Лидеры

Утилита от козлятник Для переноса калибровок. Думаю многим будет интересно. За паролем в личку. (Репутация не ниже 30) BMW\Bosch EDC16C31-CP35 \-\BMW\Bosch EDC16C31-CP35\Client Calibration Bosch EDC16 BM \-\BMW\Bosch EDC17_C41\ (5) \-\BMW\Bosch EDC17_C50_C56\ (1) \-\BMW\Bosch EDC17_CP02\ (2) \-\BMW\Bosch EDC17_CP09\ (1) \-\BMW\Bosch EDC17_CP45\ (3) \-\Chevrolet_Daewoo\ (0) \-\Chevrolet_Daewoo\Bosch EDC16C39\ (2) \-\China-Cars\ (0) \-\China-Cars\Delphi DCM3.7\ (1) \-\Citroen\Siemens SID803A\ (2) \-\Citroen\Visteon_DCU102-108\ (2) \-\Fiat\Bosch EDC16C39\ (2) \-\Fiat\Visteon_DCU102-108\ (2) \-\Ford\Bosch EDC16C34\ (0) \-\Ford\Bosch EDC16C34\Focus\ (2) \-\Ford\Bosch EDC16C34\С-Max\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17C08\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17C57 TPROT 13\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\ (0) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\IX35\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\Santa Fe\ (2) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\ (0) \-\Hyundai\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\Santa Fe\ (2) \-\Infiniti\EDC16CP42\ (2) \-\Iveco\Bosch EDC16C39\ (2) \-\Kia\Bosch EDC17C08\ (3) \-\Kia\Bosch EDC17C57 TPROT13\ (2) \-\Kia\Bosch EDC17CP14\ (2) \-\Kia\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\ (3) \-\Kia\Delphi DCM3.7\ (2) \-\Land Rover\Bosch EDC16CP39\ (2) \-\Mazda\Bosch EDC16C7\ (2) \-\Mitsubishi\Bosch_EDC16C31\ (2) \-\Mitsubishi\Bosch_EDC16U31\ (2) \-\Nissan\ (0) \-\Nissan\Denso\ (2) \-\Opel\Bosch EDC16C39\ (2) \-\Porsche\ (0) \-\Porsche\Bosch EDC17CP14\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16C36\ (0) \-\Renault\Bosch EDC16C36\Master\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16C36\Trafic\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16C41\ (0) \-\Renault\Bosch EDC16C41\Mascott\ (2) \-\Renault\Bosch EDC16CP33\ (0) \-\Renault\Bosch EDC16CP33\Trafic\ (2) \-\Renault\Siemens SID 301-304\ (2) \-\Renault\Siemens SID 305-306\ (2) \-\SsangYong\Delphi DCM3.7\ (1) \-\SsangYong\Delphi DCM3.7\Client Calibration Replacer For S \-\SsangYong\Delphi DCM3.7 mod100500\ (2) \-\SsangYong\Delphi DCM3.7 mod100500\ADACT Calibration Clien \-\SsangYong\Delphi HCF32(DCM)\ (0) \-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\ (0) \-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\Двигатель IVECO F1 A \-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\Двигатель ЗМЗ-5143 \-\UAZ - GAZ\Bosch M(E)17.9.71 \-\VAG\Bosch EDC 16\ \-\VAG\Bosch EDC 16\VW Crafter 2.5 \-\VAG\Bosch EDC17C54 \-\VAG\Bosch EDC17CP20 \-\Volvo\Bosch EDC16C31\ ADACT_ecu-calibr.rar

ЭСПАЙС 4 (2012-2014)

Не правильно , такой будет 9х7х5х

Держи: 354254_A6_Original.rar

так сам и закрывай у тебя все права ) , п.с. плюсики народу поставь

Заветная мечта Хомса Но не бывать этому)

Предлагаю в этой теме выкладывать все руководства, мануалы и другую обучающую литературу по программе Winols Руководство по WinOls для продвинутых пользователей:

Здравствуйте уважаемые форумчане . Хочу рассказать вам об экспериментах с датчиком давления Px (осциллограф Постоловского ) В мае этого года меня пригласили посмотреть LAND ROVER - греется . Дали мне автомобиль , проехал - греется . Из практики - либо помпа , либо головка , либо термостат либо ... Ну и так далее . С собой был осциллограф постоловского , полный комплект . Решил померить давление в системе охлаждения на холостом ходу и под нагрузкой . Заказал у токаря крышку расширительного бачка с двумя отверстием под резьбу М8 . Вкрутил в неё две трубки . Установил на место штатной . К одной трубке подсоединил кран со шлангом . К другой трубке датчик давления Рx . Шланг Опустил в пятилитровую бутылку из-под воды ( для сброса давления , и чтоб не обжечься ) . Автоскоп подключил на два канала : 1 - канал педаль газа 2 - датчик давления На холостом ходу Никаких изменений подавления не было . Поехали . Едем . Через 5 минут давление 1,01 бар Через 7 минут давление 1,20 бар Через 10 минут 2 бар . При этом как только водитель нажимал на педаль газа давление тут же увеличивалось . Отсюда вывод - прорыв газов в систему охлаждения . Вскрытие показало ГБЦ под замену . На нескольких автомобилях на грузовых и легковых проводил такие же замеры . Результаты оправдали мои ожидания . Единственное то , что я не записал результаты испытаний .

Горячая обновка DVD reprog v168 link.txt

Книга по ремонту Mercedes-Benz Sprinter (W906), каталог расходных запасных частей, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Мерседес Спринтер (В906) с 2006 по 2013 гг. выпуска. Модели оборудовались дизельными двигателями OM651.955 / 956 / 957 (2,2 л Common Rail), OM646.984 / 985 / 986 / 989 / 990 (2,2 л Common Rail), OM642.896 / 992 (3,0 л Common Rail). http://www.mediafire.com/file/ik5efph2bhbu9nh/MB.rar/file

та вопрос с переносом софта не стоит, авто давно на колесах. мне этот блок поднять нужно просто для экспериментов с процом. если бы вопрос стоял софта я бы уже давно сдул бы флеш и не парился. про уф маску там все просто. уже давно пройденный этап. если к примеру оторван пятак или тонкий проводник на печатной плате, подпаиваешь волосок из тонкой жилы или если пятак то крутишь на конце улитку под размер шарика покрываешь сверху паяльной маской (кроме самого места где пятак) либо покрываешь все и засвет под шаблоном под ультрафиолетовую лампу на сушку в зависимости от типа и производителя маски разное время сушки от 3х до 15 минут. оно потом не отпаивается когда паяльной станцией ик или феном греешь и садишь на место проц ну приблизительно так https://www.youtube.com/watch?v=UZQrTSDyDNY еще вариант когда в слои уходит пятак https://www.youtube.com/watch?v=AA2JUYdm364 потребление 35 милиампер

А почему не сделать ecu новым?! И сделать замену лексией

Вот этот продавец мне сделал. Пробуйте общаться с ним. Загляни в этот классный магазин на AliExpress http://s.aliexpress.com/juABFFz2

У автора в данных было следующее: 7.93 МГц, а на второй 7.94 МГц .Частота кварца 8 МГц. допаять пару конденсаторов на 22pF. Ну и главное значение Х = 83%. Вот было еще такое утверждение. Внесу свою лепту: Я правильную формулу подобрал, что бы выйти на Х = 83% ???

Добрый день. Я имею полное представление что, куда и зачем, а также прекрасно знаю в какой руке держать программатор и паяльник. Хелп я перечитал вдоль и поперек, все подключено правильно без ошибок. Проблема явно в железе. Если работаешь с китайским оборудованием, то осциллограф иногда не помешает, свою проблему я устранил именно с его помощью. Проблема была не в ГПТ, как я предполагал ранее, а в кварце. Он генерил нестабильную синусоиду с частотой, на одной ноге 7.93 МГц, а на второй 7.94 МГц. Но тут я полагаю ключевое слово не частота, а нестабильность. После замены кварца, осциллограф показал на обеих ногах кварца стабильную частоту 7.96 МГц. Возможно, родной кварц был просто плохо припаян и был дребезг контактов, но я не стал разбираться и просто заменил его. Ктаг стал читать и писать блок Tricore без проблем, не прекращая чтение ошибкой. В общем у кого Ктаг запинается при чтении блоков Tricore, ну или вообще запинается при чтении любого другого блока, пробуйте менять кварц на процессоре. Частота кварца 8 МГц. Кварц трехногий, это тот который в сборе с конденсаторами. Если ставите кварц обычный двуногий, то надо допаять пару конденсаторов на 22pF

у кого завалялась база 81.11 под консалт3+ ? молчат партизаны ладно вот тащим обнову https://mega.nz/#F!qkdQhKpL!Mk4d38MGQEELLc353A8L1Q и читаем C:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\Common Setting\DiagnosticTool.ini И добавляем : [system_management] access_mode=1 [device] vi_device_name=AVDI-PT XXXXX - (тут номер вашего интерфейса ) tab_index=3 [mode] debug_mode=TRUE debug_mode_vehicle_battery=TRUE [vehicles] tab_index=4

Блок можно не разбирать полностью

Это точно не АП. Такие не делаются пока.

Делается всё легко. Ставите эбу, вид блок запрашиваете с инета через программу elmconfig, она сама подберёт по вину конфиг. Но и прошивку придется с новым vid переписать. А потом синхру с помощью forscan + расширенная лицензия.

Мне форум много помог, я помогаю форуму, за деньги все могут!!! Сам неоднократно платил за расчет, пока не наглеет парень да и машинка старая, почему бы и не помочь. Все мы люди он учится , пускай пробует!

Так взяли тебе и написали все!!!

Сначала напиши нармально названия темы... А то в дерьмище форум превращаете.

Он не можеть сказать спасибо,зато я могу отнимать от вас репу за халяву...

Спасибо, тут, выражается в виде зелёной стрелочки. Неужели так сложно сделать это как заведено на этом форуме?

А кроме знаков вопроса ничего не смущает? У меня была похожая ситуация и проблема оказалась в РР2000

Обычный удлинитель обд только питание с разъема отрезать и запустить от одной батареи 12в, либо в удленнитель впаять стабилизатор 24-12. Все работает. Не забываем про общую массу.

FIRMWARE 11.66 PRO https://dropmefiles.com/rNUX9 passw.: jtjehoj][ypj*/-*-*;gkehiephi11.66

Алексей я чтото непонятное говорю ???

Держи.

не пропишеш,имеено этот функционал в клоне урезан)))

по мне так не правильно 164 srs.bin

создатели оранжа не болгары, поэтому хоть перцам болгарским пиши

FVDI-help-26-09-16.zip Те кто не может найти или не может скачать, из официального сайта Абритуса, базу G7 качаем не забываем благодарить! Abritus-7-Gear-Database_01102015.7z

перезалил

Я писал на volvo xc70 и xc90 менял язык в приборке.Все прошло на ура.только в xc90 после записи снимал клему на 5 минут. На ура мотает и туда и обратно.Можно еще и язык поменять.

На одном буржуйского сайте я выдрал файлы при помощи которых можно не повредить но так же и назад вернуть к жизни jc bsi после попытки вычитать пин и другие манипуляции с данным блоком.так вот что человек пишет ЗДРАВСТВУЙ. ПОСЛЕ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕСКОЛЬКИХ ВРЕМЕНИ С ОБЩЕЙ ПРОГРАММОЙ AVDI & CLONE FVDI Я НАЙДЕСЬ СЛЕДУЮЩИМ; НА НЕКОТОРЫХ JC BSI UNITS FVDI / AVDI КОРРУПЦИИ ВСПЫШКИ, КОГДА ЭТО ПРОЧИТАЕТ ЭТО. IT ПИСАТИВАЕТ НОВУЮ ВСПЫШКУ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ EEPROM, ТОГДА, КОГДА ЭТО ПЫТАЕТСЯ ОСТАНОВИТЬ ОРИГИНАЛЬНУЮ ВСПЫШКУ, ЭТО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ЧЕККУМОМ, ПОТОМУ ЧТО КОРРУПТ И ТОГДА ОСТАВЛЯЕТ BSI МЕРТВЫЙ В БОТМОДЕ. Я не верю, что добавление силы jumpleads и т. Д. Имеет какое-либо значение, как сообщается другими здесь. Есть только некоторые версии программного обеспечения, которые всегда кажутся коррумпированными. Даже если вы читаете вспышку перед чтением pincode, она будет повреждена. FLASH IT READS ЗАПОМНЕН В МОИ ДОКУМЕНТАХ FOLDER / ABRITES программное обеспечение для ID ****** / psa. Это немного изменится в зависимости от того, какая версия окон вы используете, но посмотрите в моих документах поиск psa или, возможно, просмотр по дате, измененный, и это будет очевидно. Проблема в том, что вам нужна неповрежденная вспышка в этот момент. Есть несколько доступных здесь и других форумов. Я нигде не нашел никого. НЕ пишите вспышку, иначе она будет уничтожать eeprom и должна быть переконфигурирована. Мое решение, проверено и работает 100% на многочисленных автомобилях; 1. Найдите свой флеш-идентификатор, открыв bsi с помощью fvdi & получите 4-значную подпись программного обеспечения. Затем получите хороший файл с этим id. 2. Перейдите в расположение файла и замените поврежденный файл хорошим 1. Сделайте этот файл защищенным от записи. Он должен иметь то же имя, что и оригинал, например. JCI_BSI_7F0B.bin 3. Выполните повторную проверку PIN-кода с помощью fvdi, и он будет работать правильно, даст вам пинкод, после чего автомобиль вернется к жизни. Затем вы можете запрограммировать клавиши или все, что вы хотите сделать в первую очередь. 4. До тех пор, пока вы держите хороший файл в своем расположении и пишите, защищенный fvdi всегда будет работать нормально для любого bsi с той же подписью программного обеспечения. Я прикрепил несколько хороших флеш-файлов, которые у меня есть, и если кто-нибудь еще, добавьте их в эту ветку Сылка на файлы https://mega.nz/#!fs8FhZ5B!hCNAXCrambvv8FAbf_7dT1eXUcVXI_Fq3Y7hv4QdElc За паролем в личку +репутации

Вот ещё один взрыв блоков bsi для fvdi.дополнение к первому архиву.содержат файлы bsi Берлинго Ситроен Пежо https://mega.nz/#!KpNThJZT!8R-e8NZSFF9oDI3WGfLOsL_PWxH_W4biFKLNxi3tQo0 Перевод от первоисточника... . AFTER HAVING THIS PROBLEM SEVERAL TIMES WITH BOTH GENUINE AVDI & CLONE FVDI I HAVE FOUND THE FOLLOWING; ON SOME JC BSI UNITS FVDI/AVDI CORRUPTS THE FLASH WHEN IT READS IT. IT WRITES A NEW FLASH TO ENABLE IT TO READ THE EEPROM, THEN WHEN IT TRIES TO PUT ORIGINAL FLASH BACK IT FAILS CHECKSUM BECAUSE IT IS CORRUPT & THEN LEAVES BSI DEAD IN BOOTMODE. I don't believe adding power by jumpleads etc. makes any difference whatsoever as reported by others on here. There are just some versions of software that it always seems to corrupt. Even if you read the flash before reading pincode it will be corrupt. THE FLASH IT READS IS STORED IN MY DOCUMENTS FOLDER / ABRITES software for ID ******/psa. This will vary slightly depending which version of windows you are running but look in my documents search for psa or maybe view by date modified & it will be obvious. The problem is you need an undamaged flash at this point. There are some available on here & other forums. I have not been able to find a few anywhere. Do NOT write the flash or it will wipe the eeprom & need to be reconfigured. My solution, tested & working 100% on numerous vehicles; 1. Find your flash id by opening bsi with fvdi & get 4 digit software signature. Then obtain a good file with this id. 2. Go to the file location & replace the corrupt file with the good 1. Make this file write protected. It must have the exact same name as the original eg. JCI_BSI_7F0B.bin 3. Perform the pin read again with fvdi & it will work correctly, give you the pincode then the car will come back to life. You can then program keys or whatever you wanted to do in the first place. 4. As long as you keep the good file in its location & write protected fvdi will always work ok for any bsi with the same software signature. Пароль в личные сообщения после репы.

А почему это не суваться ? Уже неоднократно сувался, слава богу все ок! Кто там мануал просил - держите... manual-nissan-leaf.rar

Машину завел..за рабочей парой флеш+иипром в личку..

Не помогло. Единственное, что узнал - когда есть ошибка машина плохо едет(хотя раньше владелец, об этом не упоминал) При повторном включении зажигания, машинка едет бодро и без ошибок

Посмотри выше Машина абсолютно нормально работает. Владельца напрягает эта ошибка(надпись неисправности двигателя)Напомню, что мясорубка не горит

Пожалуйста: 9064466621.rar

Scrivaesi zamoc vnitro 24c02 ili 24c04 zApisivaesi v eeprom vse FFFF i budet tebe novaia zasiolka

5481

может кому поможет. EDC.pdf WinOLS_HelpEn_Rus_2.291.pdf

немножко полезной информации faktor_i_offset_dlya_WinOls.rar abreviation_DAMOS.pdf

обещаный рус файл и хелп HelpEn.rar OLS_LangE.rar

Первый пост не вижу, если повторился, пишите удалю EDC15_rev1.3 ok.pdf EDC16 tuning guide.pdf obuchenie_Winols.pdf

Вот дамп тритона. Только Тритон всех обманывает немножко Дамп который он дает не от easydiag 2.0 https://my-files.ru/jposoo FW_V1.01.044_V02.24_11.65_Pro.7z Дамп заливается в прибор easydiag 3.0 Кому нужно под него сделать EOBD пишим в личку. Отвечаю с задержкой. По этому пишим и ждем. Кто догадается от какого прибора дамп будет на коне.