Перейти к содержанию

IgorDenisenko

Начинающий
  • Постов

    29
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о IgorDenisenko

Информация

  • Город
    Киев
  • Имя
    Игорь
  • Страна
    Ukraine

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения IgorDenisenko

Пользователь

Пользователь (2/3)

0

Репутация

  1. Умер ЭБУ в аварии, есть другой блок от автомобиля 2016 года, хочу залить туда дамп от этого.
  2. Всем привет! Ищу Damp на блок к автомобилю Jeep Cheroke 2018. Можно даже с моей финансовой благодарностью) P/N: P68292105AB S/N: T00EP2365BHMIM
  3. Управление заслонками перед радиатором и проводка передней камеры.
  4. Все что можно, автомобиль после ДТП удар был в лицо и очень сильный, найти теперь куда и как была проложена проводка на грани фантастики.
  5. Всем привет! Не могу найти руководство по ремонту на американца Volvo XC40 2019 года. Помогите пожалуйста кто чем может)
  6. Всем привет! Может кто сталкивался с такой проблемой: Отключение цилиндров P130A 00 [096] - - Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 59153 km Дата: 2020.11.03 Время: 21:23:03 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 5755.00 /min Нормированное значение нагрузки: 90.6 % Скорость автомобиля: 190 km/h Температура охлаждающей жидкости: 80 °C Температура воздуха на впуске: 23 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 14.648 V Индекс забывания по OBD: 38 Двигатель: рабочий статус: PL N_TOOTH: 5787 /min T_AST_SAE: 410 s Температура моторного масла: 101.0 °C STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR FUP_H_SAE: 19230.0 kPa FUP_EFP_MES: 4924.64 hPa Цилиндр 1 P039B 00 [096] - слишком высокое давление Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 2 Пробег: 59136 km Дата: 2020.11.02 Время: 20:57:38 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 5571.00 /min Нормированное значение нагрузки: 92.9 % Скорость автомобиля: 184 km/h Температура охлаждающей жидкости: 81 °C Температура воздуха на впуске: 20 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 14.277 V Индекс забывания по OBD: 39 NL_PRE[0]: 0.76492 V Датчик детонации: цилиндр 1: напряжение: 0.957 V CTR_REQ_IV_OFF_PI_SLOW[0]: 23 CTR_REQ_IV_OFF_PI_FAST[0]: 0 CTR_LAMB_SP_PI_REQ[0]: 479 CTR_TQI_POW_MAX_PI_REQ[0]: 472 CTR_CAM_IN_SP_PI_DET_REQ[0]: 479 Сразу могу отметить что это не форсунки, не свечи, не катушки и не топливный насос) Спасибо!
  7. Привет! Напомни. У того двигателя цепной привод ГРМ ?
  8. Всем привет! Подскажите пожалуйста! Кто знает как можно попасть на тот портал Mercedes Global Training? Ссылка http://www.gt-trainingportal.de Для изучения автомобилей марки Мерседес. Может есть аналог или другой хороший портал по изучению Мерседесов.
  9. Всем привет!! Подскажите пожалуйста где можно найти видео уроки по Vediamo кроме базового который свободно гуляет в интернете. Большее Человеческое Спасибо!))
  10. История закончилась так! Причина была в блоке реле! Всем спасибо!!! Паяльник все решил))) Большее спасибо за советы!!! Отдельная благодарность!!!!)))
  11. Дело в том что свечи менялись все во время капиталки двигателя. Спасибо большее!!! Буду искать мастера!
×
×
  • Создать...