Активность

Проверю. Хоть и пробег вроде не большой-180 тыс. Завтра буду пробовать отмачивать и откручивать

Стенд стендом, а я бы проверил. Была в работе мазда, тоже так коррекция скакала. Подкинул мензурки и 2я форсунка льет в обратку.

Проверьте компресию для начала, по показаниям что вы сбросили все вроде как в норме, если поршневая группа мертва, то чего ж она ехать будет

У меня программа форскан. И sm2pro. Там есть много параметров. Но, запрашиваемого давления топлива нет. Так же нет запрашиваемого наддува. Точнее он есть, но он всегда соответствует наддуву который создает турбина по той причине, что турбина не управляемая. Открывается вейстгейт от давления во впускном коллекторе. Это все сильно усложняет поиск Спасибо. Я этой проверкой займусь. Поставлю прозрачные трубки и заодно измерим давление после фильтра. вопрос сразу, после фильтра не должно ли быть пузырей? Попробую подкинуть клапан регулятор давления

Как это узнать? двигатель запускается, ошибок на дисплее нет. OBDLink MX+, сегодня докупил ещё 3 шт разных ELM327, есть Delphi, Autocom CDP+, та разные есть, этот VCX SE есть, ПЦМ ори. с модулями. Только что скачал PyRen с базами DDT отсюда https://www.youtube.com/watch?v=tnaSHWaSLpE , Сканматик 2 Про ори есть, Кесс и Ктаг чина. BDM 100, FG Galetto, VVDIprog. SMOK, бдм столы). Установил PyRen c DDT на бук Панас сф33 с Винд11, два часа убил подцепить хоть один из ELM327 и OBDLinl MX+ та фиг там, не цепляется по блютузу тоже никак, завтра установлю на другой бук.

Какое оборудование вы имеете?

Смысл? Их на стенде проверяли. А если авто заглушить и их снять,или не снимая проверить, всё будет в идеале. Проверить их на слив на автостраде не глуша,тоже не получится

Доброго времени суток. Оплатил. Скинул в личные сообщения. Сюда тоже скину. Жду. Спасибо.

Проверьте на слив с обраток.

Там вероятнее всего еепром улетел.

Не поделитесь ссылкой?

Что еще есть со сканеров у тебя? Банальный DDT4ALL справится Вот нашел как раз m9r твой

Имеется личное авто Renault Espace 2019 с мотором 1.6 dci 452 bi turbo. Владею им около 8 месяцев. Покупал с неисправным мотором, Легла одна турбина,(лопнул вал), вторая была тоже не в лучшем состоянии. Перебирался мотор,менял всё что только можно было, вкладыши,масло насос, комплект цепей, всё клапана,рокера,направляющие,гидрики,кольца,две новые турбо, вообщем всё,за что только можно было зацепиться,так как авто делал для себя. Всё работает четко,но есть одно,вводящее в ступор НО. Переодически, в основном после хорошей езды по трассе, со скоростью 130-140, через 150-200 км, при езде накатом начинается мистика, авто начинает троить, очень сильно,при этом коррекции улетают как на ХХ ,так и на оборотах до 1500-1700 в космос, одни +5 другие в -5 , причем на разных форсунках по разному в разное время. Если при этом ее трочящую прогазовать,либо заглушить и завести, в 90% это сразу уходит,и следующих 100-200 км может не проявляться. Коррекции приходят в норму,и всё проходит,как если бы ничего и не было. Форсунки первым делом отдавал на стенд, сказали что близки к эталону. Давление топлива в рейле при этом тоже в норме. Проявляется в основном после длительной активной езды по автостраде, при переходе с постоянного газа,в накат, либо иногда на круизе начинает слегка поддергивать. Грешу всё же на клин иглы какой-то форсунки в определенном режиме. С воздухом и наддувом тоже проблем нет.Выхлоп тоже норм. В этих моторах часто меняли разъёмы форсунок, из-за плохого контакта по гарантии. Пины в разъемах тоже заменил на новые,усиленные. Результата нет. Думал, что может проблема в софте,обновлял ПО онлайном до последней версии. Результата не дало. Ещё заметил,перед тем как это всё начинается, коррекция 2 форсунки под нагрузкой, начинает ползти в вверх к +1.5. Когда пересекает+1.6-1.7, может начаться полтергейс...Если в этот момент немного отпустить газ,они опять могут стать почти эталонными, и ничего не произойти. Короче,мистика. На ХХ все коррекции в районе 0 + - 0,1-0,15. Ниже скину фото коррекций под нагрузкой на скорости в момент глюка,и в обычном режиме. Если кто-то сталкивался, поделитесь пожалуйста инфой. Да, кстати,даже при самом глюке, когда коррекции улетают, Никаких ошибок нету. Грешу всё же на какую-то форсунку,либо ЭБУ

Просто забейте в интернете - Инструкция под OpenPort 2.0 под Win10 x64 под MUT-III Там вноситься инфо в реестр. Никаких дорогих сканеров покупать вам не надо! Работает с опен портом.

Перепробовал куча версий, самая лучшая, без тормозов оказалась последняя diagbox 9.226 ! (2025год), если есть возможность то ее загрузите.

Якщо пробіг на приборці є, то ви криво зчитали

это не норм... проверяйте дозирующий клапан в насосе, отсутствие воздуха в топ. системе (если без насоса в баке), может и плунжер один не качать в насосе. Еще клапан на рампе аварийный если стоит... может сливать.

пздц, если дома такой срач - представляю что там в лакунах происходит

А что мешает сравнить требуемое давление топлива с фактическим? То же самое давление наддува?

Замена блока и свечей Проводка Подкапотній блок предохранителей Ну и просто диагностика в реальном времени

Здравствуйте. Подскажите, остался ли у вас ещё этот блок - 021906258AF (кстати его полный аналог 021906258AG отличается только прошивкой). Если остался - нужен ли он вам ещё? Продаёте?

Не отвлекаешь, прикольно наблюдать. Занимаюсь, мне в твоем 6-ти суши шара нет конкуренции, просто читаю ради поржать. Это нормально, я буду первый когда увижу результат. Меня знало десятки сервисов и я им в в 21-ом расказывал про бороздящие корабли. Потом они весь хлам собрали и бесплатно отдали. По пьезо коллограм двести откатали, даже коды расшифровал. Но к чему, в этих вариантах тупо даю заднюю, мне не интересно уже делать или работать заранее зная результат. Поэтому мы сделали технологию, мы делаем результат, сервисы устраивают цены и качество, никто не балаболит и не выкладывает картинки для владельцев, стоит очередь. Кстати, на рф и рб никто не поможет, так решили. Идею продать не реально, это тупо слиться. Технологии продаются, но очень дорого, знаем. Вот когда твоя приблуда, или прибор начнет работать и будет в сети не твоя балалайка, а оттзывы, специ на таких даже форумах не выкладывают, вот тогда я может и задумаюсь. И когда идея была, сервисам пытался донести, многие меня знали, потом забил и сделал . Теперь они передают меня друг другу, мне клиенты просто не важны, я их тупо могу послать в сторону корабля, особенно сейчас звонят по пьезо БМВ. Проект закрыт, денег заработали достаточно, ржу, на рассии его даже еще не открыли)))))

Автор пишет: "От себя ещё могу добавить, что M08V нужна для работы с закрытыми 908MR32, 908MR16. Кстати в файлах конфига и распиновок, которые я ранее здесь выкладывал найдены косяки. Вот исправленные версии этих файлов для корректной работы с закрытыми 908MR32, 908MR16."

Они имеют свойство ломатся) если есть вагон времени и дикое желание выяснить что именно с вашим (может микро трещина, проц отвадивается или ещё что) невижу проблем, и нам заодно раскажите где проблема была. Всегда их меняю, не стоит оно этого даже для себя не то что бы для клиента.