Лидеры

Качаем и ставим плюсик SVV_Tornado_Nexia_Sirius_D42.rar

Прошивки на Кефико. Кому пригодилось ставим плюсик))) Kefico_project aduct.rar

Програмка для корректировки сервисных интервалов и пробегов для мэрседес в ZGW, EZS, Dash (w203,209,211,220) EEEdit.zip

Renault Scenic 2 -1.9-EDC16-2006 Bosch 0281013366 FAP OFF+CHIP TUNING Ford Tranzit 1.8TDCI-2012 SIEMENES SID206 5WS40909C-T FAP OFF AM29BL802 renault original.rar Renault_Scenic_1.9DCI_edc16-FAPoff-TUN-noEGR.rar S29CD016G-FORD CONNECT ORIGIN.rar Ford Transit no FAP.rar

Ну то что при прокрутке до 500 доходит,это обычное явление,вот скрин специально сделал тебе с такого авто,при вкл зажигании,и при прокрутке.Видно,что при запуске давление текущее растет. Это нормально да,вдогонку,я тут где то выкладывал уже программу,очень удобно текучку смотреть.Подключаешься обычным дканом,выбираешь свой блок и смотришь..Куча параметров в графиках .Зы выложу еще раз testo.rar

2004г. VW Touareg AZZ 3.2 vr6 220hp Bosch Hardware Number: 0261207565 Bosch Software Number: 1037367551 Vw Software Number: 022906032BE 0008 System Type Number: MOTRONIC ME7.1.1G Евро 2 (Убраны вторые лямбдазонды). Сделан тюнинг, ошибок нет, разгон намного бодрее, расход малость ниже оказался, клиент доволен, срок 2 года, проблем пока нет. 022906032BE 0008.rar 022906032BE0008 e2 tun.rar

Предлагаю ввести лимит 1 файл в год... Я думаю люди не чаще меняют автомобили.

Уважаемой Рустам я хочу вас поправить я не жадный и все прошивки я отдал человеку бесплатно

Оригинальные инструкции по подключению различных блоков управления к флешеру Piasini Instruction IAW 59F_5AF_800_ 2.pdf Instruction ME7.4.5.pdf Freelander 3.2.pdf Honda_Civic_18_20_TypeR.pdf Honda_CRV_accord_24.doc IAW 4SF.BA Fiat Palio.pdf IAW_4HV.pdf Instruction colt turbo_.pdf Instruction delphi dcm12_.pdf Instruction IAW 4TV_800_.pdf Instruction IAW 5sfidea-musa_800_.pdf Instruction IAW 6lp_800_.pdf Instruction IAW 59F_5AF_800_.pdf Instruction iaw4af st269_800_.pdf Instruction lance20NA_.pdf Instruction lancer_evo.6.7.8_.pdf Instruction lancer_evo9_.pdf Instruction ME7.4.5.pdf Instruction ME7.9.5.pdf Instruction MED7.6.2_.pdf Instruction Mitsubishi Grandis_.pdf Instruction mitsubishi TR4_.pdf Instruction outlander_turbo_.pdf Instruction pajero32_.pdf Instruction smartTurbo_.pdf Instruction sorento35_.pdf Instruction subaru.pdf Isuzu_transtrom_READ_WR.pdf Jaguar 5.0 SKR.pdf Jaguar.pdf Jaguar_k.pdf jaguar1.pdf Jonson_Valeo.pdf Kawasaki_Jetski Ultra-08-09.pdf Mazda_long_MPS3Turbo_CX7Turbo.pdf Mazda_RX8.pdf MH8206F Mitsu TR4_2.016.pdf Mitsu L200-Pajero NEW.pdf Mitsu Pajero 3.2 200cv.pdf Nissan_3plug_long_var5_GTR.pdf Nissan_Navarra_25dci_174cv.pdf Opel_Astra_17cdti_125.pdf Pin out Fiat_ME7 5 20.pdf Pin out Fiat_ME7.9.10.pdf Pin Out IAW 6LP_OLD.pdf Renualt_SIM32.pdf Suzuki Vitara mitsu.pdf Suzuki_Swift_13_Ignis.pdf Suzuki_Swift_16.pdf Suzuki_Swift_16_08.pdf

еще Hyundai , Kia С Эбу Simk 42.rar

вот кое что по калькуляторам качаем но и не забываем кнопочку спасибо нажимать Audi.rar Fiat.rar Ford.rar Mersedes.rar nissan.rar Opel.rar peugeot.rar Toyota.rar WV.rar

На сайте эта прога стоит 25$. Подключаем мозги,устанавливаем.Все работает, проверено. Вот скрин установленной программы. Не заменима при чип-тюнинге(можно записать логи ). Работает с K-L адаптером, или Open port 2.0. P.S. Не забываем шлепать спасибо EvoScan V2.9.rar Merlins EcuFlash EVO 7-8-9 TUNING GUIDE-V1.7a.pdf Merlins Ralliart and EvoX TUNING GUIDE Version K.pdf EvoScan.rar Работа с EcuFlash.rar тюнингэво_гид_18_09.rar

первый экран выглядит так Первый Winols экран выглядит следующим образом.rar

Вот после того как заглохла, нужно было мультиметр в руки и смотреть на форсунках 4-5-6 сопротивление. Снимать с коротящей фишку и заводить. Заглохла из за кз по форсе.

BMW E60 535 2006 Bosch 0281013852 DDE 7798184 DPF OFF M58BW016DB-BMW E60-535-3.rar Bmw_E60_3.0d_Bosch_EDC16 no dpf.rar

Эту посмотри С 3.pdf

Смотря что залочили. Попробуйте подать 4-8мгц от внешнего генератора через резистор 1к , на XTAL1 24 пин. Если фьюс SPIEN в порядке, должен перепрошится.

Обновы от меня https://yadi.sk/d/XRu1l666fRtP6 2015.3 109 марок

Исузу Образ карты ПО до 2013г. Elan321_Full, программа для загрузки образа на карту. через слот PCMCIA ПО оригинал, уже активированная. устанавливаем и работаем. Работает только на ХР isuzu_KWPBASE_11.580.zip Elan321_Full.zip

AT88

С рхх здорово! У меня как раз от принтера пара шаговых валяется! Я думаю что на основе этого можно сделать ещё кой-чего. Например регулировать давление воздуха на стенде для промывки форсунок....Регулировка воздуха для дымогенратора и многое другое...Спасибо,Гусейн!!! а по-поводу реостата- я думаю всё можно проще проверить....Ток реле примерно равен 100 mA...Если ты подключишь токовые клеши на провод "упр.минус" ...и увидишь что ток гораздо ниже- причина плохой"логической" земли с эбу....А логическая земля - берётся от аналоговой....Вот и инфа к поиску ....

нет не правильно. В личке смотрел?

Думаю теперь могу попрощаться с ним. Снял весь жгут проводов наружу, снял и пины в разъеме ЭБУ, (не все,только те, которые питают блок),обжал все массы,( кстати, из салона на блок нет никаких масс, есть в салоне массы, но они идут на щиток приборов,и берут массу с панельки где лежит блок, а тот в свою очередь берет массу с щитка кузова, между салоном и моторным отсеком, а на ЭБУ массы идут только из моторного отсека. они прикручены к ГБЦ, в двух местах, рядом с датчиком давления масла, там где топливные трубки идут к форсам), продублировал паралельно еще одну массу.Хозяин говорит,что из за боязни что может заглохнуть в любую минуту, каждый раз сев за руль молился богу, и не выходил за пределы города..., а ему говорю, езжай куда хочешь, если заглохнет, я сам приеду за тобой, (только бы не заглох где то в далеке..)тьфу-тьфу, он таксист, тем более если еще с пассажирами.. Провел эксперимент, допустим это Гл.реле на авто. На реле 85 пин подал +12в., а на 86 пин реле массу подал через реостат. Контрольная лампа сигнализирует об срабатывании реле. Видно, если на реле подаю полную массу, то реле срабатывает нормально, а вот если ползунок реостата немного отвожу (т.е. масса уже как бы ослабла) то эта масса не в состоянии вкл. реле, но достаточно в этом случае просто дотронуться до реле и он тут же срабатывает. Думаю точно так же происходит на авто, когда питание на самом ЭБУ имеют слабину, ( в данной момент масса). Как то на досуге проверю этот неисправный МЗ, т.е. искра на нем есть, просто момент искрообразования получается или слишком поздно или слишком рано, и из-за этого не заводится двигатель, сниму осцилки, наглядно хочу понять , что там такое происходит. За качество видео сори, снимал своим древним телефоном, и еще наверное вверх ногами получилось. А еще в телефоне нашел свое видео, где РХХ можно проверить вот этим девайсом. Девай этот -шаговый двигатель, он находится в старых принтерах, не знаю где еще. Если погуглить, то тут же выходит. Очень удобная вещь, не нужно даже питания, за пару секунд можно оценить состояние РХХ. Рабочий стол.rar

насос работает? система прокачена? VAS 6096 ***Радиатор свежий машина 2012 года . Что там может забиться:*** маляры могли в бачок ливануть синего антифриза... или хозяева течь устранить пытались, горчицей или ещё чем....

Лично прошел данную ситуацию на своем авто Audi A6 C6 3.0tdi. История такова. Был замене радиатор печки на новый(Оригинал) в связи с течью Через 5 месяцев начались проблемы с печкой. Поменял термостат(уже было в принципе нужно по ТО), Антифриз. Проверил клапана на печку, циркуляционный моторчик встроенный в блок клапанов печки. После вех проверок у меня даже мыслей не было что это может быть радиатор печки. Новый радиатор забило за 5 месяцев в хлам Он снимается за 30 минут и состоит из 2-х половин. Для проверки нужно компрессором легко дунуть в обратку и смотреть что будет на входе.Из подачи должен идти плотной струей антифриз. Если только идет пена, я вас поздравляю. А лучше всего включить Webasto если таковая имеется, при заглушенной машине. При запуске она начинает греть салон в первую очередь. Если все равно холодно, меняем радиатор

VAG_Magneti_MArelli 141213.rar не надо в .7z ! и дфайлс не лучшее место,с их не разборчивой капчей.. п.с мне плюсовать за файл не надо,желающие плюсуйте топикстартеру!!!

Да и некоторые моду взяли на постоянной основе просить, нашли халяву, с помощью которой деньги зарабатывают. Можно понять если человек один раз попросил, так сказать для себя.

Не успеет пересчитать, проверить выхлоп не составит вам труда. Тем более с ваших слов клиент зарядил что до этого было все путём.

Это далеко не бюджетное решение, чтобы ее как "гуманитарку" использовать. Андрюха, думаю, было бы правельнее по "рейтингу" ограничивать, потому как сообщения провоцируют на флуд, пусть даже и скрытый. А, благодарности пользователей говорят о полезности "просящего"

То есть Вы хотите сказать что наоборот показания могут быть не верными при прогретом моторе?) Это Ваш собственный опыт(или чей-то) или теоретические(Ваши или чьи то)изыскания? Согласен, теоретически топливо в рампе может перейти в газообразную форму , но для этого одной только температуры будет не достаточно , нужно ещё и "низкое" давление (что-бы t-закипания понизилась), из этого следует что при проверке баланса ,на горячем двигателе не стоит сбрасывать много , давления, да и по факту достаточно скидывать по ~1-1,5 кг для получения результатов... Так думаю это из разряда теории ,врат-ли , имеющей практическое подтверждение , но обсудить всё равно интересно ) Про "покажи как не едет" ,длинный шланг это конечно вариант , наиболее верный и дающий абсолютно точный результат ,не поспоришь , но имхо "сташный") , страшный потому что шланг будет проходить в потенциально опасных местах таких как прилегание капота , и двери ,которые имеют при движении достаточно большие вертикальные и горизонтальные перемещения со всеми вытекающими... хорошо ещё если до сотки будет заметна "потеря" давления , а если это происходит после 160ти? а то и после....... жжуть...)) пока писал в голову мысль пришла : если уж и использовать данный способ проверки , то подключение манометра осуществлять на модуле бензонасоса в салоне через тройник пристёгиваться ремнями , и выводить "аварийную" кнопочку "выкл" питания насоса , и вот так с манометром в одной руке и кнопкой в другой ,помолившись, довериться "пилоту")))) По "факту" конечно это редкое исключение , и лично в моей практике пару раз ездил , но без манометра это раз , во вторых , сам за рулём( ну не доверяю я другим "пилотам" если только за редким ,проверенным исключением) а Выоды делал "косвенно" основываясь на звуке мотора ( звук меняется при хорошем наполнении цилиндров , и нехватке топлива, знаю его ещё с "карбюраторных" времён)) , ну и конечно по показаниям L-зонда , достаточно их вывести на "монитор" и пусть владелец-пассажир циферки Вам всё время сообщает..опять-же эти замеры дают "косвенный результат , манометр дал-бы 100% . Но каждому своё , я например "гоночный" адреналин предпочитаю ловить на картодроме , а выяснять почему авто не едет при например двойном привышении разрешённой скорости движения предпочитаю не выходя из гаража , и здесь мне наиболее предпочтительным кажется способ от Юры (yury74) ... Юра можно чуть поподробней , например мотор 1.5L дренаж с 2 мм сечением (опять же сечение не будет являться показателем производительности жиклёра ,так как выжна так-же "высота" или "глубина" ну думаю ты понял, что у тебя? карбо жиклёр наверно? какой?) при раскрутке мотора на "месте" тапкой резко в пол давление не должно вообще изменятся? или? поделись..) ЗЫ : "на первой странице в 10 посте Виталик выкладывал"....Юра извини ,я сам виноват... файлы выложенные Виталиком бегло просмотрел с мыслю" да не чего нового", а после твоего поста перечитал внимательно ... очередной раз убедился что спешка и самоуверенность плохое подспорье... прочёл-бы сразу внимательно файлы и вопросов-бы не было-бы!!!

Гусейн, а Вы обращали внимание на изменение опорного во время плохой работы мотора?

теперь видно, благодаря этому

Есть два варианта подключения титанового ДК в измерительную цепь, соответсвенно богатый и бедный, высокий и низкий уровень сигнала будут отличаться... У меня были вектры, моторы 20XEV, и там на сколько я помню, было как на цирконевом... Топикстартер, вы бы опыт уже провели по искуственному обогащению и обеднению смеси... И посмотреть бы на вектрах как с симптеками.... И глядишь, в споре родилась бы истина

Не могу посмотреть вложения, и поэтому не очень понимаю о чем речь, выкладываю для сравнения осцилки опель и 2107, оба снимал сам, думаю это прояснит как то ситуацию..

Виджар сказал(а) 06 Мар 2015 - 22:37: Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так..... Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!! Форсы, давление проверял, без этой проверки никто бы тему думаю не создал,там все в порядке. За параметры спасибо,этот интегратор на Опелях всегда для меня была загадкой)).Виталий, а что там за вложение в 30 посту,просматривать пока не могу, если можно цифрами или же в личку скинуть, заинтриговал))

Project => Files: Там указать путь к еепрому, флэшу и, при наличии оного, к файлe конфига. И все станет активно...

Сорри...... )))) Все таки не так.

Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так..... Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!!

Руководство на русском. Правда может уже где нибудь выкладывали. WinOLS_HelpEn_Rus_2.291.rar

За более 5 летний срок установки СтарЛайнов ни один блок и ни один кан модуль не вышел из строя при установке и эксплуатации. Да бывают небольшие косяки, но все это можно обойти настройками сиги. Да, есть гемор при настройке GSM, но если один раз сделаешь правильно, потом как на автомате. Так же не удобно программировать CAN модуль, надо постоянно доставать его из сиги. В целом достойная сигнализация, когда поставишь их больше десятка, запомнишь все ньюансы установки

Кальки.rar одним архивом все что выкладывал, по просьбам трудящихся, взамен недоступных после слета форума

Да. Он самый. Сам не купил. Брал у знакомого. Две камри 50 сделал в лет по внутресхемки. Кальки встроены в Рене лайт. Окупаемость за две машины! По крайней мере у нас. Моя наработка по внутресхемному подключению на блок 89170-33630 Камри 50.. подключение 89170-33630 Камри 50.rar

Генерим сами себе! Вот кейген: BAVCalcKeygen.zip Всех с Наступающим! не забываем про "+"

вот по мерсам Mercedes Benz Virgin ECU.rar

Инструкции по подключению блоков управления мотоциклов к piasini Suzuki_GSX_1400_0508.pdf Suzuki_GSX-R600.750_0607_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R600_05_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R600_750_08_09_READ_WRITE_PLUG.pdf Suzuki_GSX-R750_04_05.pdf Suzuki_GSX-R750_04_05_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R1000_07_09_READ_WRITE_PLUG.pdf Suzuki_GSX-R1000_0304_WRITE.pdf Suzuki_GSX-R1000_0506_WRITE.pdf Yamaha Faser 2005.pdf Yamaha Fazer 600 2008_up.pdf Yamaha FJR1300 0307.pdf Yamaha FZR1 Write.pdf Yamaha MT01 0708.pdf Yamaha SHO-VX110-FZS-FZR.pdf Yamaha_R1_07-08_WRITE.pdf Yamaha_R1_0203.pdf Yamaha_R1_040506.pdf Yamaha_R6_06-07-08-09-10.WRITE.pdf Yamaha_R6_030405.pdf

Tachosoft 23.1 https://yadi.sk/d/Rcgbg6L8Z5dBm NYO4 FULL.rar https://yadi.sk/d/CcrZRmi8Z5dfS

Ещё несколько калькуляторов TachoCalc.rar asia.rar DASH(USA) noviji.rar Dashcalc.rar DASHCalibrationV21017.rar Mini_calc.rar OdLstCalc.rar

не вопрос ,сюда так сюда ,просто вчера загружалось . https://yadi.sk/d/je4si5WHUQtzU подборка хелпов ,фотки с базы по байтшутеру ,собирал для себя

вот моя подборка dumps_20110406.zip

Подборка дампов ВАГ. VAG eeprom.rar