Volf542

www.mlab.org.ua/files/help/Help_IgIv.pdf

Тест разряжения мало информативен, так как зависит от места подключения в колектор. Я им редко пользуюсь (больше показывает среднюю температуру по больнице).Px и Css дадут больше информации. А вот на прокрутке - тест разряжения - даст какую то инфу, но опять же потом проверка руками и другими приборами, и опять же исправность стартера и АКБ оказывают влияние на все тесты.

Не спеши, ТС кроме чтения ошибок и вскрытия, не дал никакой информации

И без осцила тоже чревато, ошибка производителя была в том , что этот мотор выпустили в серийное производство без подготовки и выпуска информации, как нужно обслуживать его народонаселению. А так мотор неплохой, мне встречались экземпляры с пробегом за 200к без особых проблем по ним.

Датчик неровной дороги, отключите

Свечу бы выложили с косяком. ( с озона?)

Чтение нормально проходит и верификация, а вот запись Флэш не идёт. Пробовал и с выпайкой и с поднятием ног. Ай прог кит влет Только чтение

Кто писал SC515855DGVPV (MC9S12DG256) MASK5L91N Orange 5 1.34 При записи Флэш вываливает ошибку 3809 и запись останавливает. Возможно нужна расширенная лицензия? Писал как DG256, DP256.

Да key master, вопрос именно в этом. Возможно ли сделать клон им. Поскольку Оранж 5 при записи флеш выскакивает ошибку 3809 и запись останавливает. То ли расширенная лицензия нужна, то ли что то с прогром. Сначала нужно думать, а ставить всегда можно все и везде

Нет. Все пишет.

Уважаемые мастера кто читал UCH Renault iprogом? Попались на руки 4 блока (рабочие или нет, неизвестно) с моторолой. mask 3L91N Читаю и пробую писать iprog все делает, верификацию проходит, сравниваю в редакторе - одинаковые. Вопрос кто делал уже клоны именно iprog, заработал ли блок на машине?

Если в дампе что то поменялось не там где нужно, думаю MUT бессилен

А потом когда он будет на обгон идти, и с дпдз что то пойдёт не так у многих может появиться 4й вариант, не совсем хорошо заканчивающиеся Всем спасибо, за дельные советы, блок заказан. По итогу тему закрою.

Все понятно, на контакте А опорное пропало, т.е. = 0. А на контакте С вместо импульсов появляется 5в т.е. ровная линия 5в на осциллограмме. Если вы про нагрев , то про это знает каждый уважающий свою профессию диагност. И в первую очередь остужает датчик, или нагревает его феном , когда ДВС холодный.

Доброго времени суток мастера. Opel Astra G z16se HFSI 2.1 W0L0TGF3518107670 Р0340 недоставерный сигнал дпрв. При холодном пуске 5v опорное на ДПРВ и на ЕГР присутствует, когда прогреется пропадает опорное , поскольку цепь с ЕГР общая. Но на сигнальном при пропадании опорного вместо амплитуды висит просто 5v, а опорное отсутствует. Все проверено. Сталкивался кто? ЭБУ замена?

Зачем им все объяснять, в теме про зафиру тоже, минус влепил и пусть гуляет дальше, они нифига не понимают

Лучше первый, будет понятие , как работать с программой когда ТС перейдет на МТ

Не той стороной....

Умоляю вас, на колени стану, только сделайте пожалуйста все штатно.

Ваша беда в том что вы ищите электриков ....

Из бюджетных TL 886+ выпаивать

Не выпендривайся

Ты на фантазировал уже куда деньги потратить от Рэнжа, а тут не проканало, вот и поперла с тебя гавнешка. Мастер всегда думает о тех решении задачи, остальное потом.

Вот же денег хочется человеку, да? Причем нашару. Не понимаю не знаю не умею Какого ляда ты ваще берешь в работу эту машину . Мастера с опытом 10 лет и выше отказываются от них. Ты купи себе Рэнжа для опытов и кучу блоков к ним, + онлайны и доступы , поэксперементируешь, тогда и берись за них.