Лидеры

Качаем и ставим плюсик SVV_Tornado_Nexia_Sirius_D42.rar

Прошивки на Кефико. Кому пригодилось ставим плюсик))) Kefico_project aduct.rar

Програмка для корректировки сервисных интервалов и пробегов для мэрседес в ZGW, EZS, Dash (w203,209,211,220) EEEdit.zip

Renault Scenic 2 -1.9-EDC16-2006 Bosch 0281013366 FAP OFF+CHIP TUNING Ford Tranzit 1.8TDCI-2012 SIEMENES SID206 5WS40909C-T FAP OFF AM29BL802 renault original.rar Renault_Scenic_1.9DCI_edc16-FAPoff-TUN-noEGR.rar S29CD016G-FORD CONNECT ORIGIN.rar Ford Transit no FAP.rar

Ну то что при прокрутке до 500 доходит,это обычное явление,вот скрин специально сделал тебе с такого авто,при вкл зажигании,и при прокрутке.Видно,что при запуске давление текущее растет. Это нормально да,вдогонку,я тут где то выкладывал уже программу,очень удобно текучку смотреть.Подключаешься обычным дканом,выбираешь свой блок и смотришь..Куча параметров в графиках .Зы выложу еще раз testo.rar

2004г. VW Touareg AZZ 3.2 vr6 220hp Bosch Hardware Number: 0261207565 Bosch Software Number: 1037367551 Vw Software Number: 022906032BE 0008 System Type Number: MOTRONIC ME7.1.1G Евро 2 (Убраны вторые лямбдазонды). Сделан тюнинг, ошибок нет, разгон намного бодрее, расход малость ниже оказался, клиент доволен, срок 2 года, проблем пока нет. 022906032BE 0008.rar 022906032BE0008 e2 tun.rar

Предлагаю ввести лимит 1 файл в год... Я думаю люди не чаще меняют автомобили.

Уважаемой Рустам я хочу вас поправить я не жадный и все прошивки я отдал человеку бесплатно

Оригинальные инструкции по подключению различных блоков управления к флешеру Piasini Instruction IAW 59F_5AF_800_ 2.pdf Instruction ME7.4.5.pdf Freelander 3.2.pdf Honda_Civic_18_20_TypeR.pdf Honda_CRV_accord_24.doc IAW 4SF.BA Fiat Palio.pdf IAW_4HV.pdf Instruction colt turbo_.pdf Instruction delphi dcm12_.pdf Instruction IAW 4TV_800_.pdf Instruction IAW 5sfidea-musa_800_.pdf Instruction IAW 6lp_800_.pdf Instruction IAW 59F_5AF_800_.pdf Instruction iaw4af st269_800_.pdf Instruction lance20NA_.pdf Instruction lancer_evo.6.7.8_.pdf Instruction lancer_evo9_.pdf Instruction ME7.4.5.pdf Instruction ME7.9.5.pdf Instruction MED7.6.2_.pdf Instruction Mitsubishi Grandis_.pdf Instruction mitsubishi TR4_.pdf Instruction outlander_turbo_.pdf Instruction pajero32_.pdf Instruction smartTurbo_.pdf Instruction sorento35_.pdf Instruction subaru.pdf Isuzu_transtrom_READ_WR.pdf Jaguar 5.0 SKR.pdf Jaguar.pdf Jaguar_k.pdf jaguar1.pdf Jonson_Valeo.pdf Kawasaki_Jetski Ultra-08-09.pdf Mazda_long_MPS3Turbo_CX7Turbo.pdf Mazda_RX8.pdf MH8206F Mitsu TR4_2.016.pdf Mitsu L200-Pajero NEW.pdf Mitsu Pajero 3.2 200cv.pdf Nissan_3plug_long_var5_GTR.pdf Nissan_Navarra_25dci_174cv.pdf Opel_Astra_17cdti_125.pdf Pin out Fiat_ME7 5 20.pdf Pin out Fiat_ME7.9.10.pdf Pin Out IAW 6LP_OLD.pdf Renualt_SIM32.pdf Suzuki Vitara mitsu.pdf Suzuki_Swift_13_Ignis.pdf Suzuki_Swift_16.pdf Suzuki_Swift_16_08.pdf

вот кое что по калькуляторам качаем но и не забываем кнопочку спасибо нажимать Audi.rar Fiat.rar Ford.rar Mersedes.rar nissan.rar Opel.rar peugeot.rar Toyota.rar WV.rar

Расшифровка кодов ошибок 2010_Prius_DTC_Codes.pdf

На этом форуме много разных тем по карпрогу, но как-то каждый о своём. Я пользуюсь carprog`ом уже 1.5 года и всё что можно во фри найти в нете на чём может он работать это: прошивка самого карпрога 4.74 (если запустить в нет включется счётчик на 50 раз и потом нужно заново прошивать) последний либ к нему 201213CAR000ME61.lib последнее ПО на котором будет работать 5.77, на более свежих не будет шить всё это прилагаю ниже, всё проверил сам и на это работаю, если у кого-то есть более новые РАБОЧИЕ версии - кидайте

полезная вещь... кому помогла пишите отзывы . спасибо. Mercedes ECU editor.zip

первый экран выглядит так Первый Winols экран выглядит следующим образом.rar

для одо ff3 На последок: калькулятор для одо Chevrolet Cruze BCM 24c16 во вложении, так же архив кальков из темы во вложении, судя по тому что особого энтузиазма тема не вызвала и кальков в ней никто не хочет выкладывать, в тему больше не буду выкладывать ничего, всем спасибо за внимание, оставшиеся вопросы в личку. Ford Focus 3.rar Cruze BCM.rar Кальки.rar

сами то хоть читаете ту ахинею,которую несете?какой катал может забить на дизельной 70? в глаза то хоть раз его видели?Причем там дроссель? Зы автору- Не может не заводиться дизельный мотор,если метки в порядке, и давление- впрыск есть(то бишь нет воздуха в топливной),и воздух в мотор поступает..Если нет ошибок по манипуляции,или синхре колено-распред,то это либо воздух в топливной,либо механика в моторе.Все.Датчик колена на них еще бывает с ума сходит. А привод на турбине клацает-это вероятнее всего закисла геометрия в турбине.Он и пытается при вкл зажигания до конца его сдвинуть.Отсоедините шток,попробуйте руками турбу пошевелить.Такое бывает после долгой стоянки авто.Лечится либо заменой турбы,либо долгим и нудным расшевеливанием геометрии. все там открывается,после 120-140 уже заведется

Смотря что залочили. Попробуйте подать 4-8мгц от внешнего генератора через резистор 1к , на XTAL1 24 пин. Если фьюс SPIEN в порядке, должен перепрошится.

Обновы от меня https://yadi.sk/d/XRu1l666fRtP6 2015.3 109 марок

UdmRus вот ваши дампы (не хрень - как я и предполагал) в привычном для вас формате , сравнивайте, правьте (да, в первом 156067, во 2 епром чистый) прогер нормально прочитал, как запишет... удачи . Сжатая ZIP-папка.zip

Скачай CTP 4.1 открой прошивку и смотри

нет не правильно. В личке смотрел?

Пробуй процедуру развоздушивания, на VAG-ах это сплошь и рядом

Думаю теперь могу попрощаться с ним. Снял весь жгут проводов наружу, снял и пины в разъеме ЭБУ, (не все,только те, которые питают блок),обжал все массы,( кстати, из салона на блок нет никаких масс, есть в салоне массы, но они идут на щиток приборов,и берут массу с панельки где лежит блок, а тот в свою очередь берет массу с щитка кузова, между салоном и моторным отсеком, а на ЭБУ массы идут только из моторного отсека. они прикручены к ГБЦ, в двух местах, рядом с датчиком давления масла, там где топливные трубки идут к форсам), продублировал паралельно еще одну массу.Хозяин говорит,что из за боязни что может заглохнуть в любую минуту, каждый раз сев за руль молился богу, и не выходил за пределы города..., а ему говорю, езжай куда хочешь, если заглохнет, я сам приеду за тобой, (только бы не заглох где то в далеке..)тьфу-тьфу, он таксист, тем более если еще с пассажирами.. Провел эксперимент, допустим это Гл.реле на авто. На реле 85 пин подал +12в., а на 86 пин реле массу подал через реостат. Контрольная лампа сигнализирует об срабатывании реле. Видно, если на реле подаю полную массу, то реле срабатывает нормально, а вот если ползунок реостата немного отвожу (т.е. масса уже как бы ослабла) то эта масса не в состоянии вкл. реле, но достаточно в этом случае просто дотронуться до реле и он тут же срабатывает. Думаю точно так же происходит на авто, когда питание на самом ЭБУ имеют слабину, ( в данной момент масса). Как то на досуге проверю этот неисправный МЗ, т.е. искра на нем есть, просто момент искрообразования получается или слишком поздно или слишком рано, и из-за этого не заводится двигатель, сниму осцилки, наглядно хочу понять , что там такое происходит. За качество видео сори, снимал своим древним телефоном, и еще наверное вверх ногами получилось. А еще в телефоне нашел свое видео, где РХХ можно проверить вот этим девайсом. Девай этот -шаговый двигатель, он находится в старых принтерах, не знаю где еще. Если погуглить, то тут же выходит. Очень удобная вещь, не нужно даже питания, за пару секунд можно оценить состояние РХХ. Рабочий стол.rar

Лично прошел данную ситуацию на своем авто Audi A6 C6 3.0tdi. История такова. Был замене радиатор печки на новый(Оригинал) в связи с течью Через 5 месяцев начались проблемы с печкой. Поменял термостат(уже было в принципе нужно по ТО), Антифриз. Проверил клапана на печку, циркуляционный моторчик встроенный в блок клапанов печки. После вех проверок у меня даже мыслей не было что это может быть радиатор печки. Новый радиатор забило за 5 месяцев в хлам Он снимается за 30 минут и состоит из 2-х половин. Для проверки нужно компрессором легко дунуть в обратку и смотреть что будет на входе.Из подачи должен идти плотной струей антифриз. Если только идет пена, я вас поздравляю. А лучше всего включить Webasto если таковая имеется, при заглушенной машине. При запуске она начинает греть салон в первую очередь. Если все равно холодно, меняем радиатор

VAG_Magneti_MArelli 141213.rar не надо в .7z ! и дфайлс не лучшее место,с их не разборчивой капчей.. п.с мне плюсовать за файл не надо,желающие плюсуйте топикстартеру!!!

проверьте разъём эбу ! бывает , металические салазки которые должны засадить разъём до конца , не засаживают , по причине выхода из лыжни паза с одной стороны , и получается недоконтакт , который такой вот , вроде и контачит , но в тоже время может и неконтачить. как вариант))

Да и некоторые моду взяли на постоянной основе просить, нашли халяву, с помощью которой деньги зарабатывают. Можно понять если человек один раз попросил, так сказать для себя.

Это далеко не бюджетное решение, чтобы ее как "гуманитарку" использовать. Андрюха, думаю, было бы правельнее по "рейтингу" ограничивать, потому как сообщения провоцируют на флуд, пусть даже и скрытый. А, благодарности пользователей говорят о полезности "просящего"

обновки 2015 980540000800 или 980540000400 или 980540184600 https://yadi.sk/d/1IrMrGcqfLpgr

megamonter получи код для глобала тис 32 T997740830 27C8-6A19-11E7-CE44-1D5A-AAFE-8C9D-84D3-C8E9-78AE-A266-2CC5-4ACD-24FE-B78C-0C21 если все окей нажми зеленую кнопку

Блок крепится на головке блока если я не ошибаюсь! На этих машинах стандартная проблема и поэтому не исключено, что блок который вы нашли тоже не исправный. Иммо к заведённой машине ничего не имеет, поэтому его трогать не надо. Эта тема уже не раз поднималась, если есть железные нервы и навыки паять, а также хороший микроскоп и паяльник эту проблему можно решить. Там отрываются провода. Вот фразы из другого форума: Вскройте блк и посмотрите там есть пустые плошадки сначала потренеруйтесь не трогая перемички , а потом смело беритесь за дело у вас всё получится ! Алюминий паять не надо. Гель удалять зубочисткой. Оборванный проводник вызванивается на помехоподавительный конденсатор и к нему припаивается тонкий мгтф. Очень удобно под микроскопом. Гель убирать пластмассовой палочкой с ватой на конце, в галантерейных магазинах такие продаются. Убирается путем наматывания геля на эту самую палочку. Я гель убирал как раз до блокировочных конденсаторов на керамике. При качественно выполненных паяльных работах будет блок и без геля работать. Пользовался бескислотным флюсом в пластиковой тубе, не помню названия, но если пользуетесь паяльной станцией, то он у вас должен быть. К сожалению процесс ремонта на фото не фиксировал, да и что там кроме матерных слов фиксировать. По окончании ремонта, даже если не будет ошибок и все будет работать, рекомендую крышку блока на герметик не ставить, а стянуть пластиковым хомутиком, поездить месяцок и посмотреть, возможно что-то отвалится. Добавил фото! Фото не мои, воспользовался поиском и нашёл! Если тебе понравилось мое сообщение, или я тебе помог-нажми зеленую стрелочку.

То есть Вы хотите сказать что наоборот показания могут быть не верными при прогретом моторе?) Это Ваш собственный опыт(или чей-то) или теоретические(Ваши или чьи то)изыскания? Согласен, теоретически топливо в рампе может перейти в газообразную форму , но для этого одной только температуры будет не достаточно , нужно ещё и "низкое" давление (что-бы t-закипания понизилась), из этого следует что при проверке баланса ,на горячем двигателе не стоит сбрасывать много , давления, да и по факту достаточно скидывать по ~1-1,5 кг для получения результатов... Так думаю это из разряда теории ,врат-ли , имеющей практическое подтверждение , но обсудить всё равно интересно ) Про "покажи как не едет" ,длинный шланг это конечно вариант , наиболее верный и дающий абсолютно точный результат ,не поспоришь , но имхо "сташный") , страшный потому что шланг будет проходить в потенциально опасных местах таких как прилегание капота , и двери ,которые имеют при движении достаточно большие вертикальные и горизонтальные перемещения со всеми вытекающими... хорошо ещё если до сотки будет заметна "потеря" давления , а если это происходит после 160ти? а то и после....... жжуть...)) пока писал в голову мысль пришла : если уж и использовать данный способ проверки , то подключение манометра осуществлять на модуле бензонасоса в салоне через тройник пристёгиваться ремнями , и выводить "аварийную" кнопочку "выкл" питания насоса , и вот так с манометром в одной руке и кнопкой в другой ,помолившись, довериться "пилоту")))) По "факту" конечно это редкое исключение , и лично в моей практике пару раз ездил , но без манометра это раз , во вторых , сам за рулём( ну не доверяю я другим "пилотам" если только за редким ,проверенным исключением) а Выоды делал "косвенно" основываясь на звуке мотора ( звук меняется при хорошем наполнении цилиндров , и нехватке топлива, знаю его ещё с "карбюраторных" времён)) , ну и конечно по показаниям L-зонда , достаточно их вывести на "монитор" и пусть владелец-пассажир циферки Вам всё время сообщает..опять-же эти замеры дают "косвенный результат , манометр дал-бы 100% . Но каждому своё , я например "гоночный" адреналин предпочитаю ловить на картодроме , а выяснять почему авто не едет при например двойном привышении разрешённой скорости движения предпочитаю не выходя из гаража , и здесь мне наиболее предпочтительным кажется способ от Юры (yury74) ... Юра можно чуть поподробней , например мотор 1.5L дренаж с 2 мм сечением (опять же сечение не будет являться показателем производительности жиклёра ,так как выжна так-же "высота" или "глубина" ну думаю ты понял, что у тебя? карбо жиклёр наверно? какой?) при раскрутке мотора на "месте" тапкой резко в пол давление не должно вообще изменятся? или? поделись..) ЗЫ : "на первой странице в 10 посте Виталик выкладывал"....Юра извини ,я сам виноват... файлы выложенные Виталиком бегло просмотрел с мыслю" да не чего нового", а после твоего поста перечитал внимательно ... очередной раз убедился что спешка и самоуверенность плохое подспорье... прочёл-бы сразу внимательно файлы и вопросов-бы не было-бы!!!

Гусейн, а Вы обращали внимание на изменение опорного во время плохой работы мотора?

Не могу посмотреть вложения, и поэтому не очень понимаю о чем речь, выкладываю для сравнения осцилки опель и 2107, оба снимал сам, думаю это прояснит как то ситуацию..

Виджар сказал(а) 06 Мар 2015 - 22:37: Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так..... Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!! Форсы, давление проверял, без этой проверки никто бы тему думаю не создал,там все в порядке. За параметры спасибо,этот интегратор на Опелях всегда для меня была загадкой)).Виталий, а что там за вложение в 30 посту,просматривать пока не могу, если можно цифрами или же в личку скинуть, заинтриговал))

Сорри...... )))) Все таки не так.

Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так..... Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!!

Там стоит так называемый платиновый датчик - воздух/топливо, у него другой алгоритм работы. В вашем случае видимо после удаления катализатора была установлена обманка, неправильная работа которой дает повод для возникновения данной неисправности

уроки платные есть и другие блоки VW_T5_2500_TDi_lite (1).pdf

За более 5 летний срок установки СтарЛайнов ни один блок и ни один кан модуль не вышел из строя при установке и эксплуатации. Да бывают небольшие косяки, но все это можно обойти настройками сиги. Да, есть гемор при настройке GSM, но если один раз сделаешь правильно, потом как на автомате. Так же не удобно программировать CAN модуль, надо постоянно доставать его из сиги. В целом достойная сигнализация, когда поставишь их больше десятка, запомнишь все ньюансы установки

Кальки.rar одним архивом все что выкладывал, по просьбам трудящихся, взамен недоступных после слета форума

Эт че, плиткорез стал дороже Carproga_Original? Не слышал, придётся сбегать на стройрынок и посмотреть цены на плиткорезы... У нас (мордвиния) умственный труд не в почёте, соответственно не в цене! Плиточник-штукатур же РАБОТАЕТ а мы ЧО... а мы халтурщики, на кнопки жмём и не работаем (людям так кажется) ПОЭТОМУ схерали нам платить-то. Никто реально не воспринимает тот ценник за шнурок! Возьмём сХандок_кАмпакт... для лузера это ЕЛМ377 за $5 а не за $500!!! Сегодня олень продвинутый звонит: а у вас есть ц.записывающий осцилл? есть конечно! А сколько будет стоить поработать с ним? Говорю ценник... Нихерасекакдорого возмущается олень! Отвечает: Я в китае его за $5 куплю и Вас диаХностов без работы оставлю! Да вот беда, олень то этот ещё с осени мыкается по сервисам со своим черметом в надежде его "починить" за 100р. + он выпьет чаю с печеньками на 150 и сигареты стрелять у тебя будет и зажигалку стырит с верстака! Это диаХносты. А моталы у нас размахивают своими мотовилами и гордо объявляют цены "всёпАтристарупей_и_ниипёт" Он же купил за "чирик" жёлтый диХипрог и мАтает им целый день. Это как про убийство бабушек... одна 300р. а 10 панелей это же 3кр. Круто! Иногда даже проскакивают звонки что мол ПРИЕДЬ и СМаТАЙ за 300р.!!! Охренеть не встать..... и.... ЕЗДИЮТ!!! мАтают... Я сам был в шоке... 16-18 лет подростки ловко работают паяльником. У них же есть услуга "отогреть гравицапу" Работают уже паяльной лампой! И гордо реет черный флаг с надписью "диаХностика ВСЕХ!!! авто" А после них приезжает "четырка" к которой они не подцепились опендиаХомФрее+синийкетайвагком попросту из-за того, что иммошник был выдернут!!! Или какойнить "пенёк" шастает по городу в поисках решения оммоАФФ за 300р. только потому, что на русские оно Всё по =300= значит на иномарки так-же!!! Или какойнить "ушлоклюй" начитается форумов, разберёт свой Я7.2 ... увидит сгоревший ключик и бежит к ремонтёрам сотиков, они ему за 200!!! рублей перепаяют СВОЙ ключик!!! А почем у Вас сиги пАставить??? О, как дорого!!! там за углом всёПО 800р. А кнопку на блелке перепаять... 100р. вместе с КНОПКОЙ!!! --- Так что пацаны зря я учился на радиотехнике, нужно было в плиточники сразу идти... работа в тепле и при бабле!!!

Попробую описат как делаю я сколцами 1. Ставлю якор втокорные станки 2. Снимаю сколцов приблизително 1-1,3 мм 3. Беру медную трубку нужново диаметра и припаиваю. (Исползую пасту Unifix 3 для паики меднын труб) 4. опят встанки ивыравниваю что было ровно. Извените заплохой рускый если чтонепонятно пишите попробую обяснит .

Генерим сами себе! Вот кейген: BAVCalcKeygen.zip Всех с Наступающим! не забываем про "+"

много скриптов - 460 мБ - копируем в папку DeviceScripts с установленной прогой. скачал, поставил плюсик и получил пароль в личке. и вот пароль у кого репутация больше 30 :

вот по мерсам Mercedes Benz Virgin ECU.rar

Инструкции по подключению блоков управления мотоциклов к piasini Suzuki_GSX_1400_0508.pdf Suzuki_GSX-R600.750_0607_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R600_05_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R600_750_08_09_READ_WRITE_PLUG.pdf Suzuki_GSX-R750_04_05.pdf Suzuki_GSX-R750_04_05_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R1000_07_09_READ_WRITE_PLUG.pdf Suzuki_GSX-R1000_0304_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R1000_0506_WRITE.pdf Yamaha Faser 2005.pdf Yamaha Fazer 600 2008_up.pdf Yamaha FJR1300 0307.pdf Yamaha FZR1 Write.pdf Yamaha MT01 0708.pdf Yamaha SHO-VX110-FZS-FZR.pdf Yamaha_R1_07-08_WRITE.pdf Yamaha_R1_0203.pdf Yamaha_R1_040506.pdf Yamaha_R6_06-07-08-09-10.WRITE.pdf Yamaha_R6_030405.pdf

Tachosoft 23.1 https://yadi.sk/d/Rcgbg6L8Z5dBm NYO4 FULL.rar https://yadi.sk/d/CcrZRmi8Z5dfS

вот моя подборка dumps_20110406.zip

Подборка дампов ВАГ. VAG eeprom.rar