Studebeker

А вентилятори запускаются в тесте?

Так и есть прямой ричаг ближе к рулевому наконечнику , (он короче). Изогнутий ричаг ближе к фаре он кривой, (длинний) Дело в том , что в етой подвеске нет опорного подшипника. И цапфа поворачивается на шарнирах . Поетому подвеска такой конструкции. При установке ричагов верхних, болт которий держит (зажимает два ричага верхних) поставте на нигрол или на кузовной битукас. Они часто окисляются , и со временем трудно витянуть болт.

Амортизаторы: хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Bilstein. Рычаг передней подвески xорошие: Lemforder, Lucas (TRW).

А уровень бензина в баке какой?. Возможно , что авто долго стояло, есть просадка ввб. Не заряжена ввб. Била похожая ситуация , на приосе заводилась и через некоторое время глохла. Батарея била просажена из за долгого простоя авто, бензина в баке било на минимуме. И система глушила двигатель. Вискакивала ошибка р3000. Залили бензин и авто завелось и не глохло больше. ( ето так так из личного опита сказал) может у вас другое.

Ето 90%процентов ,что не откручивали болти на ричагах. И порвало сайлентблоки. Потому-что при смене стандарних пружин и стоек на( ribassato ) , или на оборот . Меняєтся угол наклона ричагов. Поєтому и рвет сайленти . Если не послабить болти, то сайленти всегда будут напряженние тоисть натянутие и их бистро порвет. Внизу где крепится стойка к цапфе, на стойке должна бить маркировка. По ней можно определить стандарние стойки или нет.

Если поставите другие стойки и пружини стандарт. То надо потом на яме , под весом авто отпустить болти всех передних ричагов. И затянуть поновой .

Ето assetto ribassato. Спортивная заниженая подвеска. Ето не заводом установлено. Если менять пружини то надо менять и стойки. Так как у них короткий ход. Я пробивал ставить стандарние пружини , автомобиль плохо управляєтся на дороге , потом. Стойки на неровностях стучат. Я менял и стойки и пружини, на стандарт.

Так написал вам више 5 постов. Если хотите ,чтоб вам помогли виложите параметр в реальном времени ( Live data)

Ненадо надеятся всегда на ошибки. Кроме ошибок надо смотреть и параметри в реальном времени. Могут даже датчики температури показивать не те цифри, и авто не заведется.

Tech2 opel.

Ето реле управляется с эбу двигателя, 53х контактный черный разъем, пин 49, провод 76. Ето реле управляется с эбу двигателя, 53х контактный черный разъем, пин 49, провод 76. bоxer-3 kond.pdf boxer3 kond 2.pdf

Так проверте для начала приходит ли питание до реле

Есть у тебя вася диагност, ну или автоком? Там есть инструкция как делать адаптацию , в процесе движения.. И напиши сюда какие показания в реальном времени?

Так зделайте адаптацию , в процесе движения авто.

Било такое. Лейте тюн. Заводите пусть моргает чек. Едьте покатайтесь. У меня после поездки несколько километров чек пропал сам.

Показания меняются при прокрутке рулем? Что в есп? Оптический свет проходит через усик?

Смотрите адаптер.

А давление масла замеряли?

В кришке заслонки проблема, проще поменять заслонку. И время секономите.

Если есть форкоп, и проводка к нему , то смотрите ее. Нет ли замиканий, в проводке на форкоп.

Как вариант , то можна поставить.

Вам пишут. Мне бивает звонят, и говорят , ми тут на сервисе авто делаем . И мастер что-то там не знает, ви не можете подсказать. Я отвечаю, так едьте туда где знают. Или информация стоит денег, сами бросают трубку. Хотя иногда и подсказиваю.

Так кроме перечисленого, есть еще вентилятори, датчик температури которие могут не работать и система кондюка не запустится. Зделайте нормальную диагностику.

👍

JLR SSD MONGOOSE диагностика для ренжа