Volf542

Один в один, как у коллеги, все блоки видит на 206 2000годов, на 406 дорест и рест

Думаю здесь больше в управляющем сигнале вопрос. Он я так понимаю через Х1 проходит, разъем смотрели ?

Отлично работает, а реверанс какой? Вечером свою подробнее гляну

Понятно, найдите мастера

Это как?

А провода дублировали всю цепь, и контакты в норме?

Уважаемый оршанец в одной теме по меган 4 вас уже обозвали нехорошо Не нужно убеждать всех , что это действительно так

Анатолий, у меня была точно такая же, как на скрине но ошибки были 0011,0014. Что отключал эмк , что не отключал - один в один. (Здесь ограничен во вложениях (0.9кб осталось, могу в ТГ или ЦАП сбросить). Давление масла замерил - при 103C° 1.1bar(этог достаточно для работы фазорегуляторов на хх). Эмк заведомо рабочие подбрасывал - после покатушек ошибки возвращались. На ходу по графикам было видно(GDS+SM2pro) что запрошенные и фактические значения убегают) Потом начался цирк про офигенную дороговизну фаз ори и про Китай.... В вашем случае, если не менялись сами валы и не сдвинули задающие на рв , фазы неверные.

Анатолий у вас какой двс? LLU(на скрине) - это турбо 1.6 без фазорегуляторов. На осцилограмме LDE - атмо с фазовращвтелями. В LDE в параметрах есть требуемое положение INTAKE - 7* EXAUST - 4*. в LLU не смотрел есть ли такой параметр.

Рыхлая пайка

Там случайно нет петли , как на infinity, чтобы ток можно было снять осцилографом с токовыми клещами?

Весело же) смешные они до ужаса) Особенно ТС который С8 й чинит)

Ищете другого мастера

Да C8-му уже пушечное сало надо) и на консервацию

IOTERMINAL 100%пишет и читает и клонируют

А она с Rec или not Rec?

Я в ГСК соседнем, да и в своем, не знаю никого, а вы про обширную область)

Дима, для экспериментов есть более простые авто, но французский дизель никак не для обучения. Отдайте авто , вас пол форума умоляет намеками... И обязательно в подробностях расскажите куда вы что делали с ним ... Его ещё можно оживить...

Оставьте человека(ТС) в покое он живёт "по правилам", на которые ссылается в каждом своем посте(почему то), НО....... он не знает правил ремонта авто и последовательность действий при определении неисправности, вот и обиделся на весь белый свет....и самое главной он халявщик)

У меня только при авто определении, если в ручную чисто. По блокам можно смотреть не буде. Авто скан - набросает в кан китайских байт)

Если тс не будет вникать что к чему то и автокомом можно Sirius PSA прибить). Просто ТС ещё не совсем в теме.... Если бы все было просто , не было бы так легко....

Bsi.... Не помню есть ли на них ещё блок двери водителя пассажиров...и там тоже смотреть

В сторону Diagbox и Citroen Service Box, Статусов , активации и прочего... Мало информации Переход в гофре