Активность

Доброго всем. Подскажите по проблеме. Имеется Astra g 2001 z16xe с ЭБУ multec HFSI2.1, притянули с жалобой не заводится. После проверки били ошики по иммо и дпрв. Перепал весь разъём М в блоке, всё стало ок, но через пару заводок отрубило дроссель с ошибками Р1550 -(А), Р1550-(В), Р1500-(0). Проверил ещё раз блок, вся пайка в норме, проводка звонится вся от дросселя до ЭБУ. На фишке дросселя массы на пинах С и Н, опорное на пинах В и G присутствует 5В. Единственное что смущает это сигналы на пинах А и D. По опкому показывает при отпущенной педали 4,16В и 0,84В, а тестером по факту 4,05 и 0. При нажатии на педаль значеня на дросселе не меняются. Сама педаль в опкоме показывает всё как надо. Менять эбу или есть шанс спасти? Откуда приходят сигналы на керамической плате хрен нашёл. Заслонку если что подкидывал другую. Спасибо.

Ну если только по Рено, то можно Здесь

Схожий варіант робив, дамп додав у вкладенні, масив з 040-0А0 мені здався підозрілим, але не підвязався також, комунікаційну помилку на цьому дампі не вибивало, проте чітко сказано було в можливих причинах чому не персоналізувався що блок несправний sprinter_NEW_GOOD.bin Дякую .Стоїть завдання конкретно в цьому випадку зрозуміти чому дасом обнулений моторний не лізе

Спасибо. Напряжение все-таки не менее 0.5-0.6 . Опель может не заводится без воздухомера, согласен. Но Опель может И ЗАВОДИТСЯ без расходомера. Но в данном случае не смотря на то что патрубок "при откинут" , но поток воздуха воздухомер видит. Скажите как по вашему сделать отключения форсунки. Провод с форсунки снять или физически ставить заглушку на рейл. И как глушение дросселя, ЕГР и форсунок влияет на появление активирующих импульсов на форсунку?

я можу wsp+ecu звязать, кидай дампи в телеграм

Патрубки сняты.. а расходомер отключен? Опель может не заводится если не видит поток воздуха. Отключайте все необязательные датчики. Егр, дросель, форсунки по одной. Выхлоп откинте исключить подпор.

Привет. Вот старт A20DTH. Время старта T=0.78 cec. По вертикали развёртка сигнала датчика колен-вала - 0,5v. Компрессия - со свечи от датчика давления. Обратите внимание , что на сигнале датчика колен-вала - есть базовое смещение U=+2.5v.

когда привалишь BMW блок с отрыванием платы. Будет весело) P.S. даже прогрев не гарантирует ничего, так как эти детали собраны в одну сторону на весь срок службы. В автотюнер там явно это всё понимают и снимают все риски и обязательства с себя. Ну а вы потребители вскрывайте рискуйте, а мы будем стричь ваши деньги, не имея никаких обязательств, очень справедливо) Ты и самую конченую работу должен сделать и меньше всех заработать) Как говориться кто на что учился.

Надеюсь это был не устаревший Max, а Max-2. И раз уже купили такой комплект — не продавайте из него ничего. Просто дополните потом другими брендами. Ну, кроме Otofix конечно, поскольку это галимый разводняк, обходится в итоге дороже полноценного Autel.

"Минимальными" в сравнении с чем, вот вопрос. Конечно в сравнении с гаражом по наследству от дедушки и самодельной буржуйкой — начальные затраты будут выше. Зато можно обеспечить стабильный микроклимат, без резких перепадов температуры и особенно влажности, и резко снизить затраты на топливо, поскольку можно использовать покупки топлива по случаю но на шару. Там пару кубов дров, там пару бочек отработки, там газовоз знакомый что-то подбросит etc Кроме того, уж с точки зрения затратности конечно же есть самый что ни на есть классический вариант: "- Сара сказала что если у большевиков нет денег на коммунизм, так пусть не строят!" ©

Спасибо. прошдло успешно

Стартер был заменен на новый из коробки Bosch. Провод на котором падал 1 вольт и который грелся отремонтирован . По крайней мере он больше не греется и на нем не падает напряжение. Ниже будет фотка провода на котором падало напряжение. Характеристику пускового тока могу снять. С форсунками работаю давно. Осевой разбег? Можно попытаться проверить , но были бы проблемы со сцеплением. А жалоб на сцепление не было При не корректной работе стартера должны были бы появится наводки на провод датчика коленвала . А их не видно . Что касается синхронизации. Ошибка установки обычно прощается в некоторых пределах. Ниже будет график Opel Astra Z1.9dth. Конструктив похож. Блок похож. Ремни, ролики ГРМ одинаковые с A20DTH. Запускался в накрутку , но запускался и даже ехал с неверно установленным ремнем ( сорвана шпонка на коленвале) . Напряжение датчика коленвала на хх было около 7 вольт

T686031309 30F5-7BEF-85C7-60D8-6D70-FBF2-4FA7-A16A-4C13-F745-2F9A-B0E6-9B3E-37FA-366E-3CCD пробуйте

Да и новые запчасти сейчас так себе.Осциллограф на датчик и смотреть,что с сигналом в момент появления ошибки.

Приветствую, мастера. Ищу файл .a2l на MEV17.4. Можно на возмездной основе. С предложениями прошу писать в личку, обсудим.

На Синим висит сигнал от датчика к ECM. На зажигании и дожно быть примерно +12 Белый - подогрев +12 Красный - +12

Да странно. но это то что было в пдф. это новый запрос RequestID: R318712588 075D-FF1C-44D3-A2D1-EE5A-C105-BB15-77A6-EC90-EAEE-F72F-FE11-5B0E-ACD5-0669-4E88

Пробуй з цим дампом 26-10-2025 12.11.39.bin

Подошел

5924

Был аккаунт на этом сайте, попробовал восстановить, не получилось. Создавать новый одноразовый не вижу смысла, только мусором забивать сервер на нормальном ресурсе.

код 1AB0 - кто в теме, тот поймёт

А если осевой люфт колена ? На этих движках кстати не редкость , при запуске нагрузка на колено огромная , задающее может уходить из фокуса дпкв

VW Multivan 04L906056LR 6910 или обновление по Одис

Ну не для коллекции, а что бы поизучать конкретный случай. Вот тоже хотелось бы взглянуть на осциллограмму тока стартера. На скрине тоже "исправный стартер" со слов клиента - мотор выпрыгивает, а пуска нет. Скрипт правильно указал на проблему. Замена втягивающего решила проблему. Ну Никита в теме ремонта форсунок наверно лет двадцать. Пусть поправит, если ошибаюсь.