Активность

Возможно онлайн поможет, что пишет одис при начале процедуры привязки ключей? видит родные ключи приложенные к антенне?

Через розетку уже я так понимаю не вариант что либо сделать?

Уже не первый раз на дизельных Citroen в спецфункциях: AdBlue reset или регенерация сажевика помогает выбор эбу EDC17C60 вместо фактически установленного MD1CS003. При выборе MD1CS003 - или fail или вообще не доходит до начала процедуры, а если EDC17C60 то всё без проблем и как будто штатно.

Все в панели приборов

Порог 500–550 при заглушённом двигателе это «окно» опорного измерения при нулевом потоке. Код 14B100 по сути про достоверность MAF, а не обязательно про «сломался датчик». Он может ставиться при несогласованности левого/правого MAF между собой Повторите базовый тест при корректных условиях Полностью прогрето или, наоборот, холодные условия согласно Xentry, одинаковые условия для обеих сторон. Проверить напряжение на клемме 30/15 Температуры по обоим MAF сопоставимы разброс не более 3 градусов. Проверить опорное питание/массу/сигнал на разъёме каждого MAF, контактную коррозию, подтянутые пины. Сравнить лево - право и модельное ожидание: На ХХ и на 1500–2500 об без нагрузки сравнить суммарный расход по двум MAF с расчётным Если один стабильно выше/ниже смотреть на воздушные потоки (фильтр/корпус/патрубки/вихревые заслонки) конкретной стороны Заклинивание вихревых заслонок и ошибки позиционирования могут давать дисбаланс потоков недостоверность MAF. Фильтры воздуха, правильная посадка, отсутствие деформаци и трещин после MAF до турбин. Масляная плёнка загрязнение. Если перестановка левого и правого MAF местами переносит проблему на другую сторону индикатор неисправности самого датчика. Если не переезжает искать причину по стороне (впуск, проводка, заслонки) или системную (EGR/управление). Допуска на 552 достаточно, чтобы не быть единственным основанием для замены

Приветствую вас товарищи. Авто 2017 года MQB Проблема с иммо. На борту кейлесс нету замка. Имеется два ключа которые были привязанны к авто но какой то горемастер отвязал их. Авто не пускает в сервисный режим чтобы считать иммо PIN CS. На приборке стоит 0/3 как будто пытались третий ключ подвязать но все удалили. Зажигание не включается, пульты на открыть закрыть работают. Пытался вычитать епромку в BCM а ее там нету🤣 ну или я слепой. Буду рад совету

Пин авто из магнитолы, аутелем за минуту. бу блок обнулить своим - привязать пином авто. Все зависит от имеющегося оборудования.

В Xentry нигде не нашел данных по двум разным расходомерам В жизни желательно всегда мозги включать, чем чаще, тем лучше. А вот как это сейчас применить к диагностике ДМРВ... Утечек нет, проверено

Читайте eeprom донора,заимеете pin этого ЭБУ,далее привяжете "родным" пином к авто.

Вин авто и иденты с моторного в личку. Если есть обнова - обновим

Добрый день, собственно имеется Astra H 2008, с мотором 1.3 cdti и эбу MJD 602.AA вопрос в том что считать данные простым путем из ЭБУ не получается ни kess и ни ktag. дорожки уничтожены и переходы прогнили. Имеется блок с разборки с точно такими же символами. Достаточно ли будет перекинуть епромку с убитого блока на донора чтоб донорский блок дал запуск автомобилю или же флэш Память ему так же необходима?

Какое открытие дроселя на ХХ в %? 1.8 чётко привязан по смеси к открытию, если эбу из-за выработки будет закрывать дросель в 0, то смесь убавит. Тут как на ваз с mp7.0 положение РХХ равно состав смеси. Не смотря на показатели ДМРВ.

восстановить синхру с цемом

Промивка продана. Залишився лише OBDEleven

спасибо! подтвердили мои догадки.

Уже скачал, но все равно спасибо большое, что помогаете.

Как правильно ей уснуть?

Маркировка такая же как та что справа, нужно снять лак и под углами посмотреть что имеются за цифробуквы

Во время движения сравнить показания с двух датчиков

Пасаны закончились в 90-х. И зачем Вам распин, если и так видно, что микре хана.

Ведомая диагностика это конечно правильно, но не всегда она приводит к положительному результату, иногда надо и мозги включать.

Это куда-с? © ( -ГУСАРЫ, МОЛЧАТЬ!!! )

Можно ж вначале попробовать промыть их (калошой например). И там сетки перед ними тоже бывает загрязняются. Если показания улучшатся то тогда и проговаривать. И фильтра раскрутить посмотреть бы.

"Дьявол кроется в мелочах". Разве древние наши предки не правы?

посмотри Freeze Frame при каких условиях записалась ошибка