Лидеры

Как вариант. 9649433980 9657018180 s2000PM2 95160 or

Kess только калибровки в основном читает, K-tag full... А размер файла одинаковый везде...

RENAULT V42.60 V42.70 V42.70 V42.80 V42.85 V42.86 Подготовлены для EasyDiag v.1.0, EasyDiag v.2.0, M-Diag с классическим отломом по EOBD2 V22.53 Без пароля

Зачем ему шить адаптер, если он не залоченый? Старые не лоченые! Достаточно было просто обновить микропрограммное обеспечение до версии 11.70

Зачем вы его шьете? Вам не надо!

BMW V50.20 RU EN сток

Всем доброго времени суток. Поскольку в основном занимаюсь автомобилями марки Рено, хотелось бы создать базу прошивок как оригинальных, так и модифицированых (тюн, егр офф, отключение противосажевого, иммо офф и т.д). Если это не противоречит вашим принципам, поделитесь, в свою очередь я постараюсь оказать максимальную помощь в решении вопросов с авто марки Рено (объяснять не стоит чем я могу вам пригодится). Можно в личные сообщения. Заранее спасибо. Всем адекватных клиентов и побольше!!!

делаем обнову на 7.020 и стучимся мне в личку объясню что к чему

Мне знаковый чиповщик так же говорит, что блоки EDC17 писать и читать только на столе. После того, как мне с трудом получилось записать блок EDC17C42 на Opel Vivaro через розетку. Говорит, что повезло записать, но лучше так не рисковать.

vf7dcrhzb76015979 пин в лс.

Бросте EEPROM в личку нет прав для скачивания...Попытаюсь помочь...

Лучшее спасибо это нажать на сердечко под постом.

ID: A8B4BACD053EACACD6ABBEA56E0BA806 Ver: 13.30.018 NA: 35094adb11d00443ca9668b9c4c93b8650001902170006 EU: 70994b3d483c25b8d2effccce04b002550001902170006 JP: 0d30f0d269340000201917000ccec16502386f8a1e7654 OT: 17076128ef006617a374b56ec8e4caba50001902170006

Точно обычный гидроблок а не вариатор? Номер ебу какой? По нему можно опредилить, vcds или вася его при подключении показывает. Если вариатор то 99% проблема там

я так понял нужно 30 сообщений в разных темах отметить? правила сижу читаю

Номера с блока написал бы что ли. C3 sagem2000 PM2 95160 9649433980.bin

Вы что то не так поняли. Для трикоре, aux нахер не нужен. Aux для старых Митсубиси где нужен доп питание для разрешения программирования. А для блоков med17 и edc17, нужен 71-ый модуль pcm+scanmatik 2/2pro+ boot-bench кабель либо powerbox.

отдельно на BCM и AHCM схем нет но все что тебе нужно есть здесь)) удачи MS--CAN.pdf 013-1 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ.pdf расположение разьемов панели приборов.pdf щиток приборов.pdf предохранители и реле.pdf РАЗЬЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОТОПИТЕЛЕМ (AHCM).pdf расположение разьемов.pdf

ID: 4D4CDAC0B806B8E6E1A9BBABAF9E7F06 Ver: 13.20.017 NA: 439530b95279f6d03a0cfc963a8488ea50001902161839 EU: 8387a53d4f34aa3e9a89d55592fa33b050001902161839 JP: 672341af4e22180023191600104eec9550bd01c4040f72 OT: d39b168581b2a24b3f0fe1d3ab8fe2c950001902161839

Спасибо за направление в нужную сторону. я почему то так и думал

ID: 817D62A4D6DA3257921BAFAE5D68F200 Ver: 13.30.018 NA: b58fb45d33bced857d97eda7fd55cd1a50001902161456 EU: 70ca17421894a9c7e59147612d438f8f50001902161456 JP: ef742b74effa1400251916000a43b8650388e2589e48e8 OT: db864ce67384fa5be99521546d1cca9650001902161456

Разницы нет 2 или 4 диода.

ЧЁ ждем?? вличке

Наверное для того что новые марки не работают, без обновления адаптера с новыми марками не работал

25003004 такой пробег был?)))))))) laceti 90000.bin держи)))

Может..., разберитесь в электросхемах. Принцип работы ркпп на этом авто ничем не отличается от работы ркпп на других авто...Потом параметрах концевых датчиков приводов ркпп...И только потом вскрывать ЭБУ ркпп)...

6 лет занимаюсь установкой ГБО и для меня если у машины где то что то травит по соединениям после установки то это однозначно дефект и недоработка мастера. Быть может Вы никогда не ездили на газу или сервисы попадались низкосортные, от туда такое отношение. Экономия в 2 раза в деньгах ( в нашем регионе) считаю очень выгодной . Просто на ТО и сервисе не стоит экономить.

в чем проблема вскрыть и фулл вычитать много факторов влияют на увал машины может акум конфликт по кану и т.д. я для себя с начало вычитываю фулл а после уже делаю с блоком что хочу

Делал такие машины kessom,всегда прокатывало. Ну это как говорится "дуракам везет". Сейчас бы не стал "дергать судьбу за яйца". Вы собрались шить при таком напряжении?

T991003773 0E38-5113-363D-2B7C-F153-AE27-353E-D211-0BC7-15D6-0E4F-2945-F102-D0BB-19B7-7410

файлы в корень после установки V54_for_0475_all_Win.exe EvO.dll mfc42.dll

Файл можно получить по ссылке: DiagunIV_5.00.021.apk https://yadi.sk/d/t6mEIVufWQ8AXg

Параметры! Сколько v видит ЭБУ

А напряжение зарядки в параметрах сколько?

Выложу может нужны виваро 2.5 edc16c36 фулл моторного и блок uch пара vivaro 2.5 1037388184 робот пара.rar vivaro 2.5 кппп 1037388183 пара.rar

Fiat_Ducato_3.0_JTD_Mjet_2012_Turbo-Diesel___130.2KWKW_Bosch_0281018291_O40JTD40_519566_6311.Original

Ооо был у меня v8 проблемы были,v9 работает без проблем

Lexus GS-250 2012год 83800-3А330 G4 257480-8815 01P18 ( S93C66, 181069km ) 181069km s93c66 GS250 2012г.bin

Новые CHK для актуальных версий Ksuite для клонов прибора нет проблем с CHK с Simos 18, EDC17CP47 and etc. https://mega.nz/#!GYlkyKpa!NzHJwpSpku4ryBDeTLQDRy7y7l1xXGepO0-SL7r6ZdY Pass after add repp and thanks

Toyota camry 2015 xv55 93c66 134650 Camry xv55 (mb91F060+93C66)_134650km.bin

Итак, продолжение блокбастера с картинками под спойлерами со счастливым концом! По крайней мере, очень надеемся на это. Но давайте всё по порядку: Часть 1 - После замены топливного фильтра на следующий день авто вернулось с ошибкой DTC0002F6. При осмотре было обнаружено вздутие фильтра! Поменяли на дорогой. Вечером машина вернулась снова со вздутым фильтром и той же ошибкой! Была произведена полная проверка трубопроводов от бака (бак снимался) и прочистка до ТНВД. Сам насос отправлялся на стенд, после чего вернулся с ярлыком "полностью работоспособен" Собрали систему, запустили, давление подкачки 10 бар!!! - Сняли ТНВД, поменяли сеточку под штуцером, топливный насос в баке (по указанию руководства), новый топливный фильтр. Давление теперь 4,5 Бар при заведенном авто. Смотрим документацию для двигателя R9M - 4,5-7 Бар. Машину отпускаем с чистой совестью. - Через неделю звонок: - "Машина не едет, снова горят надписи, фильтр вздутый! Ошибка та же, график никакой. Задаешь в рампе 500 бар, в натуре 200. Решение директора - машину в Bosch, у них мозгов больше. Там с их слов: промывалась по-новой вся система, дергался штуцер, сеточку продули. Удалось поймать 3 раза эту ошибку, но причину не поняли. Решено было перебирать ТНВД. Ничего критичного в нем не нашли, однако сказали, что если это будет продолжаться поменять насос. После переборки ТНВД топливный фильтр больше не вздувался. Однако,... - За 2 недели до Нового года зафиксировано 3 случая невозможного запуска двигателя стартером. Два раза завели тросом, во время буксировки машины на базу, один раз завелась стартером сама после 5-ти часов стоянки. В предверии Рождественских каникул (Католических) и Нового года машину поставили под забор. После всех праздников решением руководства поставили другой, заведомо рабочий, б/у ТНВД и отпустили машину. Часть 2 В субботу 19 января позвонил водитель и доложил, что всё в порядке, только дымит при интесивном наборе оборотов. Договорились на понедельник посмотреть. Однако, как гром среди ясного неба, следующий звонок буквально через минут 20-ть меня сразил наповал! Мол, машину заглушил на стоянке, а сейчас не может завести! Под рукой у меня всегда имеется Launch, подключился, по впрыску ошибок нет. Запустил график заданного и настоящего давления в рампе во время пуска и офигел! Заданное давление около 300 бар (точно не помню), а в рампе 1300 (или около того). Покрутили стартером несколько раз, и стало ясно, не заведем. К тому же и аккум подсел. Тогда решил попробовать "прикурить" от китайской приблуды, и снова настроил график в Launch. Машина завелась с полтыка, и график уже не подскачил до предела, а свои 250 или 300 бар в рампе. Вот тут и стало понятно, почему машина со стартера не заводилась, хотя аккумулятор, казалось, резво крутил, а с буксира запросто! Почему совершая дальние поездки у него не разу не возникло этой проблемы, а только когда совершал короткие поездки по городу. Водитель признался, что часто пользуется функцией старт-стоп, и это при старом, свыше 4-х лет, аккуме! Получается, что последнего абзаца из первой части этогй детективной истории и второй её части могло бы и не быть, если бы знал или кто подсказал бы про параметр PR071 Финал Большим неудобством в ремонте машин Renault моложе 2009 г. всегда считал невозможность полистать документацию в "домашних" так сказать условиях, в спокойной обстановке, как это делал на авто старше 2009 г. Вытащил из Dialogys нужный документ и изучай. Не спорю, Клипом удобно смотреть описание и тут же нажимать на ссылки, но не тогда, когда тебе дышат в спину и подгоняют. И вот ЧУДО, и это не красное словцо! На форуме Renault - Диагностика своими руками нахожу возможность извлечения документации по конкретному автомобилю из ПО Клипа, даже не подключаясь к автомобилю, а введя лишь его VIN!!! Весь воскресный вечер изучал ту тему и к полуночи уже имел на руках документ в формате VF1JZ00B645797234.htm, выдержки из которого я и выложил выше. Именно в нем я нашел многие ответы на вопросы по этой истории. Солнечным утром понедельника эта история и закончилась (очень надеемся все). Поставили новый аккум, именно такой, какой и должен быть для этого авто. Машину пустили работать по городу, в качестве испытаний, да ещё с включенной функцией старт-стоп. Пока полет нормальный (дай-то Бог). Какие выводы из всего вышеизложенного? По первому случаю думаю виноват некачественный фильтр, повлекший за собой цепочку событий, связанных с топливной системой. Второй же - поспешное решение руководства менять ТНВД, не предоставив возможность заняться выяснением причины, почему не завелась 2 раза со стартера. Хотя признаюсь, никто и я в том числе, уже и не хотел смотреть даже в ту сторону, где стоял автомобиль. А владелец вообще заявил, что спишет машину на запчасти. Вы спросите, а почему ни разу не смотрели машину именно в сам момент пуска ранее? Причина проста, Клип сидит на виртуалке VMware Workstation Pro Windows XP, и в момент пуска попросту отключаеся от автомобиля, думаю именно по этой причине. Клипом пользуемся крайне редко и отдельный ноутбук по него выделять никто не собирается. Могли использовать Bosch, Launch? Да, могли. Но по-началу была проблема, связанная с завышенным давлением подачи из бака до фильтра при работающем двигателе. Что теперь говорить-то, блокбастер написал, дело за рецензентами... P.S. Если кому интересно, выкладываю полученный с помощью скрипта файл из Клипа именно этого автомобиля для ознакомления. Открывается обычным браузером (использовал Google Chrome). Нажатие на активные ссылки в нем открывают нужный раздел, как в Клипе. Также можно использовать поиск в браузере CTRL+F и ввести DTC0002F6 . Плюсы - можно заварить кофе, налить рюмочку коньяку и закурить, изучая документ. Минусы - не нашел пока. VF1JZ00B645797234.zip

Ответил в личку.

Всем привет! Могу подготовить образ SD карты для K-TAG 7.020 под Ваш CID.

https://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis1211/RU/documents_2012/Cruze/start_Cruze.html

https://mega.nz/#F!TXwkDALD!9_tDPe8ma853jwPZ3ZnAjw 2017 год

Без регистрации. Чтобы не барыжили. Жмём зелёную кнопку. DashBook_Pro.rar

DUSTER (2015-2016).rar Все кто участвует в создании базы за паролем в личку. И еще может кто не скачал http://carmasters.org/topic/20351-сборка-дампов-crash-и-no-crash-for-renault/

Для участников форума бесплатно!!)))) Новые библиотеки для K-Suite v.2.22, 2.23, 2.47 Скачать

а где стрелочка то зеленая Вот тебе зеленая стрелочка ! Читай правила форума . Надеюсь модераторы поймут мой юмор

Это на основе того, что Вы указали но с некоторыми доработками. Из улучшений: 1 Правильно замороженная дата 2 Устранены систематические вылеты программы IDS из виртуальной Windows XP 3 Устранен безсистемный слет пробной лицензии