Активность

Очень интересно но пока ничего не ясно. Раз ЭБУ оставил значит на диагностику выйти должен, почему об этом не упомянуто? Выходит ли в тот момент на связь и в параметрах блока двигателя есть обороты в этот момент или нет?

А вы уверены, что если будет коротыш/пропажа по 5V датчика 1 педали газа и его окружения, то ошибка будет только по датчику педали? а не по группе потребителей? А может стоит проверить экспериментально? На худой конец запитать экспериментально от внешнего преобразователя, если есть уверенность в гулящем 5В питании.... А то гадать можно бесконечно.

Коды не могут в корне повлиять запуск это точно , да и на работу очень незначительно . Там коррекция минимальна . Снимите ДТОЖ и должна запускаться с пол оборота с чёрным дымом .

Я ставлю два резистора один над другим с нулевым сопротивлением. Ни одного возврата...

Всё зависит от протокола. J1939 и ATA (J1708) давно работают, я начиная с 22 версии китайматика подключался к САТ: С15 MXS на Фреде Калифорния - по АТА, к С9.3 C9N на дробилке Сандвич - по 1939. Начиная с 33 версии заработал САТ data link, и наконец можно подключаться к всему карту! Кстати, я проверял это на оригинальном сканматика. Сегодня подключался к комбайну AG Claas Lexion с мотором С9 MBD, по блютузу сканматом, очень удобно! VID_20250829_142338.mp4

Відповів в особистих повідомленнях.

Dok, С дмрв пожалуй соглашусь. А на сколько верна теория о том что причина в непрописанных форсунках. Возможно, ли что блок дает неправильную коррекцию на форсунки? И при этом невозможен нормальный запуск, и робота? Были ли у вас подобные случаи? Мотор запускается на эфире, трясет минуту, и глохнет.

Здравствуйте уважаемые! Можете Проверить пин ME6770C416A072 56JSXUQ0OUZGWBL2WLO2GSL6M

Разобрал моторник, вызвонил пины. F7 звонится на M35 и M19, F24 звонится на M58 По WIS: M35 - B6\23 - распредвал плюс (пин 1) M19 - ZZ\107 (M16\45 - дросель, M72\1 - вихри, помоему, Y27/15 - EGR, B40/6 - датчик уровня масла) M58 - B4\16 - датчик давления в топливной рейке. Думаю, теперь есть о чем подумать.

якщо точно, то 6.5 A в орігіналі, на алішці копійки

Авто вообще не страшное, страшное оборудование которым с ним работают))))

Не как не заставить, все на уровне софта блока. Он не когда не примет 20 значные коды. И дмрв не может быть причиной отсутствия запуска, плохой работы да.

Доброго времени суток. Не могли бы Вы мне тоже закинуть флеш от этого блока

Отключи датчик коленвала и смотри за температурой отвалится или нет.

будьте осторожны это кидала! работать только по 100% предоплате!

будьте осторожны это кидала! не оплачивает сделанную работу работать только по 100% предоплате!

ничего..... и подозрительно🤨 зачем на датчики тянуть питание по разным проводам. Видать в блоке есть хитрость какая то)) Проводку проверяли на замыкание между собой 5 вольт и минусов при снятом блоке.... Тестер на прозвон и трусить проводку.... при замене разъема не могли перепутать линии питания? контакт поджимали.. язычек внутри мамы, или снаружи прижали. С разборкой разъема?

Все работает годами….

Привествую ребят. Ситуация следующая. Авария, акпп и кузов ушли в мир иной. Остался только двигатель. Уцелевший двигатель переставили в кузов с МКПП, в новом кузове оказался ЄБУ DCM HCF32 28030669FCCB HCC74A01. Итого схватывает, заводится на эфире, но неустойчивая робота, трясет и глохнет. Из ошибок только p0653. Если снять ДМРВ ошибки p0653 нету. Появляються по обриву ДМРВ. Подменить пока что дмрв нечем. В поисках... Может быть дмрв причиной незаводки? И еще момент который я хочу уточнить в блоке DCM HCF32 прописаны не правильные форсунки соответственно формата C2i 16 символов, в установленном новом двигателе форсунки C3i 20 символов. Соответственно блок не принимает коды 20 символов, никакую. Желания везти форсы пере-присваивать или искать другие нет. Родного блока для двигателя, тот что был битом кузове недоступен. Можно ли как то заставить эбу DCM HCF32 принять новый тип кодов. Встречал на форуме, что вроде есть обновленные прошивки. Но найти что-то подобное пока не получается. Буду благодарен услышать любые советы!

Только что, проивел следующую манипуляцию, вставил ключ в дверь, нажал кнопку откр, одновременно одиночно нажал кнопку закр, и повернул ключ. Потом вставил ключ в замок зажигания и о чудо, все стало заводитбся. Ошибок нету, иммо тухнет. Теперь нужно подвязать что бы работал без ключа и открывался авто с кнопок. Страшно что-то делать с этим авто.

Чипы в ключах есть? И концевик наличия ключа в замке работает? Без него не запишется.

Т Так, проблема в платі БМС, прошивка не допомогла, тільки заміна:(

На сейчас в решении есть продвижение. При изменении прошивки под дог, в которой уже стоит кодировка в моторе 78 под дог, он принял кодировки и ошибки ушли. Теперь в розыске прошивки 2.0 дизель с dsg для мозгов edc16u1

Ваш родной еепром через Renault ECU tool не пробовали в вирджин?

Проводку на датчик давления проверьте, если там всё ок, то проверить что происходит с давлением на низком контуре во время затупа.