Активность

спасибо!

У меня да.

Если напряжение меняется на 7 пине, значит всё работает.

Не знаю поможет или нет. Такое было на ланосе, LAUNCH не видел и все как бы проблема была в другом, не суть. Так вот когда поставил программу скачанную для этих авто с интернета то все ок, показания норм, работает. Причем пришлось откопать свой старый ноутбук так как работала она только с под виндовс ХП. Ах да может важно машина была 2003 года, Авео Т200 которую смотрели этой прогой была уже не помню

Прислали комплект зі скаргою відсутності синхронізації між замком запалювання і блоком управління двигуном. Стартер крутить 1 сек. і відсікає. Перевірив через DAS немає дозволу на запуск. Спробував вручну підсунути синхру не допомогло. Потім вирішим зробити блок під привязку. Блок вийшов на звязок як новий, але синхронізувати не вийшло. Потім взагалі вирішив скористатися всім відомою утилітою для занулення. Результат майже весь еепром в FF FF FF і блок взагалі перестав виходити на звязок. Може хтось мав досвід саме з такими динозаврами. Підскажіть як його перемогти, а то паяти туди сюди проц HC11e9 ще та забавка) Дампи з проців замка і еепром оригінальний з ECU в закріплених файлах. А також там варіанти видозміни дампа ECU у спробі вирішення проблеми. EZS_CPU1_EEPROM.bin EZS_CPU2_EEPROM.bin hc11e9.bin_renew.bin hc11e9_ORI.bin ORI_VIRGIN_GEMINI.bin Renew_.bin Sinhro_HC11E9.bin

У вас же есть тестер,который видит И Вопрос в чем?

А как это отражается на работе двигателя? Как едет Авео? Может в проводке что-то напутали? Что говорит клиент от том: когда это случилось? И самое главное надо учитывать: Клиент всегда прав врёт!

Продам блок управления двигателем EDC16CP33 Renault Koleos 2.0 dci, M9R866. Номер Bosch 0281031168 Номер OE 237100746R 5000 грн

ИДЕНТИФИКАТОР: BC1488BC5A12372A9CD6FD084BBDAA03 ЕС: 730f1fada45c4a1b20b45ec757757a5c40002605301408 США: 83fdd54e81775ad2b384fe1c950546cc40002605301408 JP: 0099c203b3cf1400502630007bbb6c84fc5f8dae625bd6 OT: 33becdc28305563a3e92604ac55b54e940002605301408

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, у Вас имеются файлы калибровки?

Это возможно, но выход из строя второго двигателя — необычное явление. Это довольно трудоемкий процесс, но насос можно заменить отдельно. Вот тесты для приводных агрегатов. Вам понадобится тест BD внизу документа Mach E Drive unit tests.pdf It's possible, but failure of a second motor is unusual. It's a fairly labor-intensive process, but the pump can be replaced separately. Here are the tests for the drive units. You'll need the BD test at the bottom of the document. Извините, это было для двигателя, расположенного сзади, вот для двигателя, расположенного спереди, вам нужно проверить Y-образный узел. Mach E Front drive tests.pdf

Если используемые сканеры гарантировано должны видеть дпдз, то остаётся только один вариант, схему в руки и прозванивать проводку от ЭБУ до ДЗ

У меня под старые корчи отдельный ноутбук с Win XP и старый PP2000. Работает как калаш. Сейчас в работе Peugeot 806 2002 года. Диагбокс про такой даже не знает. )

ну не знаю, у меня были уже эти грабли со старыми авто и DiagBox , снял BSI для достать пин, dump сохранил. потом попытался привязать ключи, и на каком-то этапе ничего не проходит, читаю дамп BSI, а он virgin уже , записал обратно родной dump и так по кругу. Специально установил ХР и старючую версию PP2000-22.14 , все прошилось- привязалось за минуты. С тех пор не юзаю DiagBox для старых авто. Может это и не Ваш случай, но бывает, что нужна старая программа.

Это я просто спросил. Механизм отбора мощности это разве выход для дополнительных агрегатов? Я в этом к сожалению не силен Научить не смогу В это конфигурации получаеться 03r есть но только старт стоп 7L6 нету?

На мкпп что ли авто?

Давайте начнём с того, что её не притянули или привезли, а она приехала(!!!). Потом продолжим, что зажигание она включит и без блока управления двигателя. Вопрос прежний. Чем вам не нравится ЭБУ двигателя?

У вас есть другая информация? Буду рад научиться чему нибудь новому

Ключи пишет и Diagbox, вернее эмуляция PP2000 в нём и чистый PP2000. С ключами проблем нет, с BSI проблем нет, только с моторным проблема. И судя по лампе контроля реле, выведена отдельно, во время программирования ЭБУ, Lexia не может разбудить блок, делает скорее всего это через L-line, на схеме да и в разъеме OBD она присутствует. На чистом PP2000 вообще тишина, реле молчит. На эмулированном Diagbox PP2000 реле, во время программирования включается на секунду и тут же выключается. Естественно, блок без питания не может завершить программирование. Клеммы 30 на ЭБУ по схеме нет.

Если вы не в теме, а вы реально не в теме, то сами вы нихрена не сделаете, только зря потратите время, деньги и ещё наломаете ещё больше дров. Это не тот случай, когда можно жмакать всё подряд в надежде что "всё получится". В вашем случае проще и правильнее заплатить тому, кто шарит.

Старт стоп всеравно у меня отключен. Главное чтоб все остальное работало Буду пробовать 0r3 это разве понижайка?

"При этом сканер ни каких ошибок не выдает. Авто работает ровно." Так проблема в чем? Или просто хозяин авто спит плохо из-за того что по диагностике не видит положение дросселя?

ключи на старых авто тоже привязываются только РР2000, через DiagBox не пропишет, вытрет информаци. в BSI , а ключи не пропишет

Алгоритм решения изложен в личку, бесплатно никто не будет делать.

Да, насчёт part time забыл. BG под торсен. Тогда пробуйте эту 03L906012AD она - G0L - 6-ступенчатая МКП для полного привода 0R3 - Механизм отбора мощности от коробки передач"PART TIME" D494 - цилиндровый турбо-дизель 2,0 л. 132 KW FL_03L906012AD_3385.rar единственное она без старт-стоп, но я не вижу конфигураций 0R3 + 7L6