc входы главной платы для замера этих напряжений. Т.е. меряем осциллом эти напряжения и сверяем с тестом. Так увидим кто брешет: плата питания или замер adc. Делаем выводы. И плюсуем.

У коллеги заморгал чек на витаре 98го 2.0 и ес-но не заводится. Я ему сказал снять ecu и мне дать на посмотреть. У себя нашел в запасах китайский иммо эмулятор of68. Нашел этот тип ecu и сдалал по прилагаемой инструкции, прописал 01 01 в 6 местах с помощью upa, припаял три провода и перерезал одну дорожку по картинке из описания. Отдал товарищу обратно. Он установил и машина завелась и несколько дней проездила. Потом он пригнал ее на техосмотр и во время техосмотра машина завелась и через минуту заглохла. С тех пор снова моргает чек и не заводится. Я проверил пайку, считал микруху, все осталось, как я ее сделал. В новой инструкции к эмулятору написано еще что надо было отсоединить блок иммо, что не было сделано изначально, но машина заводилась. Сейчас я его отключил, синий светодиод моргает на эмуляторе как в описании, но результат тот же. Подскажите, кто сталкивался с подобными ecu в чем может быть проблема?